龍年伊始，大眾途昂就在30萬級家用SUV市場上投下了重磅炸彈，高達7-8萬的優惠力度直接將市場卷到了新高度，而作為主要競爭對手的豐田漢蘭達，則只能感嘆“實在扛不住”！以目前的行情來看，在途昂和漢蘭達這對七座家用SUV細分市場上最有分量的兩款車型之間，天平已經發生了明顯傾斜，空間大、動力強、外形霸氣的途昂如今又在性價比上更勝一籌，這樣的誠意怎是漢蘭達能比得了的！

途昂尺寸占優

雖然都是大塊頭的7座家用SUV，但眼前這兩款車的外形風格差異還是很明顯的，途昂一直以來都是以魁梧形象示人，它的體量感非常大，線條也很飽滿，看起來壯實霸氣的同時，還能給人很強的安全感。漢蘭達的體量感就要小一些，身材也沒有那么魁梧，它的線條要更柔一些，前衛動感應該是這代漢蘭達最突出的外形特征。

側面造型途昂依然厚重強壯，相比來說漢蘭達要顯得更修長，實際尺寸方面，途昂要比漢蘭達大一圈，它的長寬高和軸距都全面超越了漢蘭達。

兩臺車都標配了20英寸輪轂，視覺效果都比較大氣，看起來一點都不寒酸，輪胎規格差距就比較大了，途昂達到了255/50 R20，而且是偏重性能的固特異EAGLE F1系列，漢蘭達只有235/55 R20，來自鄧祿普SPORT MAXX系列，更寬的輪胎在制動和抓地力方面一定會有更好的表現，途昂顯然更注重這兩方面的表現。

途昂厚重的車尾在使用了貫穿式尾燈后，給人的感覺明顯要更精致更高級，下方兩側粗壯的排氣則更是一種霸氣外露，相比來說，漢蘭達的車尾就要陰柔一些，它的時尚感很強，但氣場明顯不足。

途昂的科技和舒適配置更豐富

個人認為途昂的內飾看起來要比漢蘭達更加協調，漢蘭達中控屏區域的設計有些別扭，而且質感偏差，途昂整個內飾不僅不會讓人挑出明顯瑕疵，而且質感和科技感都很強，內飾設計這塊兒，漢蘭達確實有些落伍。

途昂的內飾氛圍也更加到位，比如副駕駛前方面板上帶有燈光效果，車內還配備了30色的氛圍燈，漢蘭達的內飾用料雖然也比較精致，但氛圍營造上確實差一些，車內氛圍燈也只是單一顏色。

兩車都配備了真皮方向盤，途昂使用的是大眾家族最新的方向盤，扁平化的LOGO和觸控多功能按鍵讓它看起來很有質感，同時還帶有貼心的加熱功能。漢蘭達的方向盤就要傳統一些，沒有什么前衛的時尚元素，符合豐田的一貫風格。

除了內飾質感，途昂在科技配置上也要強于漢蘭達，途昂配備的是全液晶儀表，UI設計很有科技感，顯示的細膩度也是行業標桿水準，而且還提供多種顯示模式。漢蘭達的儀表盤中間是個液晶屏但兩邊的指針還是傳統的機械形式，科技感肯定是不如途昂的。

雖然都是傳統車企，但兩臺車的車機還都是比較與時俱進的，都帶有車聯網功能，所以在線的導航、娛樂以及用車類的功能都沒有缺席，不過在中控屏顯示細膩度和車機界面設計上，漢蘭達真心要比途昂差不少，而且功能上途昂還比漢蘭達多出了手機互聯和WiFi熱點。

兩臺車的駕駛輔助系統都達到了L2級，都能夠在環路和高速上實現保持在車道內的自適應巡航。相比而言途昂的功能還要更豐富一些，比漢蘭達多出了疲勞駕駛提示、開門預警、并線輔助、全景影像和自動泊車。

途昂配備的全景影像可以幫助駕駛員做到眼觀六路，在停車和狹窄路況行駛時對于一個大塊頭是非常有必要的，如果還覺得不穩妥，那自動泊車系統則可以幫你徹底解決停車難問題。遺憾的是，漢蘭達缺失了這兩項配置，只帶有倒車影像。

