繼2021年推出ID.4和ID.5 GTX 車型后，大眾汽車加快了其高性能電動汽車產品線的推出力度，今年推出了ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer。市場還沒完全反應過來的時候，大眾商用車部門的現在又發布了運動型電動貨車:ID.Buzz GTX。

這是一款面向歐洲市場定位家庭用戶的車型。它標配由兩臺電動機提供的全輪驅動動力。用戶可以選擇配備79.0kWh電池的標準軸距版本和更高端的 86.0kWh電池單元長軸距版本。雙電機可輸出335 hp的功率，兩種規格均可在6.5秒內加速到62 mph(100km/h)的速度。加裝電子限速裝置后的最高車速99 mph(159.3km/h)。

標準版ID.Buzz GTX 可以拖曳3,968磅的重量，而配備更大電池組的加長版只能拖曳3,527磅(1600公斤)。大眾汽車沒有具體說明全輪驅動的組合扭矩，可以明確的事后置電機的額定扭矩為413 lb-ft(560N.m)，而前置電機的額定扭矩為 99 lb-ft(134.3N.m)。最大充電功率取決于電池規格。較小的電池組支持185kW，從10% 充電到80%大約需要 25 分鐘，較大的電池組可支持200kW，充電時間也不到30分鐘。

基于GTX車型一樣的思路，高性能 ID.Buzz 進行了各種造型調整，包括重新設計的保險杠、蜂窩狀格柵和引人注目的櫻桃紅油漆涂裝。獨特的標準19英寸車輪以及兩套可選的全新21英寸合金輪轂。回旋鏢形狀的行車燈、深色內飾、黑色車頂內襯和運動型座椅使其更加與眾不同。

內飾核心有一個稍大的觸摸屏，配置了一個新的可選平視顯示器，以及用于空調和音量的發光觸摸滑塊。長軸距車型則可以選配大眾汽車有史以來最大的全景天窗，一個按鈕即可切換玻璃的透光性。

ID.Buzz GTX 今年夏天首先在歐洲市場上市，而在其他地區市場大眾汽車將于今年晚些時候推出長軸距、三排座椅和搭載86.0kWh電池組的版本，但不會有GTX 標志。需要說明的是即使配備雙電機、全輪驅動裝置的車型也僅在德國漢諾威的工廠生產，如果登陸美國市場也不太可能有資格獲得 7,500 美元的聯邦稅收抵免。

大眾這么迫不及待地推出ID系列的衍生車型GTX，想必也是看到了第一代電動車型羸弱的競爭力，從希望到失望，市場對傳統汽車品牌的電氣化轉型難掩失落之情。因此大眾需要更換一個新的平臺搞二次創業，至于第一代產品嘛，畢竟投入了不少資源，現在果斷放棄肯定舍不得。

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