在新能源時代之下，很多自主傳統車企都推出了全新高端新能源品牌，希望新品牌可以擺脫曾經在燃油領域的影子，重塑高端形象，比亞迪有方程豹和仰望，吉利有極氪，長安有阿維塔，但星紀元ES和ET卻被納入了之前一直在賣燃油車的星途品牌。

這就讓星紀元車型的影響力受到了很大的影響，尤其是在一線城市，認可該品牌的消費者少之又少。就拿星途品牌的熱銷的車型來看，主銷區間為15-20萬區間，品牌形象難以支撐二十多萬的星紀元ES。

隨著星紀元ES在市場的反響逐漸變弱，5月9日星途推出了星紀元系列第二款車型—星紀元ET，中大型SUV的尺寸，分增程與純電兩種規格，售價為18.98萬元起，這尺寸和定位似乎瞄準了理想L6，不過18.98萬的售價讓不少消費者看到了奇瑞的誠意。下面就帶大家了解一下全新上市的星紀元ET值不值得選擇？

外形方面，星紀元ET采用了和星紀元ES相似的設計風格，前臉為封閉式格柵設計，保留了新能源車的基本特征，上方的LED貫穿燈帶，拉伸了橫向視覺寬度，遠近光燈位于格柵兩側，分體式大燈的設計也是目前非常流行的設計語言。

車身側面，星紀元ET的車頂略帶一點弧度，線條流暢顯得修長，下方的凸起增強了層次感。像無框車門、隱藏式門把手、大多數新能源熱門的設計，新紀元ET都有。尺寸方面，長寬高分別是4955/1975/1698mm，軸距為3000mm，定位是中大型SUV，尺寸數據比理想L6都大了不少。

和前臉棱直的設計風格不同的是，星紀元ET尾部造型比較圓潤，雖然車身寬大，但圓潤的風格配合簡潔的線條，會顯得單調不飽滿。

內飾方面，采用了大多數新能源慣用的簡約風格，中控臺采用了多條橫向線條裝飾，拉伸了車內的橫向視覺寬度。大面積的軟性材質包裹，加入了亮黑色的烤漆以及木紋裝飾。中控臺搭載橫向的全液晶儀表盤以及15.6英寸的懸浮式中控大屏。中控臺下方的中央扶手采用貫通的設計，配有杯架和手機無線充電面板。

動力方面，星紀元ET采用純電和增程版兩種動力系統，其中純電版車型基于800伏高壓平臺打造，后驅版車型電動機的最大功率230kW，最大扭矩425N·m，分別配備了容量為77kWh和100kWh的電池組，CLTC純電續航里程分別為625km和760km。前后雙電機四驅版車型，綜合功率有480馬力和562馬力，最快的零百加速達3.8秒。

增程版車型搭載1.5T發動機作為增程器，配備的后置單電機最大功率195kW最大扭矩324N·m，配備容量為32kWh的電池組，WLTC百公里饋電油耗5.2L，CLTC純電續航里程200km，CLTC綜合續航里程達到了1518km。

總的來看，星紀元ET最值得購買的就是Plus入門版本,18.98萬的售價就是最大的亮點，一臺車長接近5米，軸距3米的中大型SUV。同級別、同類型的就是問界M7和理想L6但他們的起售價都是24.98萬，整整貴了6萬，所以星紀元ET增程200 Plus版本的性價比要高出很多。

入門版的配置并不低。360度全景影像，帶透明底盤、L2級別駕駛輔助系統，主副駕座椅電動調節、15.6英寸中控屏帶有Lion AI智能語音助手，OTA遠程升級等，基本上日常使用頻率較高的功能都有搭載。

總的來看，星紀元ES是帶著誠意來的，是一臺各方面都很均衡的SUV，而且奇瑞作為車圈理科生 ，在駕駛素質方面，成績都能拿的出手，所以作為高端的星紀元ET底子肯定不會差。不過，星紀元ET要面對的中大型SUV市場可以說是“高手如云”，未來市場的銷量表現還有待檢驗。