“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了扎實的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比‘遙遙領(lǐng)先’更領(lǐng)先的極致體驗！”

9月12日，令各界期待已久的AITO問界新M7，終于正式上市。在發(fā)布會的現(xiàn)場，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對于自家與賽力斯汽車聯(lián)合打造的這款智慧中大型SUV，如此自信滿滿。

相信大家一定注意到了其中“重金投入五個億”這個核心信息，而特別強調(diào)在座艙與智駕之上“更是”的“智能安全天花板”，也很難不讓人產(chǎn)生興趣。

那么，何為“智能安全天花板”呢？

在不久前結(jié)束的成都車展期間，賽力斯汽車副總裁康波博士說過一段類似的話:

“我們研發(fā)新技術(shù)對車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，對工廠的焊接線也進(jìn)行了調(diào)整，部分車身結(jié)構(gòu)件采用業(yè)內(nèi)最強的潛水艇級的高強度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，同時還運用了更多CBS復(fù)合車身材料，能夠有效提升車輛疲勞耐久性、車身剛度和碰撞安全性能。”

所謂“每平方厘米可承受17噸重量”，我們換算成準(zhǔn)確的科學(xué)數(shù)據(jù)，大致等同于1700MPa。即鋼材在被施加了每平方厘米1700兆帕斯卡的壓強后，才會發(fā)生塑性變形。考慮到10000米深海的水壓也僅有101MPa，所以這類性能如此卓絕的鋼材，最為人熟知的用途，便是用來制造軍用潛艇的耐壓殼體。

但潛艇級高強度鋼，現(xiàn)在也被用于車輛承力結(jié)構(gòu)的制造。根據(jù)問界官方給出的數(shù)據(jù)，新M7的白車身結(jié)構(gòu)中，這類“潛艇級”熱成型鋼占比達(dá)到了24.4%，全部高強鋼和鋁合金的總占比，達(dá)到了驚人的80.6%。

上述這些再結(jié)合新M7全系標(biāo)配的八安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶配置，構(gòu)成了傳統(tǒng)概念上“安全”的基礎(chǔ)。但請注意，這里其實說的是“智能安全”。

得益于全維度主動安全功能，問界新M7具有全向防碰撞能力，可實現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力。同時智能駕駛系統(tǒng)搭載的自動緊急制動功能，最高剎停時速上限提升至90km/h。再加上主動糾偏避險功能，可減少90%因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故。

傳統(tǒng)和智能相結(jié)合，使新M7實現(xiàn)了前所未有的安全性。而這一切自然也代價不菲。余承東所說的“重金投入五個億”，其中大部分被用在這了這一塊，不但需要配置更加復(fù)雜和先進(jìn)的車載系統(tǒng)，還需要更換車身材料與工藝——這勢必涉及新開模，甚至是修改原有的焊接線。

而對于一款連中期改款都算不上，只相當(dāng)于年度改款的車型來說，如此大刀闊斧的舉措可謂驚世駭俗。然而這也正體現(xiàn)出，廠家對整車安全性極盡所能地追求。畢竟M7這款車從一開始，就被定位于商務(wù)與家庭——這兩個方面，都有必要為車內(nèi)乘客的安全，做到一百二十分的努力。

所以在12日的發(fā)布會上，我們看到的實際是煥然一新的M7。盡管在外觀上，除了最新的配色，給人感覺變化不大。然而在人們看不見的里子里，實際已經(jīng)煥然一新。

價值向上，而價格向下。向上的部分，不僅在安全性上的全力以赴，以及問界在智能座艙、智能駕駛上的硬實力。至于價格上的“向下”——這是國內(nèi)首款，以不到25萬元價格起售的中大型車，堪稱開創(chuàng)了大5座智慧SUV的先河！

問界新M7——產(chǎn)品價值的向上提升

“6座模式比7座要好，不但后排上下方便了許多，而且第二排可以和商務(wù)車那樣設(shè)置VIP座椅……但我還是希望有5座的版本。”

