從2022年之前的5方以內微面競爭，到2023年6方左右的中面崛起，再到如今7方左右大面車型冒尖，新能源VAN系車型越造越大，而造大面，也似乎成為車企共識。今天，電車資源就給大家盤點一下已經或者即將上市的新能源大面車型。

瑞馳EC75

瑞馳EC75是瑞馳新能源2023年年末上市的全新新能源大面車型。從外觀來看，瑞馳EC75整體設計風格脫離早期的設計，整體完整度更高。

除了外觀，瑞馳EC75在內飾上也采用了乘用車化的設計，面板采用仿木紋飾板，搭配上懷擋和電子手剎設計，形成貫通式駕駛艙，整體觀感不錯。高配版車型帶有10.1寸的智能大屏，將復雜實體按鍵集成至屏內通過語音控制形式進行操控。

車身尺寸方面，瑞馳EC75整車長寬高為5130*1860*2020mm，軸距為3200mm，貨箱尺寸為2830*1740*1400,1450mm，計算得出貨箱容積為6.9-7.1m?，采用的是雙側側滑門+對開式尾門的設計，其中側門開口超過1m，尾門可實現180度對向打開。

核心三電方面，瑞馳EC75目前分為長續航版和標準續航版，其中標準續航版由寧德時代和中創新航提供配套，電池電量為41.85/41.86kWh，工況續航里程為252km，長續航版由中創新航提供配套，電池電量為50.38kWh，工況續航里程為310km。

電機由匯川聯合動力提供，采用前置前驅布局形式，峰值功率70kW，額定功率35kW，最大車速80km/h。

電車點評:

憑借著瑞馳新能源在新能源VAN系市場的強大影響力，瑞馳EC75自發售以來就備受市場關注。新車上市后，電車資源第一時間對瑞馳EC75進行了滿載實測，在裝載1噸貨物的情況下，50.38kWh長續航版瑞馳EC75測試行駛234km，消耗四分之三電量，也就是說在極限狀態下，瑞馳EC75的續航成績與官方宣傳的續航基本一致。而在駕乘操控方面，該車的底盤、動力和剎車轉向方面表現都在水準之上，確實是一款產品力不錯的車型。體現在銷量上，這款車在今年2月賣出了1000多臺，成為單月銷冠車型。

菱勢黃金倉

菱勢黃金倉是五菱新能源旗下菱勢汽車于2023年11月推出全新大面車型，廠商指導價7.98-9.38萬元。

從外觀來看，菱勢黃金倉采用菱勢汽車黃金家族的長車頭設計，流線造型可以在一定程度降低風阻延長續航，目前共有多個顏色可供選擇，其中金色最為亮眼。

整車尺寸方面，菱勢黃金倉車身長寬高為5430*1760*2050mm，貨箱尺寸為3050*1605*1435mm，貨箱容積為7m?。

核心三電方面，菱勢黃金倉共有兩個版本，標準續航版搭載由安馳新能源提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為38.016kWh，工況續航里程230km，長續航版由寧德時代提供，電池電量為53.58kWh，工況續航里程為328km。兩款版本車型均搭載由理工通宇提供的永磁同步電機，峰值功率80kW，額定功率40kW，最大扭矩240Nm。

電車點評:

在眾多大面車型中，菱勢黃金倉的廠商指導價最低，近9萬元的指導價優勢明顯，長達3米的貨箱長，對角長度甚至接近3.3米，貨箱空間實打實的7個方，特別是對于一些管材、板材類的建材運輸，非常有優勢。電車資源也針對這類市場對菱勢黃金倉進行了真實司機跟車，無論是裝載能力還是駕駛感受，用戶反饋都非常滿意，續航方面，其長續航版綜合路況下的續航也可以達到300公里以上。

開瑞江豚E7系列

開瑞江豚E7系列是開瑞新能源在第380批新車公示中申報的一款全新的新能源大面車型。

從外觀來看，開瑞江豚E7系列沿用開瑞江豚系列的車身設計，整體識別度不錯。內飾配置有些許變化，原先的旋鈕式換擋改為懷擋設計，升降玻璃按鍵則由原先門框改為中部區域，但主體同樣沿用開瑞江豚系列設計。

