就在昨天，合創 V09 開啟預售大定，價格范圍是 32 - 46 萬元。這款純電 MPV 共有 5 個車型，分別是豪華版 620、尊榮版 620、尊榮版超充 620、尊榮版 762，以及旗艦版 762，數字代表著車型所對應的 CLTC 純電續航。

如果你已經交了定金，提車也不會等太久的時間，今年 10 月 13 日就會上市交付。

在預售價格發布的現場，我們靜態體驗了實車，結合廠商對技術方面的解讀，對這款車有了更為深入的認識。特別是對于正在糾結到底要不要定這款車的你來說，關注完這篇解讀之后，會對這款車有更深入的理解。

最高續航 762 km

合創 V09 共有 5 款車型，這 5 款車的動力系統完全相同，都是 202 kW，335 N·m 的單永磁同步電機。

不同的配置在于電池和充電能力。其中，620 km 續航的兩款入門版車型配備 95.16 kWh 的電池，620 km 續航超充版車型電池容量 92 kWh，兩款 762 km 續航的車型則是配備了 114.19 kWh 的電池。

充電能力也有差異，使用超充從 0 - 50%或者使用快充從 30% - 80%，兩款入門版車型至少需要 35 分鐘，續航最長兩款車電池更大充電速度更快一些，至少 30 分鐘。而最快的是超充版車型，最快 7 分半就能和另外四款至少 30 分鐘的充電效率相同。

雖然合創 V09 全系標配 800V 系統，但是僅有一款超充版車型支持 4C 快充，最高 410 kW 的充電功率。有多快呢？充電 10 分鐘，就有 400 公里續航，大概 1 秒 1 公里。

用戶說 MPV 外觀第一

在發布會上，合創汽車副總裁兼研究院院長何凱欣講到了這樣一張 PPT，如何打造一臺高端商務 MPV？在探訪數十個城市的 8,000 名用戶之后，有了這樣的答案——外觀有面子第一，靜謐舒適第二。似乎老板們還不是特別關注「安全」，排在了五個選項的最后。

因此，合創 V09 的全車用上了大量的鍍鉻飾條，后視鏡也才用了與車身不同色的設計。從外觀上看，這輛 MPV 還是足夠「威」的。

用戶所關心的第二點是車內的舒適和靜謐。此次靜態體驗主要圍繞舒適性展開，靜謐性可以期待后續的道路試駕。

為了實現舒適，合創 V09 的二排空間，集成了冰箱、彩電、大沙發，舒適性是優秀的。座椅配備有通風、加熱、按摩，還有一鍵休憩模式，座椅最大可以實現 170 度的調節行程。

后排 17.3 英寸的屏幕，可以用騰訊會議開個會，可以讓小朋友看看動畫片，或者全都給你推薦最新劇集。

冰箱集成在前排中央扶手的后方，放下 8 瓶小瓶飲料不成問題。

同時，二排左側還配備了小桌板，方便辦公使用。在二排兩個座椅之間，還設置了可折疊的小桌板，中央集成了無線充電線圈。不過，桌板面積遠遠大過手機，有可能對不準導致充不上電，即便對準了車輛行駛中，手機也可能在桌板上滑動。如果未來量產車型加上對準的標志，或者加上手機限位的裝置，或許能讓充電效率更高。

前排的布局相對比較簡單，10.25 英寸儀表，14.6 英寸中控，12.3 英寸副駕屏幕，流暢度的表現不錯。我比較喜歡的是多屏同播的功能，中控、副駕、后排屏幕可以播放相同的內容，這個效果肯定很贊。

合創 V09 搭載了雙高通驍龍 8155 芯片，性能優秀，同時也有 OTA 升級的空間。

體驗上有明顯落差的是第三排。作為一輛 5215 mm 長，3170 mm 軸距的 MPV，第三排腿部空間還比較充裕。但是，乘坐的感受相對于前排就有明顯的差距，坐墊薄，坐墊短，腿部支撐不足。除了空間還比較大之外，第三排還是應急用比較好。

第三排乘坐感受的妥協，可能是為了座椅能夠收納到后備箱的下沉地臺之中。

如果第三排正常乘坐，后備箱放四個高爾夫球包完全沒問題。收起第三排座椅之后，后備箱也基本平整，但不是純平。如果四個人出行，后備箱空間綽綽有余。

帶激光雷達的 MPV

試問一下，普通消費者實現自動駕駛最簡單直接的方法是什么？答案很簡單，雇一名司機。

那么，在自動駕駛等級如此「高」的商務 MPV 身上，輔助駕駛還有什么用？答案也很簡單，讓司機盡可能避免疲勞駕駛。這無論對于專職司機，還是一家之主來說，都相當重要。

在合創 V09 上，除了最低配車型僅有定速續航之外，中配三款車型都有 L2 級輔助駕駛能力，單目前視攝像頭、三毫米波雷達的配置。

頂配車型的輔助駕駛配置完全不同，傳感器多了一顆激光雷達，是來自探維科技的 Duetto，130 線，最遠感知距離 300 米，ROI 分辨率為 0.09° x 0.19°，同時擁有 5 個毫米波雷達。另外，域控制器也升級到了行泊一體域控制器。

在采訪中，何凱欣談到了這款車高速領航功能的落地時間:「高速領航功能預計明年發布，在此之前影子模式會一直在跑在車上。」

寫在最后

相信大家總有這樣一個疑問，為什么老板們寧愿花高價，也要買百萬級的高端 MPV？其中邏輯可能并不復雜，很可能就是這位老板身邊的另一位老板也恰好買了這款車。

甚至于一家公司的采購人員，也會「故意」去買那一款「老板認識」的 MPV。

隨著用車需求的變化，MPV 不僅僅是老板需要出行代步，還有了不少家庭的用車需求，這就是自主品牌沖向高端的又一機會。