一轉眼，農(nóng)歷新年近在眼前。告別忙碌的2023年，很多人都開始計劃“回家”了。相比選擇飛機、高鐵、客運車回家，如果能夠開上屬于自己的新車，想必是一件非常愜意的事情。年前買新車，不僅能夠犒勞辛苦一年的自己，更是對家人幸福的承諾。一臺新車，不只是代步工具，更充滿著復雜的中國式情感。

如今的國內(nèi)汽車市場，新能源車已經(jīng)是繞不開的選項。對于消費者來說，在新能源車銷量和市占率屢創(chuàng)新高的同時，也會面臨“挑花眼”的現(xiàn)實問題。就在去年9月，作為國內(nèi)增程式中大型車的代表車型，零跑C01和長安啟源A07相繼上市。主力車型15萬出頭的售價，在贏得高關注度的同時，也將競爭激烈的新能源車市場“卷”上了新高度。下面，我們將結合春節(jié)回家場景中所遇到的問題，為大家詳細解讀零跑C01和長安啟源A07，該如何選擇?

增程，是回家最好的解決方案

新能源車的續(xù)航里程，一直是消費者所焦慮的問題。車主在高速公路上的補能困難，也常會成為高關注度的社會新聞。增程式車型就沒有這方面的顧慮，可油可電的解決方案，動輒綜合續(xù)航超過1000公里的表現(xiàn)，是當下汽車行業(yè)打消續(xù)航里程焦慮的最佳解決方案之一。

在這里，我們對比一組數(shù)據(jù)，零跑C01的CLTC純電續(xù)航里程為316km，相比長安啟源A07的200km要高出58%。有那么大的差距，這和兩款車型采用的電池容量有關，零跑C01的電池容量為43.7kW，長安啟源A07的電池容量為28.4kW，零跑C01的電池明顯更大，成本也更高。

綜合續(xù)航里程方面，零跑C01為1276km，而長安啟源A07為1200km。不得不說，兩款車型有了1200km以上的續(xù)航里程，滿油滿電上路，基本就不要為補能焦慮了。這樣的表現(xiàn)，放眼整個汽車行業(yè)都是非常出色的。

舒適，讓回家之路成為享受

春節(jié)回家，尤其是長途駕駛，舒適性就顯得尤為重要了。零跑C01和長安啟源A07都屬于中大型車，車身尺寸方面，零跑C01明顯要更大一些，5050mm的長度，2930mm的軸距，甚至已經(jīng)超越了主流豪華品牌行政級轎車的水平。

底盤的調(diào)教，不僅能體現(xiàn)整車的駕駛質感，更影響著乘坐的舒適性。通過對比，我們就能發(fā)現(xiàn)，長安啟源A07采用了市面上主流的前麥弗遜后多連桿的懸架結構，而零跑C01采用的是前雙叉臂后五連桿。輕量化的零跑C01底盤，調(diào)教更加偏向舒適，兼顧優(yōu)秀的操控性能，讓舒適和操控原本兩個“矛盾體”達到了完美的平衡。

值得一提的是，雙叉臂前懸架的結構要比麥弗遜更復雜，造價也更高，一般只會運用在豪華品牌的中高級車上，或是主打運動操控的性能車上。如今，零跑C01的這套底盤架構，可謂是越級的領先，讓消費者能夠花低于主流市場行情的價格，體驗到更高級別的底盤感受，確實值得稱贊。

智能，讓駕駛更輕松歡樂

面對漫長的春節(jié)回家路，很多人的第一個感覺就是又長又累。這里的長，不僅是路途漫長，還有在車內(nèi)的時間漫長。在長途駕駛中，智能駕駛輔助系統(tǒng)就很有必要，一方面可以緩解駕駛者的疲勞感，另一方面也大大提高了駕駛的安全性。

不得不說，中國品牌車型在智能化方面整體做得都不錯，甚至已經(jīng)達到了世界級的領先水平。零跑C01和長安啟源A07的駕駛輔助系統(tǒng)均達到了L2級別，能夠實現(xiàn)全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、低速行車警告、導航路況信息顯示、車道保持輔助、交通標識識別等，兩車之間的差別不大。

在車內(nèi)智能化體驗方面，零跑C01和長安啟源A07則是兩種不同風格。零跑C01采用的是三聯(lián)屏設計，主駕駛、中控、副駕駛均有屏幕，整體看起來更加前衛(wèi)，甚至有一些科幻；長安啟源A07則只有中控一塊屏幕，相對來說就比較簡單。

大家可以想象一下，在長途駕駛中，如果副駕的家人想要追個劇，自然是直接看副駕屏幕更方便，體驗更好，不需要時刻“扭著頭”去看中控屏幕，不僅對脖子更好，也能避免駕駛者分散注意力，保證駕乘安全。

寫在最后

通過對續(xù)航、舒適、智能三個方面的對比解讀，我們能夠了解到春節(jié)回家途中的各種場景。無論是零跑C01，還是長安啟源A07都展示出了15萬元級增程式中大型轎車的越級實力。這兩款車的關注度高，并不是沒有道理，均是兩大品牌對于中國消費者真實需求的深刻洞悉。如果在這兩款車中“二選一”的話，筆者認為零跑C01在細節(jié)、配置、用料等方面更勝一籌，值得推薦。您認為呢？