近段時間，國內車圈可謂是熱鬧非凡。潑天的流量被注入到20-30萬級的純電動車市場中，瞬間讓我知道原來國人都購買力都是這么強的。既然大家都在關注該細分市場里的新車，那我就不妨給大家介紹一款身處其中且極具競爭力的“準六邊形戰士”——比亞迪宋L。

一句話點評比亞迪宋L:

又帥又能跑，要不是充電速度不夠快，它就真的挺完美。

優勢:

1、坐姿自然，乘坐舒適性高

2、續航實在，續航達成率較高

3、車機系統功能性強

4、底盤濾振效果好

5、外觀設計非常帥氣

不足:

1、最高充電功率僅140kW

2、僅頂配是四驅版車型，可選余地不夠大

由于宋L上市至今也有近5個月的時間了，想必大家對它的設計應該也有一些了解了。因此，關于外觀內飾設計部分，我們就長話短說，挑重點說。首先新車采用的同樣是龍顏美學設計，3D龍須輔以龍晶大燈，與保險杠上的兩只龍牙相呼應，辨識度非常高。而且宋L的部分細節設計，如今也陸續在王朝網的新車中看到，真不愧是比亞迪家族中的先鋒車型。

宋L定位是中型大五座純電SUV，長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。在尺寸上，宋L絕對是足料的。從實際體驗來看，車內的乘坐空間也沒有受到溜背造型的影響。身高185cm的體驗者在后排不僅能獲得不錯的腿部空間表現，就算坐在后排中間位置，頭也不會和車頂親密接觸。

我想有半數以上的宋L買家都是沖著這溜背造型而來，實車看起來真的非常吸睛。除此之外，宋L也采用了無邊框車門設計。這也是比亞迪旗下車型首次使用該設計。換而言之，有不少模具都是為了這款新車重新打造的。

宋L還全系標配了前窄后寬混合胎，這也是比亞迪旗下的首搭。我們這次試駕的這臺兩驅頂配用的還是韓泰的高性能SUV胎，這在比亞迪車型中是比較少見的。我在某寶上也查了一下輪胎的價格，4位數！

來到車尾，宋L的設計可以說是既熟悉又陌生。熟悉的是它同樣用了流光瑞結尾燈，這是比亞迪車型上的“常客”。而陌生的是你在它身上竟然能看到自適應電動尾翼，功能與顏值雙在線。只是這尾翼低配車型是沒有的。

內飾方面，宋L采用了全新雙層中控臺的設計風格，新鮮感較強。懸浮式中控屏幕+全液晶儀表盤的設計在新車中均有體現，科技感也相當不錯。作為比亞迪的傳統藝能，可旋轉中控屏幕自然也不會缺席。

中控屏內置的是全新一代的DiLink車機系統，功能性和流暢性都無可挑剔。你真的可以永遠相信比亞迪的車機系統。換擋球頭采用水晶切面設計，非常精致，前方還配有帶無線充電板的手機儲物格。充電板的最大充電功率可達50W。而以上說的這些設計，同樣也用在了今年推出的很多王朝網新車上。

除上述的配置外，新車還擁有律動流光氛圍燈、12揚聲器HiFi級定制丹拿音響以及EC智能感光天幕、DiPilot智能駕駛輔助系統以及50英寸AR-HUD抬頭顯示等。

動態部分，說實話，我能介紹的東西并不算多，主要原因是宋L的駕駛感受，跟比亞迪其它同價位的車型還是比較相似的。我們今天試駕到的兩驅版頂配零百加速6.9s。加速在電動車里肯定不算很快，但日常家用動力也是完全足夠了。而且它的電門踏板響應也是足夠迅速，所以你根本不需要擔心它在市區里的超車問題。

別看宋L的造型如此運動，實際上它的底盤調校風格也還是偏舒適的，哪怕是在運動模式之下。馬路上大大小小的顛簸所帶來的震動都能被懸架很好地過濾掉。駕乘人員不會感受到太多不舒適的元素傳進車內。宋L的調校風格顯然是更適合大多數人的。試問有多少人是想每天都體驗速度與激情呢？

662km的CLTC工況續航算不上特別亮眼，但宋L在能耗管理上還是很出色的。我在市區里開了兩天，期間也經歷了不少擁堵路況。而此時車輛的平均電耗也還能維持在13.5kWh/100km左右。要知道它可是一臺整備質量2.2噸的中型SUV，這能耗完全就是優秀的水準。

記得文章開頭，我說宋L是“準六邊形戰士”嗎？在我看來，它的短板可能就在補能速度上。它的最大充電功率為140kW，電池電量從30%充至80%需要0.42小時。這速度相比于當下一些800V的新車確實會差一些。有意思的是，我們在給宋L充電時發現，它的充電電壓也是可以去到500V以上的。這要是放在新勢力里，不得大吹特吹是準800V。

總結

大廠出品、質量穩定、配置實用、能耗較低，關鍵還長著一副好看的皮囊，這樣的宋L還是很能打的。從銷量也的確說明了這點，宋L上市至今，月銷量基本能穩定在5千臺左右，對于這個價位的純電SUV來說已經非常可觀。看來它的好不止我說，大家也是這么認為的。