除了上面提到的，途昂在其它配置方面也更有優勢，它還比漢蘭達多出了后排側氣囊、陡坡緩降、行李箱12V電源接口、8揚聲器音響和自動雨刷。

途昂車內更寬敞、乘坐體驗更舒適

途昂的座椅在質感和高級感上要強于漢蘭達，而且這套座椅除了舒適性，還能提供不錯的包裹性，漢蘭達的座椅則是標準的大沙發類型，很柔軟但缺乏支撐性，功能方面兩車的前排都是電動調節，也都帶有加熱，途昂還比漢蘭達多出了前排通風、副駕駛高低/腰部支撐調節和駕駛席記憶功能。

兩車的第二排都帶有分區空調和充電接口，途昂還比漢蘭達多出了第二排加熱功能。說到后排空間的話，這無疑是途昂的最大優勢，憑借比漢蘭達多出的130mm軸距以及出色的車內空間利用率，途昂幾乎就是這個級別車內空間的標桿，雖然漢蘭達的表現也不錯，但相比途昂還是遜色一些。

途昂第三排座椅要比漢蘭達更厚實一些，乘坐感受會更舒適，由于整體空間更大，所以途昂第三排也會更寬敞一些，成年人在這里還可獲得超過一拳的腿部余量和頭部空間，坐墊也能提供到位的支撐，長時間乘坐沒有問題。漢蘭達的第三排就要局促很多，不僅空間難以滿足成年人乘坐，座椅還非常低矮，乘坐感受就像小板凳一樣。

后備箱空間主要拼的也是車身尺寸，這方面途昂依舊占有優勢，特別是它的縱深和高度，都比漢蘭達更大，而且在放倒后兩排座椅后底板還非常平整，整個的裝載能力相當可觀。

在空間表現上，途昂憑借尺寸優勢獲得了更大的乘坐和裝載空間，當全家出行時，每位乘客都能坐得更寬敞、更舒適，同時途昂還具備更豐富的座椅功能，讓家人獲得更好的乘坐體驗，全家人出行行李自然也少不了，途昂這方面的能力同樣優于漢蘭達，所以在空間這項對比中，途昂對漢蘭達實現了完勝。

途昂有更強勁動力和更可靠的四驅

動力方面，途昂搭載2.0T發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力系統，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，這是一套強勁高效的動力組合，動力響應快、加速迅猛是它的優勢，如果需要更加強悍的動力，還可以選擇冠絕同級的2.5T V6版本。漢蘭達搭載的是油電混動系統，動力輸出顯然不是它的強項，但在燃油經濟性上確實比較出色。

搭載全家出游在高速上行駛是比較考驗動力的，如果動力儲備不足超車是比較費勁的，這方面途昂完全不用擔心，2.0T絕對可以做到游刃有余，如果是2.5T V6版本，那可以用動力過剩來形容，與之相比的話，漢蘭達的混動系統就要疲軟一些，滿載時的后段加速并不是它的強項。除了動力強，途昂的四驅系統也更加強大，無論是雨雪路況還是崎嶇山路，都能輕松應付，即使是跋山涉水也不在話下，而漢蘭達的電動四驅就有點讓人放心不下了，不僅容易過熱，可靠性也值得擔憂。

總結:

在當下的汽車市場上，尤其是像家用7座SUV這樣的熱門細分市場，激烈的市場競爭已經讓各大廠商卷出了新高度，最終的受益者當然是我們消費者，可以用更合理的價格買到物超所值的心儀車型?；氐浇裉斓膬晌恢鹘?，途昂“價”到之后，漢蘭達再難有還手之力，這樣大幅度的促銷，對所有同級車型來說都是一個巨大的威脅。外形霸氣、空間寬敞、科技配置豐富、動力強勁的途昂本身就是我們印象中家用7座SUV最理想的樣子，如今它又放出了殺手锏，極具誠意的官方促銷將途昂打造成了同級的性價比之王，作為老對手漢蘭達來說，只剩下望“途”興嘆的份兒了。