早幾天和幾個朋友聚會的時候，聊起了車子的事。我去年國慶左右入手的型格，另外一個朋友差不多時間入手了小鵬P5，也是挺巧的，兩人聊得很投機，互相交流了一下車子的使用體驗，聊完后我感覺還是型格開著更快樂。

朋友的小鵬P5在純電車里面應該算是優秀代表了，外形真的好看，特別是車頭和側面線條，儼然有點小跑車的感覺，用朋友的話說，他和小鵬P5是“始于顏值”。用車方面呢，小鵬P5則讓人歡喜讓人愁，車子的動力體驗確實好，國慶節那段時間他開著到處跑，續航啥的表現都不錯，一度讓他覺得自己選對了車。不過大家也都知道，年前來了一場凍雨+暴雪，他說那段時間是最難熬的，滿電才能跑個300公里，要是想出趟遠門還真不敢開自己的車去，就怕半道上趴窩。明明自己有車，跑長途卻要借車或是叫快車，這感覺太憋屈了！

“哥們，你知道嗎，這車門把手真的會被凍??！”他指著小鵬P5的隱藏式車門拉手跟我說，據說當時他都傻眼了，本來準備開車去上班的，在上熱水還是上電吹風這個問題上糾結太久，最后發現要遲到的，結果是打車上的班。

朋友苦惱的還有一點，就是這個車的保值率，他們車友群時不時有人換車，處理小鵬P5時發現這車二手車真不值錢。

禮尚往來嘛，我也簡單說了說型格的一些使用體驗，不好太過吹噓，真的就是簡單說說。型格1.5T動力挺好，油耗也不高，開起來挺爽的，雖然不像電車那么省錢但是也沒有電車的續航焦慮，冬天夏天用車方面沒有區別，反正空調隨意開。車子質量也不錯，畢竟是廣汽本田的車子，造車方面的實力我還是信的，再則看車子的一些細節，感覺做工用料都還可以。

不想戳朋友的心，型格的保值率我就沒提了，要知道廣汽本田的車子保值率在同級里面基本上是數一數二的。

我感覺吧，現在的電池技術還是比較有局限性，有幾個痛點始終是沒有得到解決，一是低溫環境電池活性差，二是電池容量始終有限，三是電池衰減無法避免，四是續航能力也還沒有大突破，有些吹噓自己續航超過一千公里的，那都是在既定環境中以既定車速開出來的，正常車主誰能開得出來？在新一代電池出來之前，我是堅決不碰電車的，跟同級的電車相比，型格開著更快樂！