敢從31.9米的高空開展墜落試驗，能達成滿電一箱油2141.4km的極限續航，甚至連董事長尹同躍也直播親測車輛的高階智駕……

這款今年新能源市場最值得期待的車型——星紀元ET終于在5月9日正式迎來上市。作為星紀元矩陣的第二款作品，同時也是星途最新旗艦SUV，星紀元ET共推出增程和純電兩種動力選擇。新車共有8款車型，售價區間為18.98萬元-31.98萬元。

與此同時，正值星紀元ET上市之際，官方還給出了眾多權益驚喜，其中包括置換禮:本品置換補貼6000元、其他品置換補貼5000元；金融禮:2.99%超低年費率、3年期惠享貸；質保禮:首任車主整車終身質保；流量禮:首任車主終身免費基礎流量、2年免費10G/月娛樂流量；救援禮:首任車主終身免費道路救援；積分禮:下訂成交用戶可獲得3000用戶積分。不得不說，這些誠意權益可謂是全面滿足用戶多元化的購車用車需求。

其實，自4月15日開啟預售以來，星紀元ET真可謂是做到了「開局即火爆」，截至5月9日24點，星紀元 ET累計訂單量達到22000輛。新車于5月10日正式開啟交付。那么，問題來了，作為星途最新旗艦SUV，星紀元 ET為何能做到「開局即火爆」呢？它究竟擁有哪些硬核實力？在此次發布會現場又有哪些信息值得我們關注呢？下面，不妨跟著凹凸君的腳步來一探究竟吧！

奇瑞今年的新能源真有些「不客氣」

之前在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍就曾表示過「2024年不客氣了！」。說實話，這句「不客氣」還真不單單是狠話，而是能拿出手的「成績單」。

根據乘聯會最新公布的數據顯示，奇瑞在4月份的新能源汽車批發量中脫穎而出，位列第六。這一成績不僅超越了理想、賽力斯和長城等競爭對手，還展現出奇瑞在新能源汽車領域的強勁實力。而排名在第三至第五位的車企，其月銷量大致維持在3萬至5萬輛的水平，這從側面反映出了當下新能源汽車市場的激烈競爭和奇瑞的穩步發展。

確實，隨著星紀元ES、瑤光C-DM、iCAR等一系列新能源產品的相繼推出，奇瑞集團在新能源汽車市場的銷量實現了顯著增長。據數據顯示，今年4月，奇瑞新能源車型的銷量高達32,995輛，較去年同期激增165.2%。而今年前四個月，新能源汽車的累計銷售量已達到93,128輛，同比增長率高達137.3%。如今的表現真的兌現了當初奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍那句「不客氣」的承諾。

而星途作為奇瑞集團品牌金字塔的塔尖，星途品牌也同樣展現出強大的市場活力和產品布局能力。在產品布局方面，自2023年年底以來，星途陸續推出了星紀元ES、瑤光C-DM和星紀元ET等多款車型，不僅覆蓋了轎車和SUV兩大市場，還深度涉足純電和混動領域，展現出了全方位的發展態勢。此外，最新的銷售數據也為星途的強勁勢頭提供了有力佐證。在剛過去的4月份，星途銷量就達到了8,235輛，而1-4月的累計銷量更是高達31,728輛，同比增長率高達28%。當然，星途不僅僅是量的增長，更是質的飛躍。據星途方面數據顯示，今年一季度，星途新能源車型的銷量占比已接近40%，單車平均售價更是高達18.7萬元，這一數據無疑彰顯了星途品牌的高端定位和消費者的高度認可。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生

與此同時，星途方面還預計，隨著星紀元ET的上市，預計星途的單車售價和新能源滲透率還將進一步提升。當然，這些并非侃侃而談，在發布會現場奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生的話語無疑從側面驗證了這些，他表示:「星紀元ET作為奇瑞集團首款純電、增程雙動力全球同步上市的產品，不僅出道即超能，預售即熱門，更具備安全、智能、舒適、長續航等超能力。隨著星紀元ET等車型的上市，我相信我們的新能源產品銷量很快會進入行業TOP3，兌現去年我們吹過的牛，今年新能源『不再客氣』了。」