在去年問界M7發(fā)布之初，針對這款車型，有位朋友直接表了這么一個態(tài)。

他當(dāng)時38歲，與妻子育有一子，剛剛念初二，沒有二胎計劃。而之所以有此一議，是因為他家里的實際狀況——原本有一臺用了七八年的A級合資油車，21年末又借著時間窗口買了臺當(dāng)時流行的A00級純電汽車給同住的父母開。

但這就有問題了。

如果要全家5口一起出門，一臺A級車實在太擠。但同時出動兩臺車也是不可能的。因為純電小車根本不具備跨區(qū)域的續(xù)駛里程，充其量只能方便老兩口日常在市內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。順帶開出去超市、菜場給家里“買個菜”。

而全家同乘一輛車，去造訪我們國家的好山好水，是朋友一直以來的夢想。而他對座艙智能化以及乘坐舒適性的偏好，又讓其曾經(jīng)非常留意問界M7車型。

6座雖然是最優(yōu)的非滑門式小型乘用車三排布局形式，但對有些人而言不適用

“等等吧，也許明年有大5座？”筆者當(dāng)時給出的建議如此。于是就，竟然成了真。

然而這并不是因為筆者有多么了不起的慧眼，實乃AITO問界，對市場洞察力的直接體現(xiàn)。畢竟，6座雖然是時下所有中大型SUV的時髦配置，但大5座車卻更加適應(yīng)中國用戶對空間的需求，尤其是對后排體驗的看重。

事實上一年來，在問界的社區(qū)里，呼吁改款上大5座版的車主和準(zhǔn)車主們，也著實不在少數(shù)。而既然用戶們需求迫切，那么問界方面當(dāng)然有求必應(yīng)。

感受一下車內(nèi)的磅礴空間

問界新M7擁有同級最優(yōu)的車內(nèi)有效空間，艙內(nèi)長度達(dá)到了3338mm。在前排保證175cm身高男性腿部兩拳空間的同時，第二排依舊擁有一臂之深的腿部空間，空間可謂充沛。

在保證了兩排座位空間足夠充沛的同時，問界新M7也實現(xiàn)了同級別最大的后備箱——縱向深度長達(dá)1100mm，儲物容積達(dá)到了686L，最多可以堆疊12個標(biāo)準(zhǔn)20寸登機箱。

對于國內(nèi)小家庭偶爾會遇到的，運送大尺寸物件的需求，問界新M7一樣能輕松應(yīng)對。只需要將第二排座椅放倒，即可使儲物容積擴展到1619L，塞30個20寸行李箱都不成問題。

當(dāng)然，問界新M7在乘坐性能上的提升，不會只局限于提供一種全新的座椅配置。實際上全車無一不體現(xiàn)出，專業(yè)的團隊在細(xì)節(jié)上的洞察能力。

前后排設(shè)計雙空調(diào)，分別設(shè)有獨立控制系統(tǒng)，擁有同級最多的17個空調(diào)出風(fēng)口。五座車?yán)镂ㄒ粨碛须p空調(diào)箱配置的車型，支持三溫區(qū)溫度。此舉徹底解決了車內(nèi)常見的男熱女冷、老人打顫孩子冒汗的“結(jié)構(gòu)性矛盾”。

同時，為了確保乘坐更加舒適，車內(nèi)座椅也得到了全新設(shè)計，前后排4座標(biāo)配座椅按摩，擁有9檔按摩模式，可深度按摩全背。同時前后排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱。而且，是全車座椅電動調(diào)節(jié)哦。

最后，汽車作為一種出行工具，在安全和舒適性之外，動力也是核心指標(biāo)。問界新M7在動力系統(tǒng)上也進(jìn)行了大幅度的提升。

升級后的HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺，四驅(qū)版百公里加速4.8s，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，其中純電續(xù)駛里程達(dá)到了240km，饋電工況下百公里油耗仍可低至5.6L。所謂“既要、又要”在問界新M7上是可以實現(xiàn)的！

而HUAWEI DATS 2.0智慧四驅(qū)、前后雙FSD可變阻尼減震器，也進(jìn)一步加強了這臺大車的操控性能，使任何人都可以輕松上手。

總的來說，問界新M7在硬件層面的提升是全方位的，在某些方面甚至到了煥然一新的地步，這無疑為市場以及消費者們，帶來了中大型SUV車型全新的價值標(biāo)準(zhǔn)。

