智能駕駛正在加速進入量產期根據預測，2025年其普及率將超過60%網聯智能汽車快速發展的背后，是車載芯片承載能力的數倍提升，以及芯片計算能力和利用效率的大幅提升車輛正在成為數據采集和信息處理的超級移動終端，智能車輛時代的核心能力競爭已經開始

日前，由工業和信息化部，安徽省人民政府主辦的2022世界集成電路大會在安徽合肥舉行四維圖新CEO程鵬受邀出席大會，并在高峰論壇2022中國芯集成電路產業推介會上分享了四維圖新在智能出行芯片領域的實踐與思考

關注智能汽車的核心變量

中國新能源汽車持續放量，智能駕駛進入快速滲透期，智能汽車產品加速迭代，汽車智能化浪潮下，汽車對芯片計算能力的需求爆發式增長。

程鵬表示，在考慮芯片計算能力時，任何行業的產品都必須在未來軟件能力的層面上進行思考智能駕駛從感知，定位到決策，調控的每個環節都需要大量的計算能力，數據和軟件可以實現實時OTA，這就需要芯片計算能力的冗余在智能汽車產品中，成千上萬的芯片負責著汽車大大小小的各種功能這些芯片有不同的技術水平，價格區間，適用場景等也是千車一面適應每個產品的具體架構和定位要求因此，智能汽車芯片領域是一個巨大的市場，具有高度的差異化和價值天花板

巨大的市場也會激活巨大的市場商業價值，自行車芯片價值在智能汽車中的占比也在逐年提升從智能網聯電動汽車BOM成本拆解數據來看，芯片已經成為智能汽車的一大成本中心無論是對于汽車行業，還是芯片產業鏈，抓住智能網聯汽車這個關鍵靈魂和重大機遇，都將大有可為

四維圖新作為智能出行領域的科技公司，以數據—算法—計算能力為核心，打造上層汽車智能化產品和服務解決方案的核心競爭力。

今年，四維圖新智芯四大產品線9款自主研發芯片入選2022長三角汽車電子芯片產品手冊，9款芯片列入汽車電子芯片創新產品目錄車規級MCU AC781x芯片獲得2022全球數字經濟大會數字經濟產業創新成果，智能駕駛艙中央控制處理器芯片AC8015入圍汽車電子優秀創新技術及產品應用成果四維新智芯服務全球500+型號，累計出貨超過2億款，其中IVI SoC出貨超過7000萬套，MCU出貨超過3000萬套

重塑汽車產業的生態核心模式

2021年，缺芯導致全球累計減產1020萬輛風暴席卷之后，汽車行業更加關注這個子賽道，主機廠和芯片公司的合作越來越緊密，也催生了產業鏈合作模式的多模式并存

近期，多家車企表示將大舉投資芯片公司，造車新勢力甚至投身于自研芯片程鵬表示，國內芯片產能差距短時間內不會彌合，競爭格局會發生變化，這對芯片企業來說是一個很大的機會在這種不確定性中，產業鏈上各個層次的參與者都要適應新常態

汽車智能化為汽車芯片設計公司創造了新的方向，產業鏈正在重組一些來自國內的有團隊能力和戰略決策眼光的芯片公司，將有機會顛覆行業格局有分析指出，整車與供應鏈企業的關系不能再局限于簡單的交易，關鍵供應商要深度綁定綁定包括整車和供應鏈企業之間的聯合開發和數據共享只有這樣，我們才能建立真正的戰略互信，共同創造未來發展的穩定環境

程鵬認為，汽車芯片的市場足夠大，只有少數企業支撐不起來未來芯片設計公司應與ip供應商，OEM/tier 1，fabs合作，通過聯合定義，聯合開發，聯合建設實驗室，重大項目等方式，豐富國產汽車芯片的產品線，提升國產汽車芯片的國際化水平四維圖新也將攜手全產業鏈，創新發展，開放合作，構建中國汽車芯片新生態

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