原本想用的題目是《我參加了一場有朱一龍的發布會》，這個題目也許會讓很多人點進來看。

但實話實說，我本人并不怎么了解朱一龍，而且我們的讀者想必對這位朱先生興趣也不大，所以就有了現在的題目——我們還需要一臺途觀嗎？

上汽大眾搞了一場發布會，代言人朱一龍到場為途觀L Pro站臺。“朱一龍”的熱度，明顯比“上汽大眾”和“途觀”更高。但廠家要的，就是這個。

當今汽車行業的“卷”讓我們目不暇接，新車走馬燈似地上，“經典”似乎逐漸淡出了我們的視野，“途觀”這個名字也不再被人經常提起。

但是在2010年，沒有什么車能比途觀更火。

途觀并不是SUV這個市場的開創者，但可以確定的是，中國SUV市場的火爆正是由這款車推動的，而且這股動能至今也沒有減弱。

毫無疑問，是途觀開啟了中國城市SUV市場的火爆局面，這個巨變到今天仍未改變。只是，“油車”已經不吃香了。

在“新能源”時代到來之前，途觀系列幾乎可以說是中國市場上最成功的城市SUV，為上汽大眾創造了極大的價值。

那幾年很多人買車首選就是SUV，而SUV中的首選又往往是途觀——由于種種原因，總有些人不太喜歡RAV4和CRV。

這一次途觀L Pro的上市發布會搞得很大，很多業內人士都說，好多年沒參加過這么大的發布會了。

“大”換個說法就是“壕”，上汽大眾請來了一線流量明星，包下了體育館，搭建了復雜的屏幕并且進行了華麗的設計(每一幀畫面都是預算在燃燒)，請來參會的媒體和嘉賓兩座五星級酒店都沒有裝下。酒店樓下擺了幾十輛同一顏色、已經上好牌照的產品車，所有的工作人員忙得焦頭爛額。

這種情形，在“新能源”和“新媒體”這兩個“新”字疊加的狀態下，真的已經是罕見了?；诉@么多錢，反應出的真相只有一個——途觀L Pro是上汽大眾“押寶”的一款車。

這款車被寄予厚望，甚至大家都希望“那些年“的神話能被再度續寫。

朱一龍當然是個“寶”，在活動剛開始他就上場了，全場與上汽大眾負責營銷的領導“胖頭俞”熱情互動，對廠家所期待的年輕消費者來說應該沒少加分。

但真正的“基礎分”永遠是產品本身。

上汽大眾為途觀L Pro打出的口號是“最聰明的油車”，事實上整場發布會一直在強調的核心就是途觀L Pro在智能化上是毫不遜色于那幾位“遙遙領先”的。

發布會拋出的第一個話題就頗有些火藥味，態度也很明顯。而且拉出一系列“友商”來說事兒，看得出上汽大眾也真是著急了。

但我覺得

對于一輛途觀而言，它真正能讓人信服的反而是這一頁。這部分內容媒體并不是很關注，也未必是終端消費者會主動詢問的。但這其實才是一家靠譜的、世界級的汽車企業的擔當和品質。

實話實說，那些“表面工夫”，也就是途觀L Pro要比肩新能源的那些“智慧”的部分，才是誰都能做到的東西，而真正的安全和品控，是看不見的，也是上汽大眾途觀L Pro真正的內涵。

從發布會上能明顯感受到的是，上汽大眾非常愿意讓消費者對自己產品的第一認知是“智能”，然后才是時尚、安全這些東西。

時尚其實也是途觀L Pro的一個關鍵詞，它的設計和配置，跟朱一龍是很搭的——能讓場外的女粉絲尖叫一整天。

當年的途觀頂配是能賣到30萬元的，而且還有非常大的市場。但是今天，30萬元的自主品牌能給到你超出想象的一切，甚至我覺得十幾萬的車已經超出我想象太多了。

今天的途觀在“智能”、“安全”、“時尚”的同時，還給出了一個關鍵詞，叫做“性價比”。

這個價格，橫向比較不算低，跟自己比較倒也不算高。如今人們總喜歡為大眾的車加一個形容詞，叫做“德國品質”。德國品質當然是值錢的，但“品質”也注定只屬于那些配得上他的人。途觀L Pro的消費者一定是理智的，有清醒認知的，知道該怎么選車的。換句話說——他們是懂車的，他們知道一臺車的重點是什么。

前所未見的是，上汽大眾的兩位中外老總在發布價格的時候玩起了劇情。他們現場讓工作人員修改已經做好的海報，讓購置稅“歸零”，并提出了相當有誠意的促銷政策——3年8折保值換新，3年無憂保養。這無疑對那些想要擁有德國品質并且懂得該怎么選車的人來說，是一記重磅砝碼。

我們今天當然還需要途觀。我們需要的其實并不是一臺客觀的、實實在在的途觀L Pro，而是延續了許多年、許多代、許多人的心血、精神、信念和價值觀，這些叫做“內涵”。

內涵不是幾塊屏幕、幾顆雷達能體現出來的。它體現在每一個焊接點，每一項專利技術，每一顆螺絲的花紋上。我們其實可以把這種內涵稱之為我們愿意相信的“德國品質”，這也是上汽大眾帶來的，途觀L Pro就是眼下最實在的代表。

所以，我們今天當然還需要途觀。這應該是一款在過去、現在、未來，都應當起到重要作用的產品，就像朱一龍一樣。