聚焦高性能模擬芯片和嵌入式處理器的半導體供應商思瑞浦3PEAK推出支持振鈴抑制功能、具有待機模式的CAN信號改善功能(CAN Signal Improvement Capability, CAN SIC)收發器TPT1462xQ。

TPT1462xQ符合ISO 11898-2:2024高速CAN規范物理層要求并實現了信號改善功能。

TPT1462xQ具有更嚴格的位時間對稱性和環路延時要求，可實現高達8 Mbit/s的CAN FD通信，支持1.7V~5.5V的VIO接口電平，可無需外加額外電路直接支持1.8V SOC以及3.3V、5V的MCU通訊，且具有低功耗待機模式，可通過ISO 11898定義的喚醒模式實現遠程喚醒。

TPT1462xQ通過CAN SIC信號改善功能大大抑制了網絡上的信號振鈴，可滿足最新車載網絡升級對更高通信速率的需求，廣泛應用于汽車域控、ADAS、座艙等領域。

目前TPT1462xQ是國內首款采用全國產供應鏈量產且通過多家車廠和Tier1項目測試認證并拿到定點的CAN SIC收發器，已開始小批量產出貨。

TPT1462xQ產品優勢

CAN SIC信號改善功能

TPT1462xQ具有優異的CAN信號改善功能，可以提高通訊速率、大幅抑制網絡中的信號振鈴效應，減少通訊誤碼率，從而提高整車網絡通信速率和組網方式的靈活性。如下圖所示，傳統的CAN FD只適用于簡單的總線架構的組網方式，在復雜的星型架構上，總線波形振鈴現象和通訊誤碼率會大幅增加。

圖1、常規總線架構組網方式

圖2、星型架構組網方式

下方圖3-1和3-2為星型組網下測試波形對比

圖3-1、常規CAN-FD在星型網絡多節點通信波形

圖3-2、TPT1462xQ芯片在星型網絡多節點通信波形

VIO電平支持1.7V~5.5V工作范圍

TPT1462xQ的VIO工作范圍為1.7V~5.5V，可以更好的兼容更低的通訊接口電平。下圖是面向1.8V通訊電平的方案對比，相較于市面上只支持5V和3.3V的傳統CAN收發器，可以省掉外圍的電平轉換芯片和額外的LDO電源軌，整體方案更加簡潔并節省了系統成本，對于當前采用1.8V SOC系統的車載應用，這一優勢提供了顯著價值。

下方圖4-1和圖4-2為1.8V電平通訊方案對比

圖4-1、傳統CAN收發器和1.8V SOC 的通訊方案

圖4-2、TPT1462VQ和1.8V SOC 的通訊方案

優異的電磁兼容特性

TPT1462xQ具有優異的電磁兼容特性，即使在極惡劣的電磁環境中，仍能維持CAN正常通信，為汽車安全通訊奠定了堅實的基礎。同時基于汽車客戶模塊和整機的測試需求，TPT1462xQ已經在汽車零部件上通過了如下全部EMC測試，可以提供完整測試報告。

國內首款支持并通過

ISO11898-2:2024認證的

CAN SIC收發器TPT1462xQ

2024年3月更新的11898-2:2024，增加了對CAN SIC部分的參數要求，TPT1462xQ已經通過德國IHR實驗室提供的符合ISO 11898-2:2024的物理層以及組網測試報告，成為國內首款支持并通過ISO 11898-2:2024認證的CAN SIC收發器。通過該測試意味著TPT1462xQ已經完全符合最新的國際標準ISO 11898-2:2024，并可以在復雜組網的各種條件下與其他符合國際標準并通過認證的產品穩定通信。

IHR是從事汽車總線測試的權威機構，是SAE、LIN聯盟、PSI5聯盟及國際主要整車廠指定的第三方CAN、LIN、GMLAN、J2602、PSI5、Cooling等總線一致性測試認證實驗室，是ISO Work Group、AUTOSAR以及Open Alliance等組織的成員，也是全球汽車Ethernet、CAN、LIN、GMLAN、J2602總線開發、測試工具的主要供應商。

TPT1462xQ產品特性

• 具有CAN SIC信號改善功能

• 具有低功耗待機模式，支持喚醒模式實現遠程喚醒

• 支持高達8Mbps的CAN網絡通信

• VIO電平支持1.7V~5.5V

• 具有±42V以上的CAN BUS總線故障保護

• 具有±8kV的ESD防護能力

• 具有優異的電磁兼容特性