產品要點

解讀車型:2024款 770 鷗翼超高壓Max版

上市時間:2023年11月

電動機:純電動340馬力

純電續航里程工信部:770KM

電池類型:三元鋰電池93千瓦時

充電時間:慢充16小時，快充0.16小時

外觀部分

整體采用轎跑設計風格，靈感來自于水滴和宇宙，還有融入了電氣化元素，看起來顯得年輕運動，前臉采用封閉式格柵設計，兩側星芒大燈組由上往下延伸，內部的豎條光源清晰明了，動態感明顯，下部則采用橫置的進氣口布局。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，在體驗的時候打開前大燈，雖然是白天，但是穿透力還是挺明顯的。

從車身側面來看，線條流暢且凌厲，車頭低趴尾部上揚，俯沖的姿態和溜背設計可以降低風阻，還有鷗翼門設計，類似于鳥翅膀的車門設計，能夠在有限的空間內，實現較大的開啟角度，方便乘客上下車，在同級別比較少見，下部則配備了20英寸的鋁合金輪轂。

外后視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防炫目功能。

尾部造型厚實，還有六星連珠貫穿式尾燈組，夜間點亮辨識度不錯，頂部還有凸起的小鴨尾，散發著運動氣息，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。

內飾部分

呈現出環抱式布局，黑色顯得簡潔大方，在多處使用木質飾條和軟性材質相互融合，除了質感細膩以外，回彈力也明顯，空調出風口是橫貫式的，橢圓型的方向盤是皮質的，握感飽滿，支持上下+前后調節功能。

車機部分

搭配了8.8英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏幕，內置ADiGO車載系統和高通驍龍8155芯片，擁有GPS導航系統、道路救援服務、車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、應用商店、K歌功能等，擁有22個揚聲器。

配置部分

擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、并線輔助、疲勞駕駛提示、車內生命體征檢測、夜視系統、前后部駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航等配置。

這款車搭載的是L2級輔助駕駛系統，主動和被動安全豐富，通過雷達實時檢測，如果與前車距離太近、周圍有障礙物、偏離了行駛標線，系統都會主動干預和提醒，筆者覺得在一定程度上可以提醒駕駛員要注意行車安全。

空間部分

整車尺寸長寬高分別為:4935mm、1920mm、1700mm，軸距2935mm，定位于中大型SUV，座椅是真皮的，主副駕駛座椅支持電動，也支持前后移動、高低調節和靠背角度調節，主副駕駛座椅擁有頭枕和腰部調節，前排座椅還有加熱、通風、記憶和按摩功能，后排座椅支持40:60比例放倒，同事的身高1米76，坐在后排腿部剩余空間還有三拳多，頭部剩余空間還有一拳多，同時后排是純平的，空間表現挺不錯的。

動力組合

搭載340馬力的永磁同步電動機，電動機總功率250千瓦，電動機總扭矩430牛·米，三元鋰電池容量93千瓦時，快充0.16小時，純電續航里程770公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

我們在體驗的時候，從市區到郊區再到展廳，一路上有坎坷水泥路也有快速路，筆者覺得“好看好開”，首先動力調校輕巧靈敏，踩下加速踏板推背感油然而生，其次是在水泥路上，整個車身控制挺穩的，顯得踏實，尤其在轉彎的時候，底盤對車身的拖拽有力，同時對震動的抑制明顯，坐在車內挺安靜的。

總結

綜合分析，表現還是不錯的，外觀設計顯得年輕時尚，鷗翼門挺漂亮的，內飾布局精干，填充的材質細膩柔軟，除了車機系統豐富以外還有L2級輔助駕駛系統，日常用起來也方便，770公里的續航里程，筆者覺得可以滿足日常使用需求，大家覺得呢？歡迎留言討論！