在新能源汽車這一賽道上，諸如吉利、比亞迪這類的民營企業(yè)一直保持著非常強的發(fā)展態(tài)勢，幾乎占據(jù)了一大半的市場保有量。在這種大環(huán)境下，汽車央企也進(jìn)入到了新能源賽道，為汽車市場加入了不少新鮮血液。就在前不久，一汽紅旗新能源就推出了旗下首款戰(zhàn)略車型——紅旗EH7。作為這一市場的“萌新”選手，紅旗EH7首先要面對就是“市場老油條”比亞迪漢的挑戰(zhàn)。既然如此，廣大車友要如何在這兩款車型之間做出選擇呢？今天，小編就給大家分析一下。

紅旗EH7

廠商指導(dǎo)價:22.98-30.98萬元

車型優(yōu)勢:外觀設(shè)計新穎、內(nèi)飾使用環(huán)保材料、平臺新、技術(shù)新

紅旗EH7的外觀設(shè)計非常新穎，機艙蓋的雙中軸線設(shè)計以及“7”字型的前大燈組都極具特色，下格柵也創(chuàng)新性地采用了“U”型設(shè)計，整體呈現(xiàn)出了微笑的造型。想象一下，每天開著這樣一臺“面帶微笑”的汽車上班，心情是不是也會變得非常愉悅呢。

紅旗EH7的尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型車，車長4980mm，車寬1915mm，高度為1490mm，軸距為3000mm。相較于這一級別的其他車型，紅旗EH7的軸距顯然要更長，后排的縱深空間也要更理想一些。此外，新車還加入了極具品牌特色的車尾設(shè)計，尾燈采用了貫穿式的設(shè)計類型，不僅有效增強了車尾的視覺寬度，而且也與同品牌的紅旗H6形成了一定的呼應(yīng)，強調(diào)了家族屬性。

除此之外，紅旗EH7所攜帶的新技術(shù)還真是不少。新車基于FMEs平臺架構(gòu)打造而來，采用了東風(fēng)自研的低溫保護(hù)技術(shù)，即便是在零下二十多度的嚴(yán)寒天氣下，也可以做到“充電不變慢”“續(xù)航不縮水”，解決了新能源車主普遍存在的困擾。此外，紅旗首創(chuàng)的電芯六面體絕緣技術(shù)也用在了這款車型上，這種技術(shù)可以利用大數(shù)據(jù)以及AI算法實時監(jiān)測電芯的狀態(tài)，大幅提升了電池的可靠性。

內(nèi)飾方面，新車采用了氣味更小的仿皮材質(zhì)和純植物提取鞣制材料，有效降低了化學(xué)試劑對車內(nèi)空氣的污染，達(dá)到了真正意義上的“母嬰級”空氣質(zhì)量。此外，新車還配備了6英寸+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏幕以及 ARHUD 抬頭顯示系統(tǒng)，科技配置非常到位，驍龍 8155 芯片帶來的強大算力也為這款車加分不少。

續(xù)航方面，新車為用戶提供了600km、640km、690km、760km及820km 五種續(xù)航里程的選擇。其中頂配四驅(qū)車型的電機最大功率為455kW，峰值扭矩756N·m，零百加速只需3.5秒，而且因為有了低溫保護(hù)技術(shù)，冬季的續(xù)航里程也能保證在70%的水平，這在同行業(yè)中還是處于比較領(lǐng)先的地位。

比亞迪漢EV榮耀版

廠商指導(dǎo)價:17.98-24.98萬元

車型優(yōu)勢:動力強勁、豪華配置豐富、性價比高

作為中大型新能源轎車市場的“老油條”，比亞迪漢的外觀確實沒得挑，無論是懸浮式的LED大燈，還是流線型的車身造型，又或者是“中國結(jié)”式的尾燈設(shè)計，看起來都特別的協(xié)調(diào)，既保留了年輕群體喜歡的運動風(fēng)格，也加入了消費者喜聞樂見的中國元素，不愧是設(shè)計大師沃爾夫?qū)ぐ竦牡靡庵鳌?/p>

新車的車身尺寸著實不小，4995mm的車長，1910mm的車寬以及1495mm的高度在同級中還算是比較大的，但是在軸距方面，新車就要比上文提到的紅旗EH7稍遜一籌了，僅為2920mm。但是也需要注意，比亞迪漢為了增加運動氛圍，還特意使用了19英寸的運動輪轂，從側(cè)面看上去會很有質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式的布局設(shè)計，采用了極具東方韻味的龍鱗紋皮革縫線紋路，中式豪華感直接拉滿。此外，所配備的15.6英寸中控屏支持180°旋轉(zhuǎn)，5G網(wǎng)絡(luò)不卡頓，刷個小視頻，看個電視劇都可以，娛樂屬性也很到位。

比亞迪漢致力于打造旗艦級的豪華體驗，所以在豪華配置上特別豐富的，首先前排座椅搭配了通風(fēng)、加熱、按摩、記憶等功能，舒適性大幅提升，12個丹拿音響也可營造出歌劇院般的聽覺體驗。此外，頂配車型還搭載了“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)，全車搭載了29個高精度感知元件，如果車道前方有大車，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別該車輛，并自動執(zhí)行避讓操作，在上、下匝道時車子也可自主進(jìn)行操作，無需駕駛員過多干預(yù)。

動力方面，新車推出了前置單電機版與四驅(qū)雙電機版，其中單電機版的最長續(xù)航里程可達(dá)715km，四驅(qū)雙電機的最大功率可達(dá)380kW，零百加速僅需3.9秒，動力非常充沛。

寫在最后

綜上所述，比亞迪漢EV榮耀版在舒適性配置以及動力層面比較有競爭力，但如果想擁有高階的智能駕駛，消費者就只能選擇指導(dǎo)價為24.98萬元的頂配版，而像自動泊車入位、尋跡倒車、并線輔助等高階輔助駕駛功能，在紅旗EH7的入門版就已經(jīng)配備了。除了這些，作為這一市場“后起之秀”的紅旗EH7還搭載了更新的平臺與技術(shù)，很多新能源車的痛點問題在這臺車的身上都得到了有效的改善。所以，如果在預(yù)算比較充足的前提下，技術(shù)更新、平臺更新的紅旗EH7不失為一種合理的選擇。