整車尺寸方面，開瑞江豚E7系列車身長寬高為5150*1760*2085mm，貨箱尺寸為3185*1595*1400mm，計算得出貨箱容積為7.1m?，采用側滑門+對開式尾門設計。

核心三電方面，開瑞江豚E7系列均搭載的是由中創新航提供的磷酸鐵鋰電池，搭載41.86度和50.38度的電池，工況續航達260和310公里。電機由匯川聯合動力提供配套，開瑞江豚E7系列峰值功率80kW。

電車點評:

目前開瑞江豚E7系列車型還未正式上市，具體的信息尚未公布，不過從產品的紙面數據來看，整體表現不錯。在前不久，電車資源也搶先針對這款車進行了試駕，爬坡和動力表現不錯，加上開瑞新能源在品控和終端布局方面的優勢，開瑞江豚E7這款車的市場表現可期。

遠程星享V7E

遠程星享V7E是遠程新能源商用車在第381批新車公示中申報的一款全新的新能源大面車型，外觀設計繼續采用家族式設計，內飾設計暫未公布。

車身數據方面，遠程星享V7E整車尺寸為5305*1745*1985mm，軸距為3360mm，根據貨箱不同，可以分為有無頂棚兩個版本，計算得出無頂棚版貨箱容積為7.0m?，有頂棚版則是6.7m?。

與此前的遠程VAN系車不同，遠程星享V7E采用了上下對開的側掀門設計，同時根據工信部的資料顯示，可實現雙側開啟。

核心三電方面，遠程星享V7E搭載的是由國軒高科提供電芯，智芯動力提供總成的磷酸鐵鋰電池，電池電量尚未公布。電機由智芯動力提供配套，共有兩個版本，峰值功率72kW和70kW，額定功率均為35kW。

電車點評:

在遠程新能源商用車布局新能源物流車以來，旗下的產品已經涵蓋5-6方和8方VAN類市場，遠程星享V7E應該就是遠程新能源商用進行產品布局完善的一環。目前遠程星享V7E的更多信息尚未公開，不過電車資源了解到，這款車上市在即，家族式設計讓遠程星享V7E在成本和備件上的優勢更大。作為近兩年來的總銷量銷冠，遠程新能源商用車在品牌和渠道布局上的優勢也相對明顯，品控能力出色，星享V7E的后續市場表現也值得期待。電車資源也將持續關注新車動向，為大家帶來第一手資訊。

精靈智藍E7

自2022年6月上市以來，福田汽車推出的精靈智藍E7一直穩坐新能源大面榜首，成為2023年新能源大面車型銷量TOP1。

整車尺寸方面，精靈智藍E7車身尺寸為5395*1780*1955mm，貨箱尺寸為3010*1710/1660*1400mm，貨箱容積為7m?，車身右側設計有上下對開的側門。

核心三電方面，精靈智藍E7搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為38.64/46.36kWh，工況續航里程為290/341km。電機由北汽福田提供配套，峰值功率70kW，額定功率35kW，最高車速90km/h。

電車點評:

相比較于其他7方大面車型而言，精靈智藍E7算是大面界的元老了，無論是載貨空間還是核心三電，這款車都很有競爭力，特別是續航能力一直是精靈智藍E7的一大賣點，在電車資源的見證下，這款車在長沙、廣州、天津、無錫、重慶等多個城市進行了續航挑戰的直播，數據顯示，精靈智藍E7每場城市直播挑戰的續航成績均超過了340公里。

同時在NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰賽上，精靈智藍E7一舉拿下大型客廂組最佳節能能力獎、最佳續航能力獎、最佳制動性能獎、技術創新獎等四項大獎，可以說無論是市場表現還是賽場專業比拼，這款車都是未來大面車型銷冠的有力競爭者。

鑫源E3L

鑫源E3L是鑫源汽車推出的一款全新的新能源大面車型，采用平整車頭設計，造型帶點科幻感。

內飾方面，鑫源E3L采用環抱式駕駛艙，將中控位置整體向主駕駛位偏移，方便行車操作。同時鑫源E3L采用旋鈕式換擋，并安置在中控上，搭配上中控下方拉桿式手剎，形成主副駕貫通。

