昨日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發文表示，7月車市“以價換量”的效果小幅減弱，車市進入平緩期。

乘聯分會指出，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應。加之，二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費產生透支效應，均讓“以價換量”效果呈現減弱走勢。

乘聯分會制表

為此，車企結合上半年戰果，也對市場預期、產品結構及銷量節奏進行優化調整。部分車企減少銷量預期，改善價格影響因素，有效推動車市平緩發展。

乘聯分會發布數據顯示，7月1日-21日，乘用車市場零售93.4萬輛，同比去年同期增長1%，較上月同期下降2%；今年以來累計零售1077.4萬輛，同比增長3%。7月1-21日，全國乘用車廠商批發84.3萬輛，同比去年同期下降13%，較上月同期下降17%，今年以來累計批發1259.5萬輛，同比增長5%。

新能源乘用車方面，7月1日-21日零售46.1萬輛，同比去年同期增長26%，較上月同期下降2%；今年以來累計零售457.4萬輛，同比增長32%。7月1日-21日，新能源乘用車批發43.7萬輛，同比去年同期增長11%，較上月同期下降14%；今年以來累計批發505.7萬輛，同比增長28%。

乘聯分會制表

今年7月共有23個工作日，較去年7月的21個工作日多兩天，有利于乘用車產銷平穩走勢。值得注意的是，隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯。

乘聯分會數據顯示，今年6月末，全國乘用車庫存344萬輛，較上月增長15萬輛，其中廠商庫存占比25.5%。整體庫存支持未來的銷售天數是56天，相較去年6月的54天，結構性壓力不小。