近日，全新一代寶馬5系家族正式上市，新車共推出了4款燃油車型3款i5純電動版，并且長軸距短軸距，國產(chǎn)車進口車全都有，覆蓋了相當(dāng)寬廣的市場區(qū)間，顯示出相當(dāng)高的追求。

在外觀方面，無論是哪個版本前兩部分都有兩種設(shè)計可供選擇，上半部分基本相同都由扁平的多邊形雙腎格柵，外側(cè)包裹有精致的鍍鉻條，內(nèi)側(cè)有直瀑式中網(wǎng)填充，左右兩側(cè)引出了熏黑結(jié)構(gòu)，略帶彎折尺寸不大，不開眼角，但有縱向日行帶的大燈組，前保險杠部分根據(jù)運動套裝和豪華套裝的區(qū)別，有著倒梯形的下格柵，車身同色翼片點綴和三角形的霧燈區(qū)進氣道，以及扁平的下格柵彎折的鍍鉻條進行包裹的進氣裝飾顯示出不同的取向。

當(dāng)然值得一提的是，i5車型包含了純進口的M60版本，顧名思義采用了M運動套件，有著純黑色的雙腎格柵，橫條幅狀的特殊裝飾及更加夸張的前保險杠設(shè)計顯示了更為運動的定位。當(dāng)然價格也水漲船高，達到了63.99萬元，成為了目前全新5系最貴的車型。在車身側(cè)面，當(dāng)然分為了長短軸距兩個版本可供選擇，值得一提的是無論是燃油版本還是純電版本，國產(chǎn)版都采用了車身同色的側(cè)裙包圍進行包裹，似乎是聽取了此前的呼聲，不像進口版本那樣，有著黑色裝飾條，顯示出更強的一體感。

其他則是獨特的車頂過渡，半隱藏式門把手，大尺寸輪轂，特殊的D柱處的5字標(biāo)簽拐角等元素都不會缺席，電動版的充電接口位于A柱下方，長軸距版當(dāng)然對于BC柱之間進行了大幅度的增長，顯得更加的大氣，提供了更加出色的空間表現(xiàn)。最終，車身三圍也達到了5175/1900/1520毫米，軸距為3105毫米，各方面都要比主要的競爭對手全新奔馳E級要大了不少，顯示了越級的定位。而在車尾部分扁平的尾燈造型，左兩側(cè)略微上翹，形成雙色布局，并不算非常顯眼，尾箱線條有著獨特的方正破面造型，增添了一份辨識度，后保險杠部分依舊根據(jù)豪華套和運動套的不同有著彎折的鍍鉻裝飾和貫穿式鍍鉻裝飾兩種風(fēng)格。

當(dāng)然還是要說i5 M60車型有著更加夸張的表現(xiàn)，符合價位和身份。在內(nèi)飾部分，新車的前排無論哪個版本都基本一致，采用了雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏，錯落式的水晶氣氛燈帶，Led抬頭顯示等元素顯示出不錯的科技感，在此基礎(chǔ)之上，扶手箱前段區(qū)域也都是撥桿式換擋和水晶式旋鈕，顯得相當(dāng)?shù)母呒?，電動版和燃油版方向盤有著明顯的差異。前者采用了兩幅結(jié)構(gòu)，造型更加不規(guī)則，顯得更具未來感。當(dāng)然M60車型有著更加運動的細節(jié)。而在第2排方面，國產(chǎn)版本經(jīng)過了額外的加長，加入了全新7系同款31英寸8k分辨率吸頂屏，配合更大的后排空間提供了越級般的乘坐體驗，進口版本當(dāng)然沒有這么多花哨的配置，不過由于車身本身尺寸夠大，其實也并不算差，足夠日常的使用。

在動力方面新車的燃油版本沒有多少懸念的，全系搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率也依舊是熟悉的190馬力和258馬力，當(dāng)然匹配的是8AT變速箱，并有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，48伏輕混動系統(tǒng)也不會缺席，在2024年這個時間節(jié)點性能表現(xiàn)相當(dāng)?shù)囊话?，百公里加速分別為8.2秒和6.5秒，油耗方面由于巨大的車身也低不到哪去，更值得一提的還是純電動版本，國產(chǎn)版本全系后置單電機，最大功率340馬力，百公里加速就已經(jīng)是6.7秒。而M60車型更是有前后雙電機組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達到了601馬力，最大扭矩820牛米，百公里加速僅用3.8秒，完全是燃油M5級別的性能表現(xiàn)。

當(dāng)然在電池方面依舊相當(dāng)?shù)牧邌?，國產(chǎn)版本只配備有79千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航里程最高CLTC工況也只有567公里，M60匹配的是84千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航里程也只有570公里，也沒有想到哪去，這方面顯然不是該車的強項。但官方強調(diào)M60配有自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，M高性能卡鉗等進階配置，提供了出色的操控體驗未來，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。???