智能的進(jìn)化——問界新M7成為此中翹楚

AITO問界本身，是一次國內(nèi)整車企業(yè)與ICT巨頭的一次，精彩絕倫的合作。而問界新M7，則是華為與賽力斯汽車聯(lián)合操刀的又一力作。

智能化，是新一代汽車必不可少的屬性。而智能化主要又分為兩塊:智能座艙，以及智能駕駛。

在座艙智能方面，本次問界新M7在智能方面的特征之一，便是全新升級的鴻蒙智能座艙3.0。

領(lǐng)先業(yè)界的智能化座艙

首先是車機系統(tǒng)新增超級桌面功能，支持鴻蒙手機終端應(yīng)用無縫上車，實現(xiàn)了車機界面平行視界橫屏窗口布局顯示，讓手機生態(tài)與車機生態(tài)融合共享，還支持硬件相互調(diào)用功能，在移動端的手機/平板與桌面設(shè)備之外，首次在第三平臺實現(xiàn)多個設(shè)備統(tǒng)一的便捷控制。

這也就意味著，移動設(shè)備與汽車之間的數(shù)據(jù)完全打通。例如，如果你同樣使用華為手機，那就可以通過輕觸方式，實現(xiàn)手機導(dǎo)航流轉(zhuǎn)，直接將手機導(dǎo)航設(shè)置的地址轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3.0車機地圖，同時開啟地圖導(dǎo)航搜索，即可確定目的地開啟導(dǎo)航。

另外，你也可在第一排座椅的椅背上通過MagLink搭載兩個華為Pad，以數(shù)據(jù)流鏈接車機。前后排一起看電影、玩游戲、K歌。如果有辦公需求的話，同樣也可以使用Matebook數(shù)據(jù)鏈接車機，甚至可以利用車機來投屏，同時將數(shù)據(jù)分享到后排，全車一起開個小會。

鴻蒙座艙用事實證明了，座艙的智能化真不是靠屏幕多和屏幕大

鴻蒙3.0還新增智慧尋車功能。通過獨創(chuàng)樓層識別技術(shù)，到達(dá)目標(biāo)停車位后，根據(jù)OCR算法技術(shù)，結(jié)合DVR透明底盤的雙視角識別，停車過程數(shù)據(jù)傳輸至車主APP。停車后拍照的習(xí)慣，可以從此拋諸腦后了。

當(dāng)然，上述只是全新M7在“智能”領(lǐng)域的一半。而另一半，則是新增的智能駕駛。

僅從照片大家就可以看到，問界新M7的前風(fēng)擋正中央頂部，出現(xiàn)了一個“犄角”——激光雷達(dá)。在車體的其他部分，還環(huán)繞配備有3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭，以及12枚超聲波雷達(dá)。

安裝在“額部”的激光雷達(dá)

HUAWEI?ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，可以說是華為這家企業(yè)對于智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要貢獻(xiàn)。其原型ADS 1.0版，曾于兩年多前，在第十九屆上海車展前夕進(jìn)行了公開的媒體展示。在當(dāng)時，該系統(tǒng)已經(jīng)具備了諸如無保護左轉(zhuǎn)等高階功能。

而該系統(tǒng)發(fā)展到最新的HUAWEI?ADS 2.0版，則是圍繞著“多目標(biāo)博弈”這個根技術(shù)搭建的。

所謂“多目標(biāo)博弈”，華為對其的定義是:通過輕量化定位、多任務(wù)并行感知，進(jìn)而實現(xiàn)多目標(biāo)交互博弈決策，解決了窄道多車場景安全智能的自動駕駛能力問題。

縱觀目前為止已投入使用的智能駕駛解決方案，想要實現(xiàn)點對點的自動駕駛，無一例外均將封閉式道路系統(tǒng)——即高速公路、城市高架快速路等場景，作為啟動的基本條件。但基于“多目標(biāo)博弈”的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實際已經(jīng)解決了城市道路人車混雜復(fù)雜場景的智能決策問題。

