2022年車市有多難？上半年眾多車企受到芯片供應短缺影響，開局便抑制了市場增量的釋放，而全年國內多個一、二線城市也因為防疫因素被打亂供需關系，可以說除了高歌猛進的新能源市場以外，其余細分市場從生產到銷售，節奏都有所放緩。

連一向多年跑贏大盤，用戶群體以增購、換購為主的豪華汽車市場，也停下了連年以來雙位數增長的腳步。據乘聯會公布的數據顯示，2022年整體豪車市場零售銷量為309萬余輛，同比增長6%，看似保持了正增長，但更多是拜新能源豪華車市場49%的增長幅度所賜，與之相對的，傳統豪華車市場在2022年同比出現了4%的下滑。

復雜劇烈的市場變化疊加新能源豪華車份額的崛起，令多家傳統豪華品牌的行業地位與業績雙雙承壓。但其間也有逆勢而上的孤勇者，在多重不利因素的沖擊下，凱迪拉克在2022年依舊取得了215,277輛的銷量，市占率來到5.2%，位居豪華品牌細分市場第四。

尤其在兵家必爭的30-40萬元級豪華SUV區隔，強者愈強的勢頭正逐漸顯現，凱迪拉克旗下XT5作為SUV陣營的全能擔當，在這片紅海市場的廝殺下全年累計銷量達到了54,688輛，同比增長3.2%，不僅在美系豪華SUV中處于遙遙領先的地位，在市占率與增速表現上也緊追BBA競品，成為了真正意義上的價值標桿。

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豪華SUV駕控擔當如何煉成？

凱迪拉克XT5之所以逆勢飄紅，除了產品本身正處于當打時期，還與「蜂鳥底盤科技」下放后變身豪華SUV駕控擔當有著密切關系。參考奧迪quattro、奔馳4MATIC的成功與群眾口碑，底盤對于一輛SUV的操控性、穩定性與舒適性的重要程度已無需多言，尤其對于北方地區的用戶而言，冬季行車時每一次濕滑路面的快速入彎、每一次緊急變線，都在考驗著車輛的底盤素質和四驅能力，并直接影響著駕乘質感以及同行乘員的安全。

而蜂鳥底盤科技，從2022年起，逐漸成為了凱迪拉克SUV的名片級產品力。

銷量不會說謊，以XT5為例，在年中關鍵的豪華型四驅蜂鳥版車型上市之后，整個車系內的四驅車型的全年銷量占比直接來到了42%；再加上消費者行車場景的多元化與用車半徑的對外拓展，即使是家用級用戶，他們需要的也是一輛「平時很穩，不平時更穩」的豪華SUV。

而凱迪拉克蜂鳥底盤科技的魔力源于兩大“神器”——Twin-clutch雙離合智能四驅系統和RTD電子適時阻尼可調懸掛(蜂鳥懸掛)。其中Twin-clutch雙離合智能四驅系統以兩組多片式離合器取代了傳統單離合器+后開放式差速器的組合，以更簡單的結構解決了復雜問題，并可根據各種行車工況計算扭矩分配方案，在后方左右車輪之間進行0-100%的實時動力分配。

比如在遇到坑洼、顛簸等復雜路面時，XT5能主動減少車輪空轉，實現更好的濾震、減震效果；在平坦的高速道路行駛時，XT5也能做到高速駕駛不“飄”，轉向更精準；而遇到雨雪天等極端天氣時，車輛則能夠一邊釋放強大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，同時在車輪剛出現打滑時，電子限滑系統就能瞬間介入，助力車輛快速脫困，再配合舒適/AWD/運動/越野不同駕駛模式的切換，駕駛者能夠從容應對各種突發情況與路況環境。