作為星途最新旗艦SUV，星紀元ET的實力如何？

外觀方面，星紀元 ET的外觀大氣穩重，其采用了極簡的設計風格，新車的型面并沒有特別的「硬氣」，相反卻給人一種圓潤飽滿的感覺。具體到細節方面，新車取消了中網的設計，采用了新能源慣用的封閉式前臉設計，搭配貫穿式的LED燈帶，充分迎合了當下消費者的審美。有意思的是，在車頭兩側的下半部分，新車還可以選裝ISD編程交互燈組，據悉，在未來將會支持用戶進行自定義編程，解鎖更多玩法。此外，在車頂處新車還搭載了激光雷達，預示著該車將配備先進的高階輔助駕駛系統，為駕駛者帶來更安全、便捷的出行體驗。新車外觀還擁有蒼嶺綠、月影灰、星夜黑、云舒白、霧凇藍五種配色，充分滿足了消費者對于個性化方面的需求。

而車身側面的設計方面，新車采用了動感的腰線，而無邊框車門、隱藏式門把手等年輕消費者喜歡的配置，星紀元 ET也均沒有缺席，這里值得一提的是，新車采用無邊框車門，不僅僅僅是為了迎合消費者的需求，更多還提供了保障隔音降噪能力，其四門均為雙層夾膠玻璃。至于車身「三圍」尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。這個尺寸相較于同級別車型還是具有著一定的優勢。

車輛尾部，同樣是圓潤飽滿的設計，新車采用了當下流行的貫穿式設計，與車頭形成了很好的呼應。值得注意的是，在這套貫穿式流水尾燈中，其內含有262顆LED燈珠，夜晚點亮后極具辨識度。此外，新車的尾窗下方鑲嵌了EXEED星途品牌標識，此舉在突出品牌的同時，還擁有著一個巧思的設計，因為星紀元 ET開啟尾門的方式很隱蔽，其開啟按鈕就藏在了Logo字母「D」的里面，是不是非常的個性。

內飾方面，仍然是極簡的設計風格，并且還融入了「Welcome Home」超舒適家居設計理念，在內飾配色方面共有烏金黑、羅紗棕、瓦青灰、羅蘭紫四種配色可選。此外，車內還應用了大量大理石巖板、實木裝飾等高端環保用料，特別是座椅配置尤為值得一提，其采用Nuprima 微絨啞光真皮，質感上乘。搭配主駕豪華超寬音響頭枕、16向電動浮感零重力副駕座椅和行業領先的四向電動調節后排座椅，無論是檔次感還是豪華感都是直接拉滿。

此外，在年輕消費者喜歡的智能化配置方面，星紀元 ET也是相當的豐富，其中控臺中央配備了15.6英寸2.5K中控大屏，整體科技感爆棚，其內部集成了Lion AI大模型語音助手，包含車家互聯、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景，與此同時，它還支持蘋果CarPlay、華為HiCar等諸多功能。

當然，中控臺也是其內飾的最大亮點，它打破了傳統的固定儀表盤模式。而電滑動副儀表臺與「星動吧臺」的豪華配置組合，再搭配雙層儲物格與溫馨氛圍燈，也在無形中為用戶增添了舒適與便利。此外，用戶還可以通過智能語音或實體按鍵輕松實現前后排座椅的電動移動，極大提升了車內空間的靈活性。不僅如此，整車還可支持超過1800個語音功能點控制，讓駕駛與乘坐更加智能與便捷。

在其他配置方面，星紀元 ET同樣令人矚目，所搭載的7.1.4全景聲23揚聲器「家庭影院」和2.38㎡天幕，為乘客帶來沉浸式享受。此外，新車還搭載了雙層流三溫區熱泵空調，可在低溫下迅速升溫至宜人的18℃，并配備CN95濾芯，確保車內空氣質量，全面提升乘車舒適感。

當然，在年輕消費者青睞的智能駕駛層面，星紀元 ET同樣擁有著無可比擬的優勢，星紀元 ET搭載兩顆英偉達Drive Orin芯片，總算力達到508TOPS，并配備30顆高性能傳感器，包括一顆激光雷達、12個攝像頭、12顆超聲波雷達、5個毫米波雷達等多元配置，能夠實現更安全的NEP全場景智駕輔助，無論是高速領航、城市導航又或是智能泊車方面，都能為您帶來前所未有的安全與便捷。此外，星紀元 ET還將智能駕駛和智能座艙AI大模型進行融合，用戶可在智能駕駛中可以和虛擬語音助手對話，完成智駕控制。

