在慕尼黑車展，大眾集團在電動車上的動作可謂接連不斷，除了在大眾展臺發布了電動車ID.GT和ID.7 GTX，還在奧迪展臺發布了新電車Q6 E-tron，那么這臺車究竟有哪些亮點呢？

外觀相似但實則沒有血緣關系

也許從命名方式上來看，上汽奧迪Q6和奧迪Q6 E-tron似乎是“油改電”的產品，但實際上上汽奧迪Q6是基于途昂平臺打造的“特供車型”，而搭載著保時捷PPE平臺的奧迪Q6 E-tron，則是根正苗紅的德國奧迪。

首先來看外觀，新車的外觀相比上汽奧迪Q6來說十分相似，不同之處在于新車的前臉采用了封閉式的中網設計，并且在前保險杠上由原來的上燈下封閉式設計，改成了上下都是燈的設計，只不過上下的燈組仍使用了分體式設計，這也充分發揮了奧迪作為“燈廠”的強大優勢。

而車尾則將原尾部保險杠重新設計，并把原來的鍍鉻條改成了醒目的裝飾帶，還把后窗的上的警示燈移除，改在后保險杠上，并用E-tron字樣裝飾。而車身側面的實體式門把手得到了保留，輪轂的樣式看起來更加運動。整體來看，新車的各個改動更加符合電動車的風格和特征，同時整車的氛圍變得更加年輕化。

而來到內飾方面，新車的內飾也比上汽奧迪Q6的基礎上有很大改動，最大的不同則是屏幕，新車的屏幕由上汽奧迪Q6的上下間隔式放置，變成了儀表盤和中控屏幕相連的設計，并且中控屏幕依舊向駕駛員的方向傾斜，除此之外，新車還在副駕位置的扶手箱上方掏了一個洞，放置了一塊可供娛樂的大屏。上汽奧迪Q6的中島的換擋位置得到了保留，只不過新車的換擋區域變得更小，并使用了類似滑塊的結構來換擋。此外，新車雖然沒有配備無線充電，但是在中控下方配備了兩個type-c充電口，還重新設計了儀表盤畫面。這些細小的改動讓新車更加符合主流的電動車水準。

奧迪Q6 E-tron會選擇哪里國產？

種種跡象表明，此奧迪Q6 E-tron跟中國特供的途昂換殼的上汽奧迪Q6沒有什么血緣關系。那么問題來了，倘若奧迪Q6 E-tron國產，會花落誰家呢？這就要先看它的技術平臺了。

奧迪Q6 E-tron使用了大名鼎鼎的PPE平臺，前橋配備了一個異步電機，在后橋配備了一個永磁同步電機，雙電機的結合使得新車能夠輸出396馬力。

此外，新車的底盤之上安裝的是一個約100kWh的電池組，并配備了800V的硬件，因此在設施齊全的情況下，新車能夠以270kW的速度充電，并且續航能達到373英里以上。除此之外新車還配備了空氣懸掛，經過了歐洲多種道路的測試后，奧迪Q6 E-tron的懸掛和座艙的靜謐性已經優化完善，最快也將在明年與大家見面。

總的來看，雖然奧迪Q6 E-tron是為了填補奧迪電動SUV的最后一塊拼圖，還和即將推出的保時捷卡宴電動版是兄弟車。但在國內的市場卻眾說紛紜，眾所周知特供版Q6是由上汽奧迪設計生產，但是看著與慕尼黑車展所發布的奧迪Q6 E-tron完全不貼邊，結合去年奧迪在長春開始建設PPE平臺工廠，并在2024年投入使用的新聞，以及上汽的奧迪Q6那慘淡的銷量，很容易讓人覺得奧迪會讓一汽奧迪接手Q6 E-tron的全部流程。

而上汽奧迪似乎在慘淡的銷量下要失去Q6這個產品線，大家認為，更高端的PPE平臺，能讓奧迪Q6 E-tron打個翻身仗嗎？