在這屆北京車展期間，比亞迪全新轎車秦L迎來全球首發。日前，筆者了解到秦L DM-i將會在第二季度迎來正式上市，結合秦PLUS DM-i和漢DM-i的價格來看，筆者猜測秦L DM-i的起售價可能會在12萬元左右。

秦L的長寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距達2790mm，定位為A+級轎車。從筆者的體驗來看，秦L的后排空間確實要比秦PLUS多出不少。作為參考，現款秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。除此之外，新車在設計方面的變化要比秦PLUS更有質感。

具體來看，新車的前格柵采用了點陣式元素，同時前大燈組造型會更加狹長鋒利，整個前臉看起來會更加精致一些，視覺效果會往旗艦轎車比亞迪漢上靠攏。由于定位更高，側面的車頂線條會更加流暢一些，貫穿式尾燈組的燈腔結構為“中國結”元素，與比亞迪漢相似。

車內的布局偏簡約，8.8英寸鑲嵌式液晶儀表盤和15.6英寸中控屏算是比亞迪的“常規操作”，內置了DiLink智能網聯系統，而且手機無線充電、透明底盤、智能上下電等功能都有提供。

最后則是性能方面，秦L搭載新一代的DM-i超混系統，由1.5L四缸自吸發動機+驅動電機組成，其中發動機的最大功率為74kW，驅動電機提供兩種功率參數，最大可提供160kW的功率。續航方面，秦L提供兩種容量的電池組，分別提供80km和120km兩種CLTC純電續航里程，而且還支持6kW的最大外放電功率。

官方并未公布秦L的油耗數據，但毫無疑問將會延續家族產品的低能耗水準。12萬級別的軒逸、朗逸，性能自然沒有優勢，城市用戶的百公里油耗在5L左右，這個水準確實要比燃油國產車更強，因而在燃油車時代成為更多消費者的首選。隨著引入驅動電機后的秦PLUS推出，“兩逸”等合資家轎的市場地位有所動搖，而用上新一代混動系統的秦L，想必其性能和燃油經濟性更出色一些。

可以想象，秦L上市之后，將會與秦PLUS形成“組合拳”，征戰A級和A+級市場，為比亞迪進一步擴大市場份額。至于秦L和秦PLUS哪款車更暢銷，筆者認為仍然是后者銷量更出色，一方面秦PLUS本身更便宜，另一方面秦PLUS搶占的是原有“兩逸”等車型的市場，而秦L搶占的是凱美瑞等燃油中型車的市場份額，這部分用戶比較注重品質感，秦L需要面臨的壓力比較大。