從1991年，第一輛國產(chǎn)捷達(dá)轎車在一汽-大眾長春工廠下線起，便由此開啟了“神車”之路。之所以能被稱為“神車”，不止因?yàn)槠湓?0多年間累計(jì)獲得的500萬輛級別銷量表現(xiàn)，更有其創(chuàng)造的“60萬公里無大修”這樣堪稱奇跡般的耐久成績。

可以說，過去30多年以來，“捷達(dá)”這個(gè)名字在中國市場已經(jīng)收獲了無數(shù)信任，以“中國現(xiàn)代移動(dòng)出行符號”的身份，代表了大眾品牌的核心價(jià)值。同時(shí)在今年5月，2023款新捷達(dá)SUV正式上市，那么面對著已經(jīng)內(nèi)卷到天際的市場競爭，新捷達(dá)SUV的實(shí)際表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？

配置升級表現(xiàn)出色

其實(shí)在去年，捷達(dá)品牌就開啟了名為“千里江山可捷達(dá)”的試駕IP體驗(yàn)之旅，在“國民公路”G318國道上初試牛刀。今年，這一活動(dòng)也迎來了第二季的挑戰(zhàn)，路線主題也變更為探訪絲綢之路。

我們參與的路線為此次活動(dòng)的第二站，從蘭州出發(fā)，在西北大漠一路馳騁，直達(dá)河西走廊最西端的千年歷史文化名城敦煌，為“千里江山可捷達(dá)”試駕IP第二季收官。在路途中，所駕駛的2023款新捷達(dá)VS7就憑借著更多升級而來的智能化配置，圓滿完成了此次長途任務(wù)。

例如在全國唯一一座黃河穿城而過的城市蘭州，面對條帶狀的道路布局，2023款新捷達(dá)VS7的全新J-Connect智享出行系統(tǒng)，就能在復(fù)雜的城市路況下帶來諸多便利。打開車機(jī)內(nèi)置的高德地圖導(dǎo)航，就可實(shí)現(xiàn)一鍵規(guī)劃最優(yōu)路線，躲避擁堵。

而當(dāng)車輛行駛到海拔3053米的烏鞘嶺時(shí)，面對著戶外低至5℃的氣溫，打開前排座椅加熱功能和后排空調(diào)出風(fēng)口，瞬間加熱至舒適溫度。此外，360amp;deg;全景高清影像也能夠用更清晰顯示效果，與隨動(dòng)輔助功能搭配，讓車輛在面對嚴(yán)苛路況時(shí)更加從容。

在動(dòng)力方面，2023款新捷達(dá)VS7依然搭載了大眾經(jīng)典的EA211渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm。與之匹配的，是來自愛信的AQ250六速手自一體變速箱。

當(dāng)面對嘉峪關(guān)和敦煌等惡劣路況或非鋪裝路面時(shí)，除了動(dòng)力響應(yīng)迅速直接和換擋平穩(wěn)順暢以外，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，在駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性方面，也都帶來了出色穩(wěn)定的表現(xiàn)。

穿越絲路遇見暖心故事

除了車輛升級帶來了出色表現(xiàn)外，在此次活動(dòng)的“蘭州-張掖-敦煌”路段，還發(fā)生了一件暖心的美好故事。

甘肅臨夏東鄉(xiāng)族自治縣東塬鄉(xiāng)有個(gè)牛羊成群、風(fēng)景優(yōu)美的村莊，當(dāng)?shù)氐囊晃挥杏绊懥Φ目焓志W(wǎng)紅，因?yàn)檎J(rèn)可捷達(dá)的產(chǎn)品品質(zhì)，變向周圍20戶人家推薦了捷達(dá)車型，在這個(gè)網(wǎng)紅小哥的帶動(dòng)下，這個(gè)村莊也演變成了“捷達(dá)美好之家”。而這位網(wǎng)紅小哥的餐館成了捷達(dá)驛站，日常生活中也會(huì)幫助捷達(dá)車主解決各種各樣的用車問題。

在捷達(dá)品牌看來，這不僅是一個(gè)關(guān)于信任的故事，也是捷達(dá)全國500萬車主開著捷達(dá)奮斗追夢的縮影，更是對“千里江山可捷達(dá)”的生動(dòng)詮釋。

“千里江山”是美好生活的具象化表達(dá)，“可捷達(dá)”則代表著捷達(dá)能帶用戶去任何想去的地方，也代表著用戶對美好生活的追求和向往都可以如愿達(dá)成。

轉(zhuǎn)型電動(dòng)化進(jìn)程提速

進(jìn)入到2023年以來，在新能源滲透率快速增加的大背景下，諸多合資品牌也都開始了向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。在這方面，捷達(dá)其實(shí)也早有布局。

早在去年成都車展期間，捷達(dá)品牌就對外首次公布了在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，在2023年至2025年間，推出VA5、VS6和VS8等三款混動(dòng)車+兩款新能源車型，構(gòu)建燃油車+新能源汽車雙驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

其中，VA5定位為A+級轎車，VS6和VS8則分別為A級SUV和A+級SUV。而另外兩款純電車型大概率是基于一汽-大眾現(xiàn)有的MEB平臺(tái)衍生而來的。

同時(shí)，不久前捷達(dá)將與新勢力品牌零跑合作，買斷后者平臺(tái)技術(shù)的傳聞也在業(yè)內(nèi)廣為流傳。根據(jù)已經(jīng)掌握的消息，雙方的合作已基本成型，不久后將會(huì)正式官宣。未來捷達(dá)品牌在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過程中，將主攻經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場，為品牌發(fā)展拓展新的增長點(diǎn)。

可以說，從一個(gè)車型晉級到一個(gè)品牌后，捷達(dá)的始終沒有放緩自身的發(fā)展進(jìn)程，面對日益內(nèi)卷的市場競爭，也通過不斷進(jìn)化和完善產(chǎn)品力，來贏得更多用戶的青睞。相信隨著電動(dòng)化布局的深入展開，未來這個(gè)國民品牌還將取得更大的突破。

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