常年開(kāi)車(chē)的人都有個(gè)共識(shí):車(chē)開(kāi)個(gè)5、6年或者十萬(wàn)公里左右，就想換車(chē)了。為什么？不是喜新厭舊，是因?yàn)槭f(wàn)公里左右的車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)各種小毛病，油耗也高了，甚至燒機(jī)油了，讓人不勝其煩。

每臺(tái)車(chē)都是這樣嗎？

未必！

前不久，中汽中心開(kāi)展了一項(xiàng)名為“Top Grade十萬(wàn)公里臺(tái)架測(cè)試”的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，而別克威朗Pro作為參加這次挑戰(zhàn)的車(chē)型，成績(jī)讓人頗為意外。

所謂的“Top Grade”挑戰(zhàn)，首先需要測(cè)試車(chē)輛依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架持續(xù)不斷行駛十萬(wàn)公里。而且過(guò)程中車(chē)輛時(shí)刻進(jìn)行變速與制動(dòng)，以更好地還原真實(shí)的駕駛情景。當(dāng)然在此過(guò)程中，車(chē)輛也會(huì)依據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行燃油補(bǔ)充，并參考官方保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。

能夠做到無(wú)損通關(guān)這十萬(wàn)公里后，還需要對(duì)整車(chē)的核心動(dòng)力總成進(jìn)行深度的拆解和檢驗(yàn)測(cè)量，考核關(guān)鍵部件的磨損表現(xiàn)，達(dá)標(biāo)后才能被授予認(rèn)證。

別克威朗Pro的表現(xiàn)如何呢？

油耗不升反降，動(dòng)力性能更強(qiáng)

測(cè)試車(chē)是2023款威朗Pro樂(lè)享版，搭載第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，WLTC綜合油耗為6.05L。在開(kāi)啟十萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)前，中汽中心實(shí)測(cè)的威朗Pro百公里油耗為6.15L，接近官方數(shù)據(jù)。而在經(jīng)過(guò)了十萬(wàn)公里后依然維持在了同一水準(zhǔn)。這樣來(lái)看，在日常用車(chē)周期內(nèi)，威朗Pro的油耗不會(huì)逐年增加，除了省心之外，還能節(jié)省不少油費(fèi)呢。

與日系車(chē)相比，威朗Pro的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，急加速或者超車(chē)都不在話下，能帶來(lái)不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。而且，經(jīng)歷上至120下至40碼不停變速的10萬(wàn)公里正常用車(chē)模式后，動(dòng)力性能不僅沒(méi)有減弱，反而更強(qiáng)勁了，用咱得俗話說(shuō)“起步越來(lái)越有勁”，確實(shí)讓人驚喜。

行駛十萬(wàn)公里后，威朗Pro接受加速挑戰(zhàn)，從上圖可以看出，車(chē)輛狀態(tài)與新車(chē)保持一致，甚至平均成績(jī)還快了0.02秒。

除此以外，最高車(chē)速相較新車(chē)還有了0.7km/h的提升，別克威朗Pro的操控性能保持得很不錯(cuò)，可見(jiàn)，威朗Pro的極速性能保持狀態(tài)頗佳，開(kāi)在高速上肯定也是加速游刃有余。

十萬(wàn)公里后，安全性依然有保證

平均來(lái)說(shuō)，如果是日常上下班和周末、節(jié)假日偶爾出游用車(chē)的話，一年的行駛里程基本在兩萬(wàn)公里左右，十萬(wàn)公里大約相當(dāng)于用車(chē)5年左右的水準(zhǔn)。按經(jīng)驗(yàn)而言，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了充分磨合，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入性能下行的周期，這個(gè)時(shí)候最怕的是車(chē)輛安全性能變差。那么，十萬(wàn)公里后，威朗Pro的安全性怎么樣呢？

在剎車(chē)制動(dòng)方面，無(wú)論冷啟動(dòng)還是多次衰減測(cè)試，威朗Pro的剎停距離始終保持在40m內(nèi)，這樣的表現(xiàn)剎得住也剎得穩(wěn)，安全性能讓人放心。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，相較新車(chē)狀態(tài)，威朗Pro在十萬(wàn)公里后的制動(dòng)距離，增長(zhǎng)最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距離，而中汽研實(shí)驗(yàn)室的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，則是增加不超過(guò)5%。由此可見(jiàn)，威朗Pro即便經(jīng)過(guò)了5年左右的長(zhǎng)期使用，依然能夠在制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)“力竭”的情況下，保證全車(chē)人的安全。