整車尺寸方面，鑫源E3L為E3系列的長軸車型，車身尺寸為4900*1780*1990mm，軸距為2865mm，貨箱尺寸為3145*1620*1375mm，計算得出貨箱容積7m?。貨箱門設計上，鑫源E3L采用的是單側側滑門的設計和對開式尾門。

核心三電方面，鑫源E3L搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為41.86kWh，官方工況續航里程為263km，電機由陽光電動力提供配套，峰值功率60kW，額定功率30kW，最高車速達90km/h。

電車點評:

在一眾圓潤設計中，采用方正車身的鑫源E3L整體辨識度非常高。而外觀特別的同時，鑫源E3也將內飾設計更符合操作習慣，單從靜態體驗上來說，這款車是很有特色的，電車資源也期待對這款車進行滿載實測，看看其實際駕駛操控體驗以及續航水平。

上汽大通大拿V1

上汽大通大拿V1于2023年9月上市，是上汽大通針對VAN系市場基于MILA平臺打造的一款新能源大面車型。

從外觀來看，上汽大通大拿V1的A柱采用熏黑處理，與大燈處的貫穿式黑色飾條形成呼應，搭配上亮白色的車身顏色，整體設計更為圓潤。從外觀來說，大拿V1對于顏值黨是極具吸引力的。

內飾方面，上汽大通大拿V1同樣偏向于乘用化設計，采用米白色搭配黑色設計，搭配集成了傳統中控操作的智能方向盤和智能儀表盤。上部為一片平整的區域，可以放置單據和停車通行卡等常拿取的物品。

整車尺寸方面，上汽大通大拿V1可以分為高頂版和平頂版，車身尺寸為4800*1870*1960/2180mm，軸距為3100mm，貨箱尺寸為2705*1774*1480/1700mm，計算得出貨箱容積為7.1/8.2m?。

核心三電方面，其搭載的是由上海新動力和上汽時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為42.3和43kWh，工況續航里程為290和305km。電機方面，大拿V1則由珠海英博爾提供配套，峰值功率90kW，額定功率50kW，最高車速可達100km/h。

電車點評:

在NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰賽中，上汽大通大拿V1拿下大型客廂組全能獎、最佳節能能力獎、最佳動力性能獎、最佳制動性能獎，充分證明了其綜合性能非同一般。電車資源在后臺收到很多車友私信評論，希望我們對這款車進行滿載實測，在這里預告一下，針對這款車的滿載實測，不出意外的話，將在4月份上線。

吉奧奧騰Pro

針對微中面與輕卡之間的空白，新吉奧汽車在2023年9月推出旗下全新大面車型吉奧奧騰Pro，相較于之前的奧騰，奧騰Pro整車的車身線條更加硬朗。

尺寸方面，奧騰Pro車身尺寸為5428*1780*1970mm，貨箱尺寸為3010*1650/1710*1400mm，貨廂容積為7-7.2?，采用側掀門和對開式尾門設計。

核心三電方面，奧騰Pro提供多款不同配置的電池，分別是恒天新能源41.93kWh、中創新航41.85kWh和寧德時代50.23kWh磷酸鐵鋰，工況續航里程220/220/295km。電機由奧思偉爾提供，峰值功率70kW，最大扭矩190Nm。

電車點評:

電車資源曾對吉奧奧騰進行過滿載實測和極限爬坡挑戰，在裝載1噸貨物狀態下，這款車的底盤扎實，動力強勁，在載重近3噸的情況下，依然爬上了25%的坡道，而在續航方面，從滿電跑至沒電狀態下，其行駛里程可超過210km。而作為奧騰的升級車型，奧騰Pro的產品力顯然也是毋庸置疑。

小結:

在政策和市場雙輪驅動下，新能源物流車市場已然進入了需求爆發期。同時，由于市場的需求變化，新能源VAN系車型市場新的競爭格局正發生變化，而隨著場景應用的越來越多變，也越來越復雜，VAN系車型市場銷量結構正從微面轉向中面、大面車型，7方以及7方以上的車型也是不斷涌現。

哪款是你覺得值得擁有的車輛呢？