基于 MUSE 架構(gòu)的價值優(yōu)勢，江淮瑞風打造了首款概念車 RF-M，并在4月份的上海車展正式亮相。彼時，江淮瑞風便承諾對RF-M概念車進行用戶共創(chuàng)，為用戶打造一款真正的新國潮 MPV。

問題來了，經(jīng)過100天的共創(chuàng)，號稱集合最懂中國MPV的一百人，直面新一代中國MPV用戶的核心訴求打造出的深度共創(chuàng)的全新MPV車型-RF8，在面對嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009等前輩的時候，是否已經(jīng)具備一爭高下的實力呢？

2023成都車展，江淮瑞風攜MUSE架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型瑞風RF8重磅亮相。

老實說，瑞風RF8還是頗有看點的，比方說，新國潮設計語言、5200mm的車身、六大場景的座艙模式、搭載高效DHE+3擋DHT+大容量電池組成的智慧電混系統(tǒng)，綜合功率達到310kW，綜合扭矩達到745N·m，純電續(xù)航超過200KM，綜合續(xù)航超過1200KM。

值得一提的是，按照江淮瑞風的說法，MUSE架構(gòu)是中國品牌首個MPV專屬架構(gòu)，而基于該架構(gòu)打造的瑞風RF8將會提供混動和純電兩種動力形式。

僅從賬面數(shù)據(jù)來看，瑞風RF8真得很能打。為此，甚至不少同行喊出，騰勢D9迎來了真正的對手。然而，當靜下心來仔細看江淮瑞風RF8，卻突然發(fā)有些不對。因為，總看著有些似曾相識的感覺。

沒錯，當我們把RF8和騰勢D9放在一起后，你會驚喜的發(fā)現(xiàn)，兩款車的前臉果然是神似啊。不只是格柵的開口設計，就連大燈的契合，都是那么的如出一轍。

至于C柱之后的車身部分，同樣非常熟悉，因為，GL8也是這么設計的。

對此，也許有朋友會說，同為MPV車型，設計有雷同沒什么大不了的。可別忘了，RF8可是頂著諸多光環(huán)登場的。再者，你看看人家嵐圖夢想家和極氪009，前臉的原創(chuàng)度不就很高嗎？

非常負責任的說，不是小編矯情，非拿著前臉造型說事兒。縱觀中國汽車市場，造型設計早已經(jīng)和智能配置、動力安全性能配置等成為一款車成功與否的關鍵。更重要的是，無論是傳統(tǒng)燃油車企，還是造車新勢力，我們的國產(chǎn)車在造型設計的造詣上都有著突飛猛進的發(fā)展。甚至已經(jīng)超越了某些豪華品牌。

說白了，諸如眾泰那般拿來主義的造型設計時代，都已經(jīng)成為過去了。如今的汽車品牌，如果你連造型的原創(chuàng)都搞不定，還談什么創(chuàng)新精神？

寫在后面

我們必須肯定江淮瑞風做出的努力，但也難免有些遺憾。既然已經(jīng)在RF8的性能打造方面有了不錯的呈現(xiàn)，為何不能在最關鍵的造型方面多一些創(chuàng)新呢？話說回來，雖然只是有些相似，但是對于很多消費者來講，很容易被認為是學習過度。

畢竟，誰都希望買一款好看卻也與眾不同的車子。而對于江淮瑞風而言，品牌的躍遷不僅看銷量，還有品牌產(chǎn)品的調(diào)性，若是沾上了“抄襲”或者“模仿”的標簽，終究不利于品牌的發(fā)展。

最后，在為江淮瑞風RF8送出美好祝福的同時，也期待這款早日上市吧！