在這波詭云譎、充滿挑戰(zhàn)與不確定性的激蕩之年，勇敢者敢為人先，定力者行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

近期，汽車(chē)行業(yè)關(guān)于“卷”的話題，甚囂塵上。先是中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上車(chē)企大佬關(guān)于“卷”話題的不斷發(fā)酵；再是中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇賈可博士的的激烈批評(píng)，讓人心情非常沉重。我為行業(yè)感到擔(dān)憂，現(xiàn)在行業(yè)到處都充斥著內(nèi)卷的負(fù)能量，讓人喘不過(guò)氣來(lái)。

賈可提到了中國(guó)汽車(chē)內(nèi)卷六種怪現(xiàn)象：卷成本（偷工減料，造假售假）、卷技術(shù)（哄騙伙伴，抄襲技術(shù)）、卷資金（拖欠貨款，代幣伺候）、卷用戶（平息事端，連蒙帶哄）、卷關(guān)系（上下騰挪，左右逢源）、卷輿論（混淆視聽(tīng)，水軍盛行），真是觸目驚心！

最近，汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武也發(fā)話了。他在國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上針對(duì)當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了關(guān)于新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的八個(gè)思考，并大聲疾呼：再不糾正“卷”，就會(huì)扭曲整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值觀！此話擲地有聲，振聾發(fā)聵！

作為一名汽車(chē)人才工作者，在愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)和潮起潮落的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，我感受最深的是，內(nèi)卷對(duì)創(chuàng)新的扼殺。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)龐大的生態(tài)系統(tǒng)，上游供應(yīng)商被迫不斷降低價(jià)格，以至于利潤(rùn)微薄，難以支撐技術(shù)研發(fā)，即使新研發(fā)出的產(chǎn)品也因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)不被企業(yè)采用。那些本該投入創(chuàng)新的資金，被迫用于應(yīng)付無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)。

更為惡劣的是，一些企業(yè)為了短期利益，選擇抄襲他人的技術(shù)成果，將供應(yīng)商辛苦研發(fā)的技術(shù)據(jù)為己有。這種哄騙行為不僅打擊了供應(yīng)商的積極性，也徹底破壞了行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)。

試想一下，如果行業(yè)內(nèi)沒(méi)有一家車(chē)企愿意為創(chuàng)新買(mǎi)單，那么整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將在泥沼中掙扎。長(zhǎng)此以往，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將面臨枯竭的危險(xiǎn)。而沒(méi)有創(chuàng)新，汽車(chē)行業(yè)何談新質(zhì)生產(chǎn)力？

內(nèi)卷不僅讓創(chuàng)新成為無(wú)源之水，對(duì)創(chuàng)新的主體和核心要素——人才的摧毀同樣令人心痛。在一些汽車(chē)企業(yè)，過(guò)度加班已成為常態(tài)，員工被迫在高壓下工作，身心疲憊、痛苦不堪。

我曾經(jīng)提過(guò)，過(guò)度加班會(huì)侵蝕人才的創(chuàng)造力，也讓他們難以保持對(duì)工作的熱情。曾有一位在國(guó)內(nèi)某知名車(chē)企工作的工程師透露，他每周工作超過(guò)70個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)期的高強(qiáng)度工作讓他感到身心俱疲，最終選擇離職轉(zhuǎn)投一家更注重員工健康的外企。

內(nèi)卷造成了人才的濫用。

那些被價(jià)格戰(zhàn)裹挾的企業(yè)，全價(jià)值鏈都在支持營(yíng)銷(xiāo)，不僅市場(chǎng)人跑市場(chǎng)，研發(fā)人也要跑市場(chǎng)。這看起來(lái)是好事，全員目標(biāo)統(tǒng)一，但是讓所有人都去支持營(yíng)銷(xiāo)并不合理。更有甚者，要求全體員工參與賣(mài)車(chē)，賣(mài)不出去扣發(fā)工資。這種不科學(xué)、不合理的KPI對(duì)人才來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種傷害。

內(nèi)卷帶來(lái)的頻繁裁員同樣對(duì)人才造成了巨大傷害。

大規(guī)模的裁員不僅讓許多核心技術(shù)人才流失，還嚴(yán)重影響了企業(yè)的內(nèi)部士氣和外部形象。有的企業(yè)需要人才之時(shí)求賢若渴，狠狠砸錢(qián)挖人；裁員之時(shí)也“狠”，上午還在上班，下午就要求立馬簽字走人，毫不留情?！坝萌顺安挥萌顺蟆钡谋鲎髋?，令人才寒心。

付于武在演講中說(shuō)，創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要寬松環(huán)境，而當(dāng)前的內(nèi)卷現(xiàn)象正是對(duì)這種環(huán)境的最大破壞。今年“汽車(chē)專(zhuān)業(yè)是冷門(mén)專(zhuān)業(yè)嗎”上了微博熱搜也是令人意外，據(jù)說(shuō)是新浪微博在高考結(jié)束后隨機(jī)采訪了一些本屆考生的家長(zhǎng)，想看看汽車(chē)專(zhuān)業(yè)會(huì)不會(huì)成為這一屆學(xué)子的主要選擇，結(jié)果是十個(gè)里面還不到一個(gè)。盡管媒體們紛紛“撥亂反正”，但內(nèi)卷所產(chǎn)生的負(fù)面能量對(duì)人才的深遠(yuǎn)影響，值得行業(yè)反思。

我認(rèn)為，內(nèi)卷的底層邏輯是競(jìng)爭(zhēng)，它應(yīng)當(dāng)指引車(chē)企變得更強(qiáng)，而不是降維打擊、透支成本和信任。也就是尹同躍所說(shuō)的“向上卷”：卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷服務(wù)，而不是“向下卷”。

不可否認(rèn)，在卷的初期，通過(guò)卷價(jià)格刺激了行業(yè)消費(fèi)，通過(guò)卷成本倒逼企業(yè)降本增效、改善經(jīng)營(yíng)。其實(shí)，卷出成效之后，就應(yīng)當(dāng)適可而止，而不是一味的卷下去，過(guò)度的卷，企業(yè)沒(méi)有未來(lái)，產(chǎn)業(yè)也將萬(wàn)劫不復(fù)。

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上說(shuō)：“廣汽不反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，也不怕打價(jià)格戰(zhàn)，但是要有理性和有底線，不能過(guò)度。讓利可以，但讓本就有問(wèn)題，不可持續(xù)”，就是這個(gè)道理。

卷沒(méi)了創(chuàng)新，卷走了人才，卷低了品質(zhì)，卷跑了用戶，更妄論品牌向上與國(guó)際化，產(chǎn)業(yè)終將難以為繼。

在這波詭云譎、充滿挑戰(zhàn)與不確定性的激蕩之年，勇敢者敢為人先，定力者行穩(wěn)致遠(yuǎn)。要打破內(nèi)卷的惡性循環(huán)，汽車(chē)行業(yè)必須做出深刻反思和重大調(diào)整，堅(jiān)持真理、保持定力，旗幟鮮明地反“卷”。

在我看來(lái)，秉持長(zhǎng)期主義的理念，不遺余力地堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)贏得市場(chǎng)；一如既往地珍愛(ài)人才、培養(yǎng)人才，營(yíng)造良好的工作環(huán)境，尊重和激勵(lì)人才的創(chuàng)造力；規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，杜絕不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，方是破局之道。（文丨朱明榮，作者系中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)）