比亞迪的又一款新車發布會——海獅07 EV上市發布會，竟然是一場新能源汽車技術升級發布會——e平臺3.0 Evo，這可是比其他新能源車企的春季發布會遙遙領先一整個春夏秋冬！

作為比亞迪700萬輛新能源汽車規模的基石之一，e平臺3.0是新能源汽車行業的集大成者，而比亞迪在全球市場已經沒有對手，它能打敗的只有自己。

在比亞迪眼中，新能源汽車不是燃油車的升級，也不是其他車企口中兩三項技術的突破，它是全新的汽車品類。

以特斯拉和比亞迪為主力，新能源汽車在全球各地蓬勃發展，車型越來越豐富、技術越來越成熟，然而，新能源汽車在多數人眼中僅僅是狹隘的電驅動和智能車機。

比亞迪的新能源汽車，廣為人知的是刀片電池、DM-i超級混動和CTB電池車身一體化等等自研技術，然而，這遠遠不是完整的比亞迪。

全新一代e平臺3.0 Evo集合了CTB整車安全架構、十二合一智能電驅、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運動控制等五大全球首創技術集群。

我們不知道比亞迪技術魚池里還有什么神兵利器，但e?平臺3.0 Evo和海獅07 EV讓我們看到了比亞迪新能源汽車的未來真實場景。

以比亞迪e平臺3.0 Evo首發車型、海洋網海獅IP的首款車型——海獅07 EV為開端，比亞迪再一次加速普及新能源汽車，這是一次從車輛驅動到控制的全面電動化。

在全行業的共同努力下，新能源汽車各項全新技術陸續正式商用，不管是續航里程、充電便利性和智能功能都得到了巨大的發展。

站在新能源汽車發展的全新階段，比亞迪看到了新能源汽車發展的新瓶頸，它要做的不是小范圍的升級或者改進，而是站在整個生態的高度去突破制約。

比亞迪要做的不是行業技術的拿來主義，而是以行業、用戶和整車的需求為基礎去設計和開發全球首創的技術。

從此，新能源汽車將從“電動汽車”向“電動車”的全面進化，也只有比亞迪等少數車企能做得到！

各大車企都千方百計想要打敗對手，贏得用戶的認可，但比亞迪要做的就是不斷打敗比亞迪，以全球首創加速新能源汽車的更新迭代。

用戶無止盡的需求升級是對新能源車企的嚴格要求，更是新能源車企的發展機會，比如從長續航、能充電和智能車機等需求，到如今對真續航、快充電和智駕等需求轉變。

隨著海獅07 EV這一輛比亞迪高階全能SUV上市，新能源汽車的再一次飛躍又有了一個模板，這將是未來各大車企新品發布會的對標。

比亞迪e平臺3.0 Evo是一次系統性的升級，這不是某家車企隨隨便便就能趕超的，即使不是故意錯誤標記比亞迪的新車和新技術參數，那也得修改好幾個地方。

比亞迪不滿足于打敗對手的行業領先，它要引領新能源汽車市場的發展。

比亞迪將新能源汽車的安全定義為豪華標準，海獅07 EV的安全性能代表著行業的全新發展高度。

比如，全球首創的內骨骼式CTB安全架構，區域車身強度比行業平均水平提升60%；主后驅安全動力架構使正碰安全性能提升60%；轉向前置架構讓乘員艙的抗變形能力提升了50%等等。

海獅07 EV以多項全球首創技術，實現了全樁和全溫域大功率充電:公共直流充電樁利用率提升30%，實現10%-80% SOC充電時間在25分鐘以內，80%-100%的充電時間從30分鐘縮短至18分鐘，極低溫環境的充電時間大幅度縮短40%。

在智能升流快充技術、智能末端快充技術和超級iTAC等突破性技術之外，海獅07 EV還為用戶帶來了23000rpm全球量產最高轉速電機，實現了安全、性能、操控和用車體驗的全面提升。

海獅07 EV推出4款車型，官方售價為18.98萬元至23.98萬元，作為一款中型都市智電SUV，其車內空間卻達到了中大型SUV的越級水平；智能化水平全面升級，在DiLink 100高階版智能座艙之外，還首搭DiPilot 100天神之眼高階智能駕駛輔助系統。

出自e平臺3.0的海豹、海豚和海鷗等海洋網車型，累計銷量已經超過258萬輛，隨著海獅07 EV的加入，海洋網未來將集中精力打造這四大IP車型，實現技術和品牌的全面升級。

就像比亞迪首席科學家廉玉波所說，新能源汽車的首選，永遠都是比亞迪！

從消滅燃油車到取代燃油車，新能源汽車早已不是燃油車的升級換代產品，更不是從內燃機到電機的簡單轉變，甚至連智能中控屏也無法代表新能源汽車。

在比亞迪描繪的汽車世界里，燃油車已經無關重要，那是向電而生，以電為本的全新生態，與百年汽車工業無關！???