隨著廣汽豐田2024款漢蘭達上市的消息持續發酵，不少對于中型乃至中大型SUV抱有期待的消費者開始摩拳擦掌，要不要入手？新車熱度一上來，不禁引發思考:配置升級后的廣汽豐田漢蘭達，是否更加值得期待？然而，在這個關鍵時刻，就不得不為東風日產探陸這位漢蘭達的強勁對手說上幾句公道話了。

2個月前，東風日產探陸的上市就引起了市場的轟動效應，有媒體直接說:漢蘭達的競對車型終于出現了。沒說錯，這款中大型SUV以其全系搭載的2.0T+9AT動力組合，更以23.98-30.18萬元的極具競爭力的售價，迅速成為消費者眼中的焦點。面對這一挑戰，廣汽豐田的標桿級車型漢蘭達似乎感受到了壓力，隨即宣布了官降，優惠后售價23.88萬元起。如今，兩大品牌的旗艦車型在市場中正面對峙，究竟誰能在這場激烈的競爭中脫穎而出？且聽分析。

先說一個現象，廣汽豐田漢蘭達作為曾經的中型SUV市場王者，一車難求的盛況和加價提車的現象曾是常態。然而，隨著東風日產探陸的強勢崛起，漢蘭達不得不采取降價策略，這一轉變無疑反映出探陸對漢蘭達構成了實質性的威脅。面對探陸的強勁勢頭，漢蘭達能否通過降價策略保住市場份額？我們不妨對比兩款熱銷車型:探陸四驅智尊版和漢蘭達雙擎四驅精英版(官方指導價:29.98萬元)。

漢蘭達穩重大氣VS探陸時尚個性，你更中意誰？

不得不說，在外觀設計上，漢蘭達和探陸兩款車型均展現出了各自品牌的獨特魅力。漢蘭達沿襲了家族的經典設計，整體造型穩重大氣，車身線條肌肉感十足，盡顯霸氣風范。尤其是前后狹長的燈組設計，更是增添了一抹運動氣質，讓這款中型SUV在穩重中展示出一絲活力，整體在持幣者眼中會以“老成持重”著稱。

而反觀探陸的設計，則大膽采用了全新的“NEO-DAQI”設計理念，讓人眼前一亮。大面積的梯形前格柵搭配橫向鍍鉻飾條，營造出強烈的視覺沖擊感，讓人過目難忘。車窗上沿加入的粗壯鍍鉻飾條，呈現出懸浮式車頂樣式，前衛又時尚，符合當下的潮流趨勢。細長的貫穿式LED尾燈結合“Pathfinder”標識，更是展現出探陸的檔次感，讓這款中大型SUV在時尚中不失格調。

再回歸到車身尺寸上，探陸作為妥妥的一款中大型SUV，長寬高分別為5130mm /1981mm /1767mm，軸距更是達到了2900mm，整體比例協調統一。而漢蘭達作為中型SUV，長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。顯然，探陸在車身尺寸上占據優勢，也能夠為乘客營造更加寬敞的座艙空間，更能滿足家庭出行的需求。

內飾贏了，探陸的豪華配置與舒適體驗全面領先

比對兩款車的內飾搭配，會看出探陸與漢蘭達展現出了截然不同的風格與實力。漢蘭達的內飾設計相對保守，尤其是7英寸液晶儀表和8英寸中控屏顯然已落后于主流配置，車機功能也主要以手機互聯為主，缺乏創新，好在即將上市新款車型有所改善。

而探陸則在內飾配置上展現出了全面領先的優勢。它配備了10.8英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表和12.3英寸2K中控屏，不僅視覺效果出色，更搭載了Nissan Connect超智聯2.0，集成了語音控制、車聯網、車載KTV、OTA升級等主流功能，為用戶帶來了更為智能和便捷的交互體驗，使用起來響應速度也符合預期。

而且，探陸還配備了L2級駕駛輔助功能，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前/后方碰撞預警、移動物體預警、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等功能，可以說是全方位為用戶提供安全守護。相比之下，漢蘭達在此方面的配置則顯得捉襟見肘，連基本的定速巡航都沒有。

尤為一提的是，在舒適性的表現上二者差異更為明顯。在舒適性方面，探陸全車座椅采用NAPPA真皮材質，不僅觸感高檔，乘坐舒適性也極高。同時，探陸還提供了可開啟全景天窗、前排隔音玻璃、方向盤加熱/記憶等一系列豪華配置，為用戶帶來了更為舒適的乘坐體驗。而BOSE定制版高保真13揚聲器音響系統的加入，更是讓乘車體驗達到了極致。

而且，探陸的第二排配備了兩張舒心航空椅，座椅可以進行多種調節，最大調整角度達到115°，讓乘客在長途乘坐中也能保持舒適的貴賓坐姿。同時，為了方便第三排乘客出入，中央通道寬度達到238mm，并設計了第三排“一鍵進入”功能，讓老人和小孩都能輕松出行，第三排寬敞空間也讓乘客能夠獲得舒適的乘坐體驗。再來對比漢蘭達，只有常規的仿皮座椅，連天窗也沒有配備，略顯寒酸。

漢蘭達油電混合VS探陸渦輪增壓，你更注重誰？

動力表現上，漢蘭達與探陸展現了截然不同的設計理念與性能追求。漢蘭達以其油電混合動力系統，實現了環保與性能的和諧統一，而探陸則憑借渦輪增壓發動機，彰顯了強勁動力與卓越操控的完美結合。

從動力系統來看，漢蘭達采用的是2.5升自然吸氣發動機和電動機組成的油電混合動力系統，不僅綜合功率達到了181千瓦，綜合扭矩也高達246牛·米。這一動力配置不僅保證了車輛的強勁動力輸出，更在燃油經濟性上表現出色，WLTC百公里綜合油耗僅為5.97L，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也無需擔心油耗問題。此外，E-CVT變速箱與電四驅系統的匹配，進一步提升了駕駛的平順性和穩定性。

至于探陸，在動力性能方面有著不俗的表現，它搭載的是2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩達到了驚人的376N·m，WLTC百公里綜合油耗8.65L，如此龐大的身軀下，這個油耗完全可以接受。同時，匹配的9AT變速箱，讓動力輸出更加平順，為駕駛者帶來了更加舒適的駕駛體驗。

更需要指出的是，探陸不僅配備了適時四驅系統，還加入了前橋限滑差速器，以及自動、經濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種駕駛模式。這一配置讓探陸在各種路況下都能展現出出色的動態行駛表現以及強大的脫困能力，成為駕駛者征服未知的強大伙伴，深受越野人喜愛。

編輯點評:在30萬元價位上，不管是舒適性、科技感、安全性還是行駛性能，探陸的產品實力相比漢蘭達顯然更高。重點是，目前探陸還推出了下定3000元預定金抵17000元購車款膨脹禮權益、10000元置換補貼、保客專屬禮、五年雙保等超值福利，性價比無疑再一次提升。因此，預算30萬元想買大空間合資SUV的話，探陸是有實力出現在購車清單選項里的。