8月份，漢DM-i賣出了12355輛，成績不錯，如今它的兄弟車型海豹DM-i也已經上市，指導價為16.68-23.68萬元，起售價比漢DM-i便宜了2.3萬元。那么海豹DM-i真的只是漢DM-i換殼嗎？有沒有屬于自己的特色呢？日前我們拍攝了一組實車照片，一起來看看！

外觀設計:車頭海洋網化，個人覺得還是漢更好看

海豹DM-i屬于海洋網，設計部分也自然向海洋網專屬的風格靠攏。大燈造型明顯能看出是借鑒海豹EV的樣式，匕首狀的燈罩往下延伸出一個燈帶，因為車頭較厚，個人認為不如海豹EV好看，同樣也不如漢的龍臉設計好看。

車長4980mm，比漢DM-i長了5mm，實車還是比較修長的，腰線為兩段式，隱藏式車門把手自然也沒有缺席。

現在新能源的車尾造型都大同小異，貫穿式尾燈大家都見怪不怪了，沒這玩意兒都不好意思出門打招呼。

內飾設計:觀感不錯，比海豹EV高級

內飾部分也不同于海豹EV，經過了重新設計，個人對海豹EV的中控臺造型不太感冒，線條太繁復，而海豹DM-i去掉了很多沒用的線條，做出一個簡單的展翼式輪廓，還加入了木紋飾板，看起來挺精致，不過那層鋼琴烤漆的飾板大可不必，必會沾指紋，不容易打理。

方向盤樣式也和海豹EV不一樣，采用四幅造型，商務氣息更濃一些。

除了入門版之外，其他車型均配備10.25英寸的全液晶儀表盤，這也是當下的主流標準。

除入門版之外，其他車型的中控屏尺寸都為15.6英寸，觀感挺大的，當然屏幕可以旋轉，這是比亞迪的傳統藝能了，雖然我不覺得這個功能有什么實際作用。

空調出風口下方是給用戶放手機的位置，左邊支持無線充電，似乎還留有出風口，給手機降溫。

把變速箱換擋桿球頭做小是目前的行業趨勢，海豹DM-i倒沒有采用懷擋的結構，做了個透明的樣式，效果還行。

變速箱換檔桿下方掏空做儲物，也是目前流行的做法，海豹DM-i這里鏤空很大，放個女士包包沒有問題。

中高配車型配備了丹拿音響，全車12個喇叭，對于這個價位的車來說，算是中規中矩。

空間表現:內部很寬敞，乘坐舒適性有保證

除頂配和次頂配車型采用真皮座椅外，其他車型均采用仿皮材質。座椅造型不錯，紋理有高級感。功能方面，中配以上支持前排座椅電動調節、加熱和通風。

海豹DM-i的軸距達到2900mm，后排體驗還是很寬敞的，座椅比較寬大厚實，地板也是純平的，舒適度有保證。

官方沒有給出后備廂的容積數據，目測還行，能放下不少東西，同時后排座椅支持比例放倒。

動力續航:兩種發動機，終于和筷子懸架說再見了

不同于漢DM-i全系搭載1.5T發動機，海豹DM-i提供1.5L自吸和1.5T渦輪(102千瓦/231牛·米)兩種發動機。電機部分，均采用前置布局，分為145千瓦和160千瓦兩種功率調校形式，最大扭矩均為325牛·米。純電續航部分，提供121公里和200公里兩種NEDC續航。

除了發動機的區別，海豹DM-i的底盤也有明顯變化，漢上面那套被網友吐槽許久的筷子懸架終于沒有繼續使用，海豹DM-i改成了全新的五連桿后懸架，規格上去后，底盤質感要比漢DM-i好很多。

全文總結

從血統來說，海豹DM-i和海豹EV的關系并不大，甚至可以說除了名字毫無關系，它和漢DM-i才算親兄弟。變化也是有的，比如發動機降級以換得更親民的價格，底盤終于摘掉了筷子懸架的江湖口碑，各方面的調整算得上拳拳到肉。那么問題來了，你會選擇漢DM-i還是價格更實惠的海豹DM-i呢？