簡而言之，純視覺輔助駕駛方案時代，誤把翻倒貨車的白色車頂當(dāng)天空背景直懟而過的悲劇，以及識別不出空載掛車而強行追尾的鬧劇，至此將徹底終結(jié)。

正如上文提到的，問界新M7的另一項根本性變化，便是其高配版本也將搭載這套HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

而特別需要指出的是，本次配備問界新M7的，搭載的是“無圖”版本的ADS 2.0，“基于自我感知的智能駕駛”，從而使得智駕不再依賴地圖資源。余承東也在發(fā)布會上宣布，問界新M7是首款全國都能開的高階智能駕駛，越開越好。

隨著12日上市發(fā)布會的召開，首批交付的問界新M7，已經(jīng)陸續(xù)到店。后續(xù)在各大城市啟動的交付工作，也正在有條不紊地展開中。

重塑中大型SUV價值標(biāo)準(zhǔn)

就普遍規(guī)律來說，某款產(chǎn)品一旦煥新之后性能暴漲，則意味著其價格至少也會漲的讓你感覺到心痛一下。

但具體到本次的問界新M7的上市，卻沒有延續(xù)以往的歷史規(guī)律。恰恰相反，在12號的發(fā)布會上，我們見識到了國內(nèi)中大型SUV定價的“新秩序”——M7 Plus后驅(qū)版，不配任何包和定制部件，疊加10月7日前預(yù)定問界新M7可享33000元權(quán)益中的現(xiàn)金優(yōu)惠部分，最低24.98萬元起！

實際上，即便你選擇M7 Max智駕版，把限定天青藍(lán)車漆、兩種選色內(nèi)飾、21英寸雙十幅運動輪轂，以及科技舒暢包全都勾選上，這款車全價也不過33.4萬元而已。

頂配的問界新M7，賣的也只不過是其他品牌中大型SUV的入門價。

今年國內(nèi)汽車“價格戰(zhàn)”烽煙乍起，而外界一直疑惑的是，問界為何沒有加入戰(zhàn)局？而一直到六個多月后的現(xiàn)在，這一疑問方告解除。原來問界一直在磨礪自己的刀劍，準(zhǔn)備著以目前最強的產(chǎn)品，去打出決定性的一擊。

實際上，“規(guī)則改變”這四個字，確實可以被看成問界全新M7的核心價值。不僅是價格上的，還有人們對于汽車定位和用途上的。

上述已經(jīng)提到的那些，安全性多強、空間有多大、乘坐多么舒適，還有智能化如何地徹底，實際上只是外在表現(xiàn)。探究其本質(zhì)，說這是一種全新的生活方式也不為過——

只要你需要，新M7隨時能變身一間大床房

小憩模式2.0，隨時隨地都可以躺平:主副駕駛座位可以完全放平，這一操作甚至無需手動，可呼叫小藝智慧助手便可快捷啟動，為用戶提供更舒適的休息空間的同時，也為用戶減少了大量操作步驟，節(jié)約大量時間。

露營模式，整車化身大床房:前排座椅均可放倒，通過投影儀與幕布，實現(xiàn)隨時隨地的VIP私人影院，輕松打造艙內(nèi)雙人休憩娛樂空間。

隨身的百變行囊，可以帶上滿足車生活的一切:全車多達(dá)29處的內(nèi)部儲物空間，后備箱暗格可裝下50瓶礦泉水。后備箱還擁有容積52.2L的儲物暗格，如果日常不用來放置需要隨車的貴重物品的話，還可以輕松收納大床模式下的充氣床墊。配合氣撐桿使用，整理儲物空間更加省力便捷。

毫無疑問的是，盡管我們前面談了許多問界問界新M7支持“一家人出行”方面的優(yōu)勢，但對于尚處兩人世界的年輕情侶、新婚夫妻，這臺車依舊能夠無處不顯出溫馨與愜意。

新M7，代表著全新的生活方式

這并不是，只屬于中年人以及家庭的汽車，它一樣有著一顆，年輕而且躁動的心。只要你愿意，便可簡單打點行裝，帶上你所愛的人，駕駛你的新M7，駛向遠(yuǎn)方——山高任鳥飛，海闊憑魚躍。