智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“新四化”正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不少車企卻有著高級(jí)人才招聘難的困擾，年薪百萬也難覓智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合型選手。

根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)達(dá)103萬人。

在武漢，一種全新的人才培養(yǎng)模式悄然開啟——

2月23日，在位于武漢經(jīng)開區(qū)的東風(fēng)汽車股份有限公司商品研發(fā)院內(nèi)，一群充滿朝氣的年輕小伙，圍坐一團(tuán)討論著項(xiàng)目進(jìn)展。

他們不是這里的員工，而是一群來自武漢理工大學(xué)的學(xué)生。2022年，武漢理工大學(xué)與東風(fēng)公司共同成立“東風(fēng)躍遷班”。這種定制化人才培養(yǎng)模式正不斷為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)輸送創(chuàng)新型人才。

學(xué)業(yè)和產(chǎn)業(yè)無縫銜接 讓大學(xué)教育走出“象牙塔”

隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。

支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，高技能人才成為發(fā)展的關(guān)鍵。武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、人工智能與新能源汽車現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)胡杰認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要求研發(fā)人才兼具車輛、機(jī)械、信息與通信、計(jì)算機(jī)、電氣、軟件等多學(xué)科、多專業(yè)背景，這類人才主要集中在北上廣深，湖北本地企業(yè)用人成本極高。

為培養(yǎng)未來人工智能及汽車產(chǎn)業(yè)需要的高素質(zhì)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才，2022年，武漢理工大學(xué)聯(lián)合東風(fēng)公司開設(shè)首屆“東風(fēng)躍遷班”，面向全校進(jìn)行限額招生。

躍遷班采用“1+2”培養(yǎng)模式，由武漢理工大學(xué)與東風(fēng)公司聯(lián)合培養(yǎng)，即第一年在武漢理工大學(xué)完成所有公共學(xué)位課、專業(yè)學(xué)位課及選修課程的學(xué)習(xí)，第二、三年進(jìn)入東風(fēng)公司進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐培養(yǎng)和學(xué)位論文等工作。學(xué)生培養(yǎng)主要依托東風(fēng)公司與武漢理工大學(xué)揭榜掛帥項(xiàng)目及前瞻性科技項(xiàng)目，采取學(xué)業(yè)導(dǎo)師和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師“雙導(dǎo)師”負(fù)責(zé)制。

“首屆躍遷班選拔了44名學(xué)生?！焙芙榻B，這些學(xué)生均為武漢理工大學(xué)2022級(jí)非定向?qū)I(yè)學(xué)位碩士研究生，數(shù)理基礎(chǔ)扎實(shí)、學(xué)業(yè)成績(jī)優(yōu)秀，并有志于投身人工智能與新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)。

人才定制培養(yǎng) 減少員工“磨合期”

眼下，東風(fēng)股份智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)中心正進(jìn)行輕型商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。來自武漢理工大學(xué)的40名學(xué)生，便是其中的參與者。

“這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，涉及計(jì)算機(jī)、軟件工程、自動(dòng)化等多個(gè)專業(yè)，招人比較難?！睎|風(fēng)股份智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)中心主任設(shè)計(jì)師陳暉稱，“一個(gè)有項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的研究生，年薪30萬元起步，拿百萬年薪的大有人在?！?/p>

為了快速搭建團(tuán)隊(duì)，提高研發(fā)效率，在“東風(fēng)躍遷班”的基礎(chǔ)上，2023年，東風(fēng)股份與武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院共同成立的“產(chǎn)學(xué)創(chuàng)躍班”揭牌。

24歲的鄭嘉辰，就是這個(gè)班的學(xué)生。去年7月，學(xué)校課程結(jié)束后，他成為項(xiàng)目一員，參與項(xiàng)目軟件開發(fā)和調(diào)試?！霸趯W(xué)校，老師會(huì)指導(dǎo)我們優(yōu)先選擇相關(guān)課程，并提前學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)。”鄭嘉辰說。

“整個(gè)項(xiàng)目組80人，創(chuàng)躍班的學(xué)生占一半。”陳暉介紹，學(xué)生以項(xiàng)目制形式參與，在正式員工指導(dǎo)下開展工作，優(yōu)秀博士能直接參與項(xiàng)目開發(fā)。與正式員工身兼多個(gè)項(xiàng)目相比，他們更能心無旁騖地干項(xiàng)目。

開展培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒、進(jìn)入實(shí)操場(chǎng)景……經(jīng)過半年的“訓(xùn)練”，鄭嘉辰已初步具備企業(yè)對(duì)工程師的要求?！艾F(xiàn)在，我不僅能獨(dú)立編寫代碼，還能與正式員工交流技術(shù)，開展項(xiàng)目場(chǎng)景測(cè)試了?！闭勂鹱约旱某砷L(zhǎng)，他很自豪。

陳暉表示，對(duì)于企業(yè)而言，這種快速、靈活的方式，能解決短期內(nèi)人員招聘難；對(duì)于學(xué)生而言，能加速職業(yè)化進(jìn)程，完成從理論到實(shí)踐、再到工程化的轉(zhuǎn)變。創(chuàng)躍班的學(xué)生通過考核后，還能直接入職企業(yè)。

對(duì)接創(chuàng)新需求 武漢理工大學(xué)車谷校區(qū)9月投用

在產(chǎn)業(yè)人才與高校人才“雙向流動(dòng)”方面，不少企業(yè)已有探索。

比如奇瑞汽車與安徽工程大學(xué)共建“國(guó)際工程師學(xué)院”；一汽與吉林大學(xué)共建“紅旗學(xué)院”；百度與上?？茖W(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院共建“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院”等。

去年7月，武漢理工大學(xué)湖北省卓越工程師學(xué)院揭牌成立，將入駐武漢理工大學(xué)車谷校區(qū)。該學(xué)院將探索高校與區(qū)域協(xié)同發(fā)展模式，聚焦新能源、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和前沿領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)接武漢經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求，解決相關(guān)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)問題，培養(yǎng)輸送一批一流創(chuàng)新人才。

今年9月，武漢理工大學(xué)車谷校區(qū)即將投用。車谷校區(qū)規(guī)劃建設(shè)人工智能產(chǎn)教融合示范學(xué)院、新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院和人工智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，在智能汽車、智能交通、智能制造等三大領(lǐng)域，建設(shè)新能源汽車及關(guān)鍵零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、道路智能交通技術(shù)等七大創(chuàng)新平臺(tái)。

“未來各行各業(yè)都將依賴科技創(chuàng)新，將人口紅利轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬艃?yōu)勢(shì)，再轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)才是關(guān)鍵?！焙芙ㄗh，湖北可以成立國(guó)家級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)跨行業(yè)整合資源，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量。