核心零部件歷久彌新

對(duì)于花錢(qián)養(yǎng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛出些小毛病，修起來(lái)也不過(guò)就是換幾根線路、幾個(gè)元件的小打小鬧。而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱出了問(wèn)題，那可就是傷筋動(dòng)骨、荷包縮水的大件事了。

那么，在連續(xù)跑完十萬(wàn)公里后，威朗Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱到底怎么樣了？

為了揭秘，威朗Pro的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被完整地進(jìn)行了拆解，有幾個(gè)部件還被精密地檢測(cè)考核了。

經(jīng)過(guò)測(cè)量之后，整個(gè)動(dòng)力總成中最關(guān)鍵的凸輪軸竄動(dòng)量和曲軸箱軸竄動(dòng)量，分別增加了0.05和0.03mm。作為參考，市面上常見(jiàn)的德系和日系車(chē)型，凸輪軸檢修標(biāo)準(zhǔn)是竄動(dòng)量增加不超過(guò)0.125mm，曲軸箱則是0.13mm。由此可見(jiàn)，威朗Pro跑了十萬(wàn)公里后，磨損增量比競(jìng)品檢修標(biāo)準(zhǔn)低得多。這意味著，在看不見(jiàn)的地方，威朗Pro也給人大大的安全感，而且后期的維修保養(yǎng)基本上花費(fèi)不了太多錢(qián)，是省錢(qián)又省心。

關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的氣缸套，只有0.619um的磨損，僅僅只是行業(yè)均值的1/3不到。

正時(shí)鏈條間隙，與發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效率密切相關(guān)。間隙越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)越劇烈、點(diǎn)火時(shí)間也越長(zhǎng)，就是俗話說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)“疲軟”。十公里長(zhǎng)測(cè)后，威朗Pro的正時(shí)鏈條間隙增長(zhǎng)僅有0.76mm，說(shuō)明這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到疲軟的時(shí)候。

對(duì)于“老車(chē)”，大家最關(guān)心的還是積碳和油底殼油泥的問(wèn)題。畢竟，積碳多了，車(chē)輛動(dòng)力減弱、油耗增加、怠速車(chē)身抖動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、排放超標(biāo)等問(wèn)題隨之而來(lái)。而油底殼油泥增多，則會(huì)引起機(jī)油泡沫，增加機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并加速零部件的磨損。

我們從實(shí)物的拆解照片中，可以直觀地看到，威朗Pro無(wú)論是活塞上的積碳情況，還是油底殼油泥的狀態(tài)，都讓人驚喜。

十萬(wàn)公里測(cè)試后，環(huán)保依然達(dá)標(biāo)

作為燃油車(chē)主，汽車(chē)排放能否達(dá)標(biāo)，是車(chē)輛年審時(shí)特別頭痛的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里測(cè)試之后，別克威朗Pro各項(xiàng)指標(biāo)均低于國(guó)6b限值50%，部分?jǐn)?shù)值甚至還優(yōu)于新車(chē)狀態(tài)，這也幫車(chē)主們解決了老車(chē)年檢環(huán)保無(wú)法通過(guò)的難題。

看一下別克威朗Pro在本次挑戰(zhàn)中的整體成績(jī)。

油耗表現(xiàn)提升，百公里油耗降低0.01L；制動(dòng)加速性能方面，最高車(chē)速性能提升，加速性能提升；新舊發(fā)動(dòng)機(jī)拆解對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)整體狀況良好，凸輪軸竄動(dòng)量、曲軸箱軸竄動(dòng)量以及正時(shí)鏈條間隙增幅很小，變速齒輪無(wú)折斷，油底殼油泥9.91分。綜合來(lái)看，別克威朗Pro的表現(xiàn)的確令人嘆服，“耐久品質(zhì)之星”的贊譽(yù)當(dāng)之無(wú)愧。

如果近期準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的話，具有權(quán)威認(rèn)證“耐久品質(zhì)之星”的別克威朗Pro，值得考慮！