在7座中型以上SUV領域，幾款插混增程車型打得很熱鬧，但事實上主流車企的燃油SUV銷量依然不差，像漢蘭達、銳界L、途昂等車型依然有著足夠多的擁躉。

這是因為有相當部分的消費者仍然擔心新能源的補能以及續航的焦慮。所以作為大家庭的出行之選，一臺零焦慮、不出錯的可靠SUV還是很多家庭的首選。

而這個時候消費者關心的不是冰箱彩電大沙發，傳統的三大件才是他們看中的重點，當然，重中之重的還是空間，畢竟買7座SUV的消費者就是沖著空間來的。這個市場看起來還有著足夠大的潛力，也難怪東風日產在這個時候引進自己的王牌產品探陸(PATHFINDER)了。

作為SUV中的老牌選手，新一代探陸在設計時就考慮到了中國市場，它融合了中國現代美學與日產設計的精髓，旨在進一步拓展消費者的生活方式，無論是征服野外還是駕馭城市生活，它都是忠實的家庭伙伴。

不過，面對競爭激烈的中國市場，探陸的表現是不是如同海外一般優秀呢？這次我們就將它與定位和價格都相近的福特銳界L來做個比較，看看它們在面對家庭節假日出游的場景中各自會有什么優點。

這次我們選取的是探陸和銳界L的兩驅主銷車型，市場優惠價為24.58萬元的探陸 380 VC-TURBO兩驅智享版7座與市場優惠價為24.10萬元的銳界L 2.0T EcoBoost兩驅七座豪華型，它們價格接近、尺寸接近、動力都為2.0T、都采用7座布局，可以說是當前市場上兼顧性價比與大空間的代表車型。

品牌號召力:探陸更令人放心

眾所周知，消費者在購買一輛汽車的時候還是會首先考慮該產品的品牌，那些歷史悠久，經歷過多次更新迭代的產品往往更值得信任。

自1985年第一代車型誕生，海外PATHFINDER已擁有39年歷史，歷經4代更迭，傳承“家用”、“越野”、“高級”基因，累計近 200 萬銷量，多年榮獲權威機構“最佳家用車”榮譽，并獲得消費者的高度認可。秉承海外PATHFINDER硬核產品實力，東風日產全新第五代探陸PATHFINDER為中國大家庭量身定制，全新升級而來。

第一代福特銳界于2006年北美車展首發亮相，并在2010年由長安福特引入國產，銳界傳承了福特SUV產品的特色，在空間、動力、智能和安全上都在同級中處于領先地位。不過銳界在海外市場目前只更新到第二代，有消息稱今年北美即將停產，但國內將繼續生產第三代產品銳界L。

在全球銷量的支撐下，探陸作為全球車型必然會越來越好，不斷發展完善下去。而作為中國專供車型的銳界L沒有了全球銷量的支撐，后期的技術升級及市場保值率肯定會受影響，這對于消費者來說是需要注意的地方。

空間:探陸有適合成人乘坐的第三排座椅

探陸第三排座椅繼承了東風日產的“大沙發”舒適性

在同級三排座 SUV 中，消費者有多種選擇，但探陸是其中最有價值的車型之一。它的起步價低于大多數競爭對手，但卻提供了寬敞、適合成人乘坐的第三排座椅，這可不是所有競爭對手都能做到的。

探陸第三排的進出更為靈活便捷

探陸第三排頭部空間擴大至821mm，坐墊高度達295mm 寬度擴至同級最寬1473mm 即使175cm的成年人也能輕松落座不碰頭。另外，探陸特設方便第三排進出的“一鍵式進入”功能，對上下車空間做了足夠的尺寸預留，在座墊或者椅背的按鍵上輕輕一按，就能自動打開進入通道，成年人也能輕松通過，上下車通暢無阻礙。

銳界L第三排較為擁擠

而銳界L雖然軸距要比探陸稍長，但是有效車內空間俗稱“得房率”卻不如探陸，第三排的表現也明顯不如探陸。它的坐墊高度只有230mm，坐墊寬度1430mm，其進入第三排需要移動或折疊二排座椅，繁瑣不便。

探陸第二排的中央通道是同級最寬的

另外，探陸和銳界L都有二排是單獨座椅的版本，探陸的二排間設置了238mm寬的人性化中央通道，使得成年人都可以絲滑地進入第三排；而銳界L的中央通道寬度是200mm，比探陸窄，但還是優于大部分車型。銳界L還有少見的2-2-3的七座布局，真正要坐7個人的話第三排非常擁擠，并不適合真正7人出游。

探陸二三排座椅折疊后可以形成一個2m的大床

三排SUV的后備廂一直是痛點，探陸后備箱容積是159L，放兩個登機箱也是沒有問題的，下面還有一個隱藏的儲物格來放置一些易散亂的物品，如果把后兩排的靠背全放倒，就可以獲得一個2m的大床，再鋪一個床墊，你的移動露營車就準備好了。一家四口一起躺著看日出、日落，領略大自然的浪漫。

動力:更為平順的VC-TURBO+9AT

這么大一臺車，當然需要更為充沛的動力，但在要求節能減排的今天，要兼顧動力與效率是一個頗具難度的技術活，但是并非只有電動化才是唯一出路，而探陸的VC-TURBO+9AT動力組合就是內燃機中的佼佼者。

