在當今競爭激烈的汽車市場中，技術創新與品質追求成為各大品牌角逐的關鍵。榮威，作為自主品牌的中堅力量，一直致力于以先進的技術和卓越的品質為消費者帶來更優質的出行體驗。

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型，讓用戶“入門即享長續航”，結合SUV用戶實際用車場景，榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升，更長續航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優品質，一部到位，以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比，為中國主流家庭提供混動SUV新選擇。除膨脹禮，榮威D5X DMH還帶來了另外五重好禮。

今年的中國品牌日，榮威在由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦，上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的DMH技術品牌大會上發布了“DMH超級混動技術”技術品牌，展現了躋身混動最強陣營的決心。上汽研發總院經過20年的發展，從模仿式創新到自主創新，形成了世界領先的研發能力，實現了從“技術引進”到“技術輸出”的華麗“轉身”。從去年上市的“10萬級長續航最強超混”榮威D7 DMH到榮威D5X DMH，DMH超級混動技術品牌的效應正在突顯，長期的技術創新正加速轉化為用戶價值。面對內卷嚴重的汽車市場，自主品牌“國家隊”榮威堅持用實力說話，讓用戶享受到真材實料的好產品和真心誠意的好價格。

入門即享長續航大動力，五項全優、一部到位

既要滿足城市日常通勤，又要能在節假日實現“詩和遠方”；既要有應對各種道路工況的充沛動力，又要能省油。基于對混動SUV用戶核心訴求的精準洞察，榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級混動系統，讓消費者入門即享長續航、大動力，全工況、全場景、真省油的混動SUV，一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發動機，擁有更強動力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續航電池，D5X DMH全系純電續航達到同級最長的135km，綜合續航達1300km。而在今年年初的海南環島實測中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現了超凡的高效節能實力。

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護航:采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，5倍車重抗壓設計，加上同級罕見的雙側小偏置結構設計，三次成功挑戰中汽研“極致安全碰撞測試”，為全車乘員提供同等保護。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統，內外兼修，鑄就移動安全堡壘。

針對全家出行場景，榮威將車打造為溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協同降噪技術，以及可實現連續語音指令的全新斑馬智行車機系統，讓用戶在高效出行的同時也能安享舒適靜謐。

為了打造更優品質，榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。座艙內采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯屏、全景星河天窗，科技豪華感立現。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對外放電功能，可同時支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

技術為本、品質為先，將品質普及戰進行到底

作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV，榮威D5X DMH更長續航、更強動力的技術底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術。該技術實現了三個“首創”——首創“能量域”全域熱管理，首創“五合一”PICU動力總成大腦，首創發動機+P1電機同軸結構，以軟件算法為核心，匹配混動專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。采用該技術的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發駛往上海，以1962km的真實續航刷新了自主品牌B級車的續航紀錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術實力轉換為用戶使用價值。

隨著榮威D5X DMH的上市，也標志著堅定打好技術戰、打響品質普及戰的“榮卷風”行動拉開第二幕。在同質化嚴重、價格戰頻起的汽車消費市場，榮威將堅持以核心技術驅動核心市場、以高價值高品質的產品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優勢，同樣也能堅持大廠品質不打折，將品質普及戰進行到底。

以電池來說，新能源汽車電池的性能和技術水平除了影響續航、動力之外，還會影響使用壽命、充電時間等關鍵指標。榮威D5X DMH采用的電池，不僅能量密度高達109.18，還通過智能恒溫熱管理系統，將電芯內部溫差控制在3.5度以內，提高電池使用的一致性，讓電池更耐用。快充功率28kW，快充時間僅0.5小時，更加高效。

在駕控方面，榮威也堅持以行業領先標準為用戶帶來高品質體驗。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升，配合同級獨有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉彎半徑5.7m的DP-EPS轉向系統，讓操控更自如穩健，給予駕駛者應對復雜路況的信心。

對消費者而言，或許技術的創新突破看不見、摸不著，但榮威相信，將技術扎實落地、做好產品，用戶便能從每一次地使用中感受到創新技術帶來的便捷、經濟和享受。依托DMH超級混動系統，第三款搭載該系統的車型榮威iMAX8 DMH計劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營”，讓中國消費者率先體驗到世界領先的混動產品。

車言有道:榮威D5X DMH 的上市展現了榮威在混動技術領域的強大實力和創新能力。它以長續航、強動力、高安全、優品質等優勢為用戶帶來全新的出行選擇，同時也以實際行動踐行著將品質普及戰進行到底的決心。在未來，隨著更多搭載DMH超級混動技術的車型推出，榮威將繼續引領中國汽車市場的發展，為消費者帶來更多驚喜與價值，也為中國汽車工業的進步貢獻力量。