9月15日，元 PLUS冠軍版作為該系列第50萬輛量產(chǎn)車型正式下線并上市。據(jù)了解，元 PLUS系列車型自上市以來，首次突破萬輛用時7個月，而突破40萬輛的總銷量用時17個月，突破50萬輛用時為19個月，不管是哪一個階段，速度都很驚人。

看回新車，此次元PLUS冠軍版上市，價格區(qū)間為13.58-16.38萬元，相比舊款整體下調(diào)4000元，共推出五款車型，具體車型價格如下:

430km 領(lǐng)先型 13.58萬元

430km 超越型 14.28萬元

510km 領(lǐng)先型 14.58萬元

510km 超越型 15.58萬元

510km 卓越型 16.38萬元

在外觀設(shè)計(jì)上，元PLUS冠軍版依舊延續(xù)現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，繼續(xù)采用Dragon Face 3.0龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，封閉式前臉搭配翼羽龍晶LED組合大燈這樣的設(shè)計(jì)元素繼續(xù)保留。

來到新車側(cè)面，新車依舊采用了低風(fēng)阻輪轂以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂也保留了行李架以及擾流板。在車身顏色上，新車新增了氧氣藍(lán)、律動紫兩種配色，并取消跑酷紅配色。

新車的內(nèi)飾依然基于運(yùn)動健身理念進(jìn)行打造，推力式電子換擋桿、啞鈴片空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)元素均沒有缺席。不同的是，在內(nèi)飾配色上，新車新增輕奢米雙拼色方案。同時，新車車機(jī)內(nèi)置最新的DiLink操作系統(tǒng)。

配置方面則調(diào)整較多，新車會比舊款車型多出座椅通風(fēng)/加熱、后排隱私玻璃、3D透明全景影像、親子模式、智能上下電等功能配置，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)也從頂配車型下放到了中配車型上，更有誠意。

新車的動力總成與舊款車型保持一致，搭載150kW前置單電機(jī)，可輸出最大馬力204匹，最大扭矩310?！っ祝俜桨俟锛铀贂r間為7.3秒，最高車速160km/h。

續(xù)航方面，元PLUS冠軍版繼續(xù)配備49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程依舊是430km和510km，支持2.2kW對外放電以及最高80kW直流快充。

元PLUS冠軍版新車上市后將會直接面對來自AION Y，哪吒U等同級產(chǎn)品的直接競爭，無論是哪一個對手都可以說是實(shí)力強(qiáng)勁。甚至大眾ID.3也能算是它的競爭對手，考慮到ID.3的價格最近降的挺狠的，直接殺進(jìn)了這個級別里。不過筆者相信憑借比亞迪的銷售渠道，以及新車本身的產(chǎn)品力，最終銷量表現(xiàn)上應(yīng)該會給我們驚喜。

文/彥夫