眾所周知，奇瑞在消費者的眼中一直都是“理工男”的形象，無論是從設計還是用料等方面都能夠體現出來。就比如前段時間剛剛上市的這臺星紀元ET，其作為奇瑞星途品牌旗下的又一款純電車型，這一次它不僅給到了純電版本，而且還首次推出了增程式動力。或許是因為奇瑞覺得增程式成為了當下最受歡迎的能源形式之一，畢竟很多采用增程動力的家用SUV，都獲得了很好的銷量表現。

那么對于星紀元ET這款車來講，該車提供的增程式動力其實就是自家C-DM插混系統演變而來的，最大熱效率44.5%的1.5T增程器也能夠有效降低該車的燃油經濟性。此外，星紀元ET增程版在電機部分采用了后置單電機，195kW的最大輸出功率使得其百公里加速來到了7.8秒。除此之外，增程版星紀元ET還標配了32度的大電池，200公里的純電續航再加上容量67升的油箱，在滿油滿電的狀態下，最遠可以跑出1518公里的綜合續航里程。

另外針對純電版本的星紀元ET而言，該車型則是有單電機以及雙電機兩種動力形式，其中雙電機版星紀元ET的電機總功率最高達到了413kW，從而讓一臺中大型尺寸的SUV具備了3.8秒的加速性能，這對于一臺偏向家用SUV的車型來說確實有些夸張。而在續航能力上，星紀元ET純電版的單電機車型，可以實現760公里的純電續航。

大概了解過動力之后，我們再來看看它的外觀造型，相比之下星紀元ET更像是一臺放大版的星紀元ES，因為兩款車的前臉還是比較相似的，同樣是貫穿式的燈組造型和分體式的大燈組。而且對于高配版本的純電車型來講，星紀元ET的前杠兩側也有像素式的動畫顯示面板，能夠提升與車外人員的互動效果，同時也提升了整車的時尚科技感。

除此之外，星紀元ET還采用了無邊框車門，同時帶有溜背設計的車頂也會營造出幾分年輕運動氛圍。而且考慮到無邊框車門會影響到車內的靜謐性，所以星紀元ET全系標配了6mm厚度的雙層夾膠玻璃，這一點做的還是比較不錯的。另外從車尾部分來看，星紀元ET的尾燈也用到了貫穿式的布局，從而提升車尾的視覺寬度。

內飾方面的話，星紀元ET的前排布局區別于星紀元ES，整個中控臺采用了全新的設計語言，例如懸浮式的全液晶儀表集成在了離駕駛員很遠的地方，或許這也是想要代替HUD系統的一種設計思路，所以你會發現，星紀元ET只有頂配版車型才標配了HUD抬頭顯示系統。除此之外，鵝卵石一樣的多功能方向盤造型比較新穎，而且整個中控基本上看不到實體按鍵，也就是因為這些設計，迎來了不少網友的爭議。

另外值得一提的是，星紀元ET的中央扶手是支持前后移動的，官方將其成為星動吧臺，可以有效提升用戶在上下車環境下的便利性。而且位于后排的兒童安全座椅接口處，星紀元ET還給到了一個裝飾蓋板，在不安裝安全座椅的情況下，能夠保持后排座椅的完整度和視覺美感。而當你在使用兒童座椅接口時，你也不用因為接口的位置太靠里而不好安裝。不過較為遺憾的是，星紀元ET并沒有給到天窗部分的電動遮陽板，而且后排雖然有多媒體控制屏，但不支持調節空調溫度。

編輯總結

總體來看，星紀元ET作為一款出自純電平臺的車型，該車無論是在動力方面，還是空間以及能耗方面都表現得比較突出。但是從星紀元ET的綜合實力來看，雖然說它的價格壓縮到了18.98萬元起售，雖然它的續航和能耗可圈可點，但是從一些細節設計上來看，并不能夠很好的拿捏消費者的購車欲望。那么看到最后，大家對于星紀元ET這臺車的表現有何看法，不妨在評論區留言。