這里需要注意的是，高速領航輔助可并不是「期貨」，在星紀元ET首批交付時即可使用，它可以實現高架自主出入匝道、對大車進行智能避讓、主動變道超車、識別高速高架限速等功能；而城市領航輔助將在二季度進行首批城市的OTA開通，四季度推出城區輔助駕駛的無圖方案。

至于消費者關心的安全層面，星紀元 ET也是給到了極致的安全，尤其是電池安全方面，星紀元ET電池具備1+8+1全方位安全體系，并通過了遠超國標電池安全標準的嚴苛測試，成為行業首個通過「NESTA六維電安全」認證的SUV車型，突破行業標準天花板。

要知道，在5月6日下午，一向低調的「理工男」奇瑞帶來了一系列行業首次的技術和安全「魔鬼挑戰」，其整場「挑戰」，無比緊張！驚險！刺激！更令人咂舌。在這場試驗挑戰中，星紀元ET從31.9米的高空進行「自由落體」，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時碰撞速度高達90km/h，碰撞能量超過行業標準3.24倍。試驗結果顯示，車輛乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火，用硬實力演繹高端新能源安全新典范。

而星紀元ET之所以能在這場無比殘忍的魔鬼挑戰中取得如此好成績，主要是因為它的被動安全使按照國內及國際雙五星安全標準打造。新車采用全新籠式太空艙2.0設計，車身高強度鋼、鋁用量高達88%，車頂抗壓強度超過11噸，并采用多條傳力路徑和一體式門環結構設計，哪怕是在高速碰撞中依然可以保障A柱完好、乘員艙完整，動力電池零變形?？梢院敛豢鋸埖卣f，星紀元ET以硬核的超級安全，交出了令人滿意的優秀答卷。

最后在動力層面，星紀元 ET純電版車型提供單電機和雙電機兩套動力系統。單電機版最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，0-100km/h加速6.4秒和6.6秒，CLTC純電續航625km和760km。雙電機四驅版車型，Pro版本最大功率353kW，最大扭矩663N·m，0-100km/h加速4.7秒，CLTC純電續航540km；Ultra版本最大功率413kW，最大扭矩691N·m, 0-100km/h加速3.8秒，CLTC純電續航655km。

此外，星紀元ET純電版車型融合了寧德時代的前沿技術，搭載了神行超充電池，涵蓋77kWh磷酸鐵鋰電池與100kWh三元鋰電池?；谌?00V平臺，常溫25℃下，僅需10分鐘充電即可行駛400公里。對于77kWh電池，SOC 30-80%的充電時間僅9分鐘；100kWh電池則僅需15分鐘。即使在零下20℃的極端低溫下，SOC 20%-80%的充電也只需24分鐘，極大緩解了北方用戶冬季電車的充電焦慮。

星紀元 ET增程版將搭載發動機型號為SQRH4J15B的1.5T渦輪增壓發動機，系統綜合功率195kW，綜合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒。增程版搭載寧德時代32kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況純電續航200km，CLTC工況綜合續航1518km，SOC 30-80%充電28分鐘，展現了卓越的續航與充電性能。

最后在底盤方面，星紀元 ET在懸架系統上同樣也是做出了大膽創新，其采用前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架，同時配備了CDC電磁減振系統以及空氣懸架。可通過激光雷達的精確預瞄前方路況，系統能毫秒級內主動調節懸架阻尼，以應對前方路況中的障礙物。值得一提的是，其空氣懸架支持7擋高度調節，范圍高達100mm，當車速攀升至120km/h時，系統將主動降低車身，不僅節能降耗，還大幅提升了行車安全。這一空氣懸架與CDC的協同作用，有效減少了30%的俯仰運動和20%的側傾運動，為駕駛者帶來了更為穩定舒適的行車體驗。

寫在最后:

作為星紀元矩陣的第二款作品，同時也是星途最新旗艦SUV，星紀元ET擁有著合理的價格區間，而在產品力方面，無論是時尚的外觀，還是科技感十足的豪華內飾，又或是豐富的動力配置選擇，星紀元ET都充分滿足了各個層級的用戶，凹凸君非常期待星紀元ET在未來的市場表現。