自電動汽車規模量產以來，起火事件頻頻發生，且傷亡概率大，撲救難度大，引發社會高度關注。不過近年來，在行業和車企的共同努力下，評測監管體系逐步完善，車輛安全保障也在不斷提升。

7月30日，在“電動汽車火災安全技術交流會”上，招商局檢測車輛技術研究院有限公司公布了今年上半年中國電動汽車火災安全指數(C-EVFI)的測評情況。今年上半年一共開展了7款車型的測評，其中5款車獲得五星安全評價，與2023年相比，五星車輛占比提升了20%。

此外，招商車研還宣布了2024年下半年C-EVFI的測評車型名單，這批測評車型是通過網絡投票產生的，這也充分體現廣大消費者對電動汽車火災安全問題的高度關注。

本次測評嚴格依照招商車研于2023年發布的電動汽車火災安全指數，這也是行業內首個全面、系統的電動汽車火災安全評價體系。該指數由招商車研歷時7年自主研發，主要圍繞電動汽車火災安全提示、應急救援、火災防護和數據聯動四個方面進行測試評價，通過定性與定量相結合的方法，客觀、公正地評價電動汽車整車的火災安全防護性能。這一指數的建立，不僅填補了國內電動汽車火災安全評估的空白，更為行業樹立了一道新的安全標桿。

從本次評測中發現，在C-EVFI推動下，車企正積極從整車級系統安全的角度開展產品開發，測評車輛在諸多細節安全保障方面有所提升。不過，也還存在不少問題亟待進一步完善。如安全提示方面，車內熱失控報警及時、準確，但報警明確性有待提示；應急救援方面，車門應急開關功能完善，但機械式應急開關設置位置及可操作性存在不足等。

以下為本次被評測車型在安全提示、應急救援、火災防護和數據聯動四個維度的表現情況:

針對以上評測中存在的問題，招商車研給出了相關改進建議:

安全提示方面:

優化電池管理系統，改善高溫預警策略和溫度采集點設置；

優化車內勁爆策略，文字、聲音、光學，要求直觀、清晰、醒目；

優化車外警示策略、聲音和燈光，便于提醒車輛附近人員第一時間采取措施。

應急救援方面:

在發生危急情況，車輛自動解鎖功能明顯得到完善，但仍存在不解鎖的情況，需要進一步完善；

配備電子門鎖的車輛應設置機械式應急開關，便于車內人員和車外救援人員緊急操作。

火災防護方面:

改善電池材料體系，提升電池本征安全；

采用電池包熱失控主動抑制技術，防止電池溫度到達T2；

采用氣凝膠等材料阻隔熱量傳遞。

數據聯動方面:

建議企業建立與車主/車輛緊急聯動機制，及時做出緊急處置措施，減少聲明財產損失；

發生熱失控后，應急聯動方面存在聯動時間嚴重滯后的現象，需進行改善；

增加休眠狀態主動激活策略，實現車輛安全狀態全時監控。

“電動汽車火災安全指數發布一年來，我們從未停止腳步。”招商車研評測管理中心副主任陳斌博士說到，“未來，火災安全指數將持續以電動汽車真實火災事故場景為基礎開展測試評價技術的研制工作。隨著電動汽車火災事故誘因的變化，新版本的《中國電動汽車火災安全指數測試評價規程》將于2026年發布并實施，測試評價內容將更加全面和豐富。”