探陸采用的VC-TURBO 超變擎發動機是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，兼顧動力與油耗

其中VC-TURBO 超變擎發動機是全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，顛覆傳統發動機的曲柄連桿結構，獨創多連桿系統，實現發動機壓縮比在 8:1-14:1(高效能)之間的智能無級切換，完美兼顧超強動力和超低油耗。

9AT的變速箱最大的優點是更為平順

與VC-TURBO搭配的是德國采埃孚品牌的9AT變速箱，更寬的齒比范圍在不同駕駛條件下可以更好地平衡動力輸出和燃油經濟性，能更迅速地響應駕駛者的指令，實現更加平滑的換擋過程，提升駕駛舒適性。

VC-TURBO+9AT可以輸出185kW和376Nm的強勁動力，拖動這臺超過兩噸重的中大型SUV是非常輕松與線性。整體的動力表現不驕不躁，就算你需要急加速，它的動力表現也源源不絕，不會有匱乏的現象。

探陸這套動力系統照顧到乘客有一個更加平順的乘坐體驗。如果你需要一個更加澎湃的動力，可以通過方向盤后的換擋撥片連降兩檔，深踩油門動力也會洶涌而來。

銳界L的EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機也是同級中的佼佼者

而銳界L則采用了2.0T+8AT的強勁高效動力，延續福特優異性能操控DNA，搭載2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統發動機，匹配8AT變速箱，額定功率185kW，最大扭矩378Nm，與探陸幾乎一致，也可以帶來平穩而強勁的動力輸出。

相對來說，由于探陸的9AT有著更為綿密的齒比，因此在整體的動力平順性上是稍勝一籌的，不過銳界L的發動機可加92號汽油，因此實際用車成本會稍微低一些。

無論是探陸的VC-TURBO+9AT還是銳界的2.0T EcoBoost+8AT，其WLTC的百公里油耗都在8.9L左右，都是當前內燃機動力技術的佼佼者，哪怕是對比同級的插混車型也并不會遜色太多，并且補能便捷，可以長時間高效的續航，就算是應對節假日擁堵的出游也毫無畏懼。

底盤:探陸用料更好

家庭出游可能會經歷復雜的路況，這時候，就要求車輛具有一個穩定、易操控的底盤設計。

可能這臺探陸與銳界L一樣都是源自于北美市場，所以它的底盤不是那種很純粹的日系軟綿綿的特性，而是有點偏新美式車的風格，整臺車開起來會更加的緊致、更加的厚實。

探陸與銳界L采用相同的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架，但是探陸在懸架用料上很考究，前懸在下擺臂和羊角都用上了鋁合金材質，使用了全框式車架設計并做了加強，后懸的上擺臂和羊角也是鋁合金材質，整個底盤在輕量化和強度上都非常出色，所以整體的操控讓人感覺非常緊致，路感也更好，當然對于乘客來說底盤的緊致性增加車身的穩定性就更好，乘坐舒適度也會增加。

而銳界L的前后羊角都采用了鑄鐵材質，并且前下擺臂采用了打孔雙層沖壓鋼板，簧下重量的增加導致銳界L開起來會覺得更重一些，車身靈活度感覺要稍差點。

東風日產探陸

長安福特銳界L

整體來說，在底盤用料上，探陸比銳界L要更舍得下本，輕量化也做得更為出色，所以盡管探陸要比銳界L更寬更長，但是靈活性卻一點都不差。另外，探陸還裝備有前橋限滑差速器，可以實時動態自動分配左右輪扭矩，令車輛獲得一流過彎循跡性，駕駛起來的安心感也會更強。

座艙環境:探陸更為關懷家人

探陸座椅皮料采用了親膚環保的Nappa真皮

由于長途出游會有很長時間呆在車上，因此也有一些弊端，例如多人在密閉空間中，摻雜車內真皮等面料散發的氣味可能會讓敏感的人感到極為不適，同時，長時間接觸不好的面料也很容易讓人皮膚過敏。

鑒于此，探陸采用親膚Nappa真皮，原料進口自巴西優質產區，挑選牛皮材質嚴格，等級高、瑕疵少，經過多重嚴苛制造工藝，僅 10%的成材率，通過植物鞣制工藝保留其天然質感，異味少，手感細膩柔軟，實現了牌面和健康的雙贏局面。

相對來說，銳界L內飾用料沒有探陸這么考究，需要開啟新風系統來保持艙內的清新空氣。

探陸前窗采用的雙層隔音玻璃

另外，探陸前排玻璃以及前方擋風玻璃都采用了雙層隔音玻璃，對于隔音降噪都卓有成效，整車噪聲降低還可以使語音清晰度提升，即使高速行駛中也可以享受如頭等艙一般的極致舒適靜謐，全家對話輕松自如、影音效果身臨其境，舒適感在同級中全面領先。

總結:

通過前面與銳界L的一系列對比，你可以發現，探陸憑借一直以來針對“家用”的高級設計理念，無論是產品完善度、空間靈活度、動力的實用性、底盤的高級感以及對健康座艙的營造方面都有出色的產品力，在中國市場依然能打。尤其是在25萬這個價格范圍，很難找到這種同時具有高效動力與實用大七座的車型，在進一步豐富東風日產產品線的同時，也為用戶帶來更高價值用車選擇。