隨著新能源汽車市場的火爆，自主品牌新能源車型也開始在中高端市場打下江山。比如理想汽車，除了剛剛上市的理想L6之外，其余車型指導價均在30萬元以上。要知道放在兩三年前，30萬+可幾乎都是被豪華品牌壟斷的。

所謂此消彼長，一方面是中國新能源品牌不斷沖擊中高端市場，而且獲得了消費者的一定認可。一方面卻是原來固守這個市場的豪華品牌燃油車開始降價促銷賠笑臉。

比如奔馳GLC這款車，大餅看最新的消息，目前終端市場優惠可能能到10萬左右，實際優惠后才30萬出頭。又是奔馳品牌，又是4.8米車長的中型SUV，能有如此價格確實令人驚訝。同樣的情況也發生在GLC的競品車型寶馬X3和奧迪Q5L上。

那么同價位的新能源車型，比如問界M7和領克09EM-P相比于奔馳GLC應該怎么選擇呢？

恰好最近有車友向大餅咨詢這個問題，所以借此機會和大家聊一聊大餅的看法，同時也能夠為廣大30萬級別準備換車的消費者做一個參考吧。

如果行駛里程不多，首選奔馳GLC

廢話不多說，大餅覺得目前30萬+這個級別，如果行駛里程不錯的話，那么還是首先考慮奔馳GLC為代表的豪華品牌中型SUV。目前豪華品牌的影響力其實還是存在的，同樣價位，你說理想L7和奔馳GLC，雖然理想L7可能坐的更舒適，配置更高，但是奔馳GLC那種軟實力卻是短期內無論理想L7還是問界M7、領克09這些新能源都沒得比的。

30萬級別，還要考慮油價成本？

大餅前面說行駛里程不高選奔馳GLC，因為如果像大餅這樣每年開3萬公里，買奔馳GLC的話，一年油費就得2萬多，再加上幾次保養，每年固定話費可能就得近3萬。有的車友可能會覺得，都30萬級別的消費群體了，還在乎這幾萬的油錢？

大餅覺得不然，其實現在買得起奔馳GLC的車友很多，但是為什么其中不少還是選擇了20多萬甚至十多萬的車，或者是選擇了新能源呢？就是豪華品牌入門容易，出門難。

話說你開個6年吧，買個奔馳GLC，開得多的話，直接20多萬花掉了，還沒算車子的貶值。

所以30萬級別的買家，還是得考慮用車成本的。

混動新能源建議上30萬嗎？

另外一點就是問界M7和領克09EM-P其實都是混動車型，問界M7還稍稍便宜一些，主力車型在30萬以內，領克09EM-P的話，大餅建議就得上32萬以上的版本。

所以一個很現實的問題，混動新能源值得上30多萬嗎？畢竟混動新能源本身就是燃油車向純電動的過渡階段。而且目前奔馳GLC這樣 的豪華品牌中型SUV，價格也就在30萬左右了，向奧迪Q5L可能都已經盡到20萬區間。加個混動系統，沒什么品牌價值的國產新能源就已經干到30萬+了？

大餅覺得這樣的看法其實不無道理。就好比之前一直有媒體說理想汽車賺的太狠，利潤太高一樣。因為市面上有些增程車，尺寸配置和理想差不多的，才20萬不到。

說說大餅的看法，目前混動車賣到30萬+的車型車身尺寸都不小了，有的已經是中大型SUV，比奔馳GLC還要略高一點級別。另外這個價格的純電動車，實際上還是存在里程焦慮的。換言之，這個價位目前競爭還不夠充分激烈，導致平替車型不多，如果你不買燃油車的話，又擔心里程焦慮，所以就只有那么幾個混動車選擇。

大餅覺得，這個級別目前的混動車其實理想的售價是再降5萬，在20萬出頭或者不超過25萬起步，目前的價格確實偏高了一點。

如果用車不急的話，同時又不考慮燃油車和純電動，不妨再等上半年，應該會有驚喜。