如今大家再聽到“降價(jià)”二字，可能內(nèi)心已毫無波瀾，畢竟前段時(shí)間國產(chǎn)品牌打價(jià)格戰(zhàn)的情形還歷歷在目，不過論降價(jià)幅度，下面這些合資SUV就有話要說了，降個(gè)8萬10萬輕輕松松，你可以說它溢價(jià)高，但不能否認(rèn)降價(jià)后對于普通消費(fèi)者而言，吸引力還是很足的。

凱迪拉克 XT5

指導(dǎo)價(jià):35.27-45.27萬元

外觀方面，凱迪拉克XT5采用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的盾型前格柵得以保留，格柵上方還加入一根粗壯的貫穿式鍍鉻飾條來點(diǎn)綴，兩側(cè)搭配了造型更加犀利的分體式大燈組。車身側(cè)面來看，車頂線條明顯下沉，與D柱形成交匯也顯得更為流暢。門把手依然是傳統(tǒng)樣式。尾部方面，頂部加入了一體式擾流板，“7”字形尾燈內(nèi)部鑲嵌有凱迪拉克LOGO立體小標(biāo)，中間通過鍍鉻飾條相連接，能夠有效拉伸視覺寬度。

進(jìn)入車內(nèi)，真皮座椅、木紋裝飾以及精致的縫線工藝，展示了凱迪拉克對細(xì)節(jié)的極致追求。沿用的傳統(tǒng)布局代表了凱迪拉克多年經(jīng)驗(yàn)與造車史脈絡(luò)的保證。儀表盤采用了全數(shù)字化設(shè)計(jì)，配備了7英寸觸控屏幕，直觀方便地顯示了車輛的各種信息。33英寸9K高清曲面屏，內(nèi)置8155芯片支持5G連接，并搭載全新一代SUPER CRUISE輔助駕駛系統(tǒng)。

動力方面，搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為169千瓦，采用了九檔手自一體變速箱。繼續(xù)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選。底盤方面，采用繼續(xù)采用前麥弗遜式+后五連桿式獨(dú)立懸架。

雖然凱迪拉克降價(jià)早已不是稀罕事，但官方對于這件事一直諱莫如深，畢竟以價(jià)換量會損害品牌價(jià)值，不過從今年開始，凱迪拉克突然不裝了，先是CT5官方直降7萬，接著XT5全系降價(jià)10萬，并且可享購置稅減半政策，徹底攤牌。

寶馬X1

指導(dǎo)價(jià):28.89-34.99萬元

寶馬X1繼承了寶馬家族一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈設(shè)計(jì)令人一眼即可辨認(rèn)出其品牌身份。車身側(cè)面的線條流暢而有力，展現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動感。車尾部分則通過精致的尾燈設(shè)計(jì)和雙邊排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣質(zhì)。每一個(gè)細(xì)節(jié)都透露出寶馬對于品質(zhì)的無限追求。

內(nèi)飾方面，采用寶馬家族最新設(shè)計(jì)語言，10.25英寸全液晶儀表盤與10.7英寸中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，在中控臺下方有一個(gè)空間巨大的手機(jī)無線充電面板和兩個(gè)杯架，并配備撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。另外，新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也較為獨(dú)特，中央是一個(gè)一體式造型，副駕駛則是一個(gè)雙排的貫穿式設(shè)計(jì)。

動力方面，換裝了BMW最新的B系列TU2發(fā)動機(jī)，采用了與全新7系發(fā)動機(jī)相同的技術(shù)。全新X1的發(fā)動機(jī)幾乎用到了全球最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，比如燃油雙噴射技術(shù)和主動式點(diǎn)火線圈等。在底盤懸架上，一是全新標(biāo)配了前HRS液壓回彈減震器。這是源于賽車的技術(shù)，二是DSCi電控剎車系統(tǒng)。

雖然寶馬X1上市半年就降了10萬，但如今一年過后，它的優(yōu)惠依然在10萬左右徘徊，不出意外將穩(wěn)定在這個(gè)區(qū)間，所以當(dāng)下就是抄底的最好時(shí)機(jī)，當(dāng)然這個(gè)優(yōu)惠是基于按揭購買的情況，全款的話大概能有8萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià):39.75-48.88萬元

奧迪Q5L外觀方面會提供雅致和動感兩種不同的外觀套件，動感版采用蜂窩式中網(wǎng)，雅致版采用直瀑式中網(wǎng)。側(cè)面整體造型比較偏圓潤，加上比較出色的軸長比，給人一種敦厚扎實(shí)的視覺感受。輪轂根據(jù)不同版本提供18/19/20英寸三種不同尺寸。車尾的尾燈組造型有一定調(diào)整，看起來更加動感一些，動感版配備雙邊四出排氣裝飾，而雅致版為雙邊四出排氣裝飾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都透露著高品質(zhì)的追求。10.1寸的中控屏作為全系標(biāo)配，不僅提升了整車的科技感，更為駕駛者帶來了便捷的操作體驗(yàn)。雖然導(dǎo)航系統(tǒng)并不是丐版的標(biāo)配，但可選配的設(shè)計(jì)依然貼心。而全系配備的4G網(wǎng)絡(luò)，真皮方向盤的加熱和換擋功能更是讓我感受到了奧迪的用心與匠心。座椅方面，無論是仿皮還是真皮材質(zhì)，都提供了出色的包裹性和舒適度，讓每一次駕駛都成為一次愉悅的旅程。

動力方面，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)以及7擋濕式雙離合變速箱，低功率版本最大功率為140kW，高功率版本最大功率為180kW，同時(shí)全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后均為五連桿式獨(dú)立懸架，這也比較吸引人。不過消費(fèi)者買車時(shí)會進(jìn)行橫向比較，140kW的最大功率，大約相當(dāng)于不少同價(jià)位新能源車型一個(gè)前電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然這一代奧迪Q5L變得更年輕了，不像老款那樣穩(wěn)重大氣，但銷量依然穩(wěn)居家族前列，靠的就是大額優(yōu)惠，且配置越高優(yōu)惠越大，當(dāng)然入門版的裸車價(jià)也已降到30萬左右，按需購買即可。