RTD電子適時阻尼可調懸掛則能夠做到每秒掃描路面500次，根據車輪震動監測狀態實時調節車輪阻尼力，為車輛提供更強抓地力、抑制側傾，從而做到操控與舒適二者兼得。

有了頂級的底盤表現，XT5在動力總成優勢有了進一步施展拳腳的地方，它依舊使用了目前燃油車領域駕駛體驗與成熟度都相當領先的組合:2.0T可變缸引擎+48V輕混系統+9速手自一體變速箱。2.0T可變缸渦輪增壓引擎特有的Tripower可變氣門管理技術，可根據不同的動力需求智能調節實現「四缸高性能」、「四缸經濟」和「兩缸超經濟」三種工況，既能夠輸出領先同級競品的性能，同時維持了非常優秀的油耗表現。48V輕混系統則負責提升車輛在中、低速工況下的駕駛平順性和燃油經濟性，配合9AT變速箱的梳理，這套動力驅動組合足以令XT5在豪華SUV領域實現高效智能動力與輕靜舒享駕乘體驗的統一，直擊城市中產用戶對于一輛SUV性能、經濟性、NVH的多重需求。

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如何走進家庭用戶內心？

凱迪拉克“曼哈頓灰”全新車色

不過真正的豪華，當然并不局限于視覺感受，而是由表及里，蘊藏于處處細節。經過霧霾天氣、揚塵道路、以及人均陽康環境的洗禮，當下消費者越來越重視車內的健康與安全，XT5將豪華感和舒適感進行了深度融合，經由手工甄選的Opus真皮、中控面板與門板處采用的實木材質不僅體現出了真材實料的豪華感，XT5還標配了包含PM2.5雙效濾網空氣過濾系統、負離子空氣凈化器、全自動空氣循環及監測系統、多方位健康材質等多項革新科技的PURE SPACE純凈駕艙，有效阻隔了異味入侵，當孕婦、嬰幼兒、老人等空氣敏感人群乘坐時，亦能享受到更健康、安全的駕艙環境。

針對全家出行的場景，內部空間與實用性顯然是又一項硬指標，從XT5的車身尺寸與軸距數據(2857mm)來看，它在滿足前后排乘員常規的縱向、橫向與頭部空間的同時，還在車內設置了11處人性化儲物空間。同時其后備廂容積可從584L拓展至1634L，充分保證了日常使用的靈活性，在這方面，XT5可以說正中家用級用戶的下懷了。

但眾所周知空間和舒適是SUV的兩大核心標簽，提完了空間，不說舒適就像是在“耍流氓”，畢竟只考慮大的話買個貨車可能才是首選。“美式大沙發”一度成為人們對美系車舒適度的褒義代名詞，但今日已經今非昔比了，讓我描述的話我更愿意稱之為“美式休息廳”，因為這種舒適程度早已經脫離于沙發般的“物理舒適”，XT5在前排標配了座椅通風加熱，甚至還有座椅震動來提醒你的駕駛狀態及危險預警，后排是該級別唯一提供后排純平地板與后排座椅坐墊6級12度可調角度的豪華SUV，充分提升滿員出行時的全員乘坐舒適性，高靜謐性的隔音措施配合14顆Bose音響的ANC主動降噪，讓每一次出行都能享受最純粹的安靜和舒適。

而針對家庭用戶最為關注的行車安全方面，XT5首先了配備高清流媒體后視鏡，可實現3倍視野縮放與屏幕亮度調節等功能，在用車過程中保證了駕駛員擁有清晰寬廣的行車視野。此外XT5還配置了ESS智能守護安全系統，其中涵蓋前方碰撞預警、自動剎車、倒車車側預警系統，以及并線輔助、車道保持輔助等14項主動安全/輔助駕駛配置，配合BFI一體式高強車架總成，實現了全家無憂出行的周全防護。

高清流媒體后視鏡

BFI一體式高強車架總成

小結

毫無疑問，許多豪華級SUV消費者的購車邏輯已經從單純為硬件、功能、材質買單，轉向為價值感買單——他們開始在意更好的乘坐感受，更舒適的座艙環境以及核心的三大件科技，而不少賣點放在以前，都屬于非常隱性并不表面的產品特征。但凱迪拉克一直在動態匹配終端客群這些「既要又要還要」的需求變化，基于常規意義上的豪華標準，加入品牌對設計、空間以及舒適的理解，并為XT5帶來了蜂鳥底盤這樣的高價值科技，從而實現了全維度的產品提升，令其成為當代買主們的「顧家首選」，也就不奇怪了。

撰文｜袁夢泉

編輯｜白術

審校｜蘭青青