一款兼顧空間和品質(zhì)的大體量SUV，在國內(nèi)市場上可選的產(chǎn)品并不少，如果要從合資品牌陣營中挑出兩款，筆者認(rèn)為豐田漢蘭達應(yīng)該是其中一款——皮實耐用，而且全新一代車型更省油了，但除此之外，德系品牌大眾途昂也不遑多讓。

兩款車型都是30萬左右的SUV，接下來我們將這兩款車放在一起進行一次實用性層面的對比，看看哪款產(chǎn)品的競爭力更突出。

至于對比車型，我們選擇指導(dǎo)價為27.48萬元的漢蘭達2.5L智能電混雙擎兩驅(qū)精英版七座和指導(dǎo)價為29.50萬元的途昂330TSI兩驅(qū)豪華版。兩款車型有價格差，但兩個版本經(jīng)過市場優(yōu)惠之后，終端價格沒有太多差距，裸車價都在23萬元這一級別。

空間能力對比

兩款車型都是30萬級別的SUV，但是大眾途昂的級別要比漢蘭達更高，整車尺寸數(shù)據(jù)和軸距都要比漢蘭達突出不少，筆者甚至認(rèn)為大眾途昂有點“欺負(fù)”漢蘭達的意味。

從實際體驗來看，漢蘭達七座版第二排的乘坐空間尚可，擁有一拳左右的頭部空間和兩拳左右的腿部空間，符合一款中型SUV的空間表現(xiàn)。受限于車身尺寸，漢蘭達七座版第三排的頭部空間只剩下兩指，腿部空間只有半拳左右，這個空間表現(xiàn)只能用作應(yīng)急。

再看大眾途昂，大眾途昂七座版第二排的空間表現(xiàn)比較到位，擁有一拳以上的頭部空間和三拳左右的腿部空間，第三排的頭部空間也有一拳，但腿部空間也只有半拳左右。平心而論，第三排座椅的乘坐表現(xiàn)也只能是應(yīng)急用。綜合來看，途昂也就在第二排的乘坐空間上要比漢蘭達強一些。

另外，兩款車畢竟都是瞄準(zhǔn)家庭用戶，因此常規(guī)的杯架、手套箱、扶手箱等空間都是給足的，而且座椅附近都有不少照顧空間需求的細(xì)節(jié)。筆者認(rèn)為，大眾途昂比較實用的一點是，可以通過將第二排和第二排座椅全部放倒，從而形成全面的平臺來擴展裝載空間，反觀漢蘭達將后排座椅放平之后，仍有一定程度的凸起。

基礎(chǔ)動力對比

動力方面，兩者呈現(xiàn)出明顯不同的取向，豐田漢蘭達的發(fā)動機參數(shù)不及大眾途昂的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但隨著電機的加入，豐田漢蘭達的綜合功率達到181kW，雖然扭矩不及大眾途昂，但也算是平分秋色。

除此之外，隨著電機的加入，豐田漢蘭達的能耗也隨之降低，WLTC綜合油耗僅為5.82L/100km，大眾途昂還要高出2.06L/100km。從家庭消費者的角度來說，綜合能耗更低的豐田漢蘭達確實很有優(yōu)勢，不過話說回來，能耗是否高很多時候取決于駕駛者的開車習(xí)慣，能耗低是很重要的購車因素之一，但大眾途昂也沒有比豐田漢蘭達耗太多油。

另外，從筆者的試駕經(jīng)驗來看，豐田漢蘭達的加速能力沒有想象中那么好，即便加入了驅(qū)動電機后也是如此，如果你本就喜歡超車或者追求操控性，可能不太容易適應(yīng)豐田漢蘭達這樣的動力調(diào)校。大眾途昂的加速很明顯，而且通過減速帶時，底盤的表現(xiàn)比較干脆。因此，如果要從動力表現(xiàn)等硬實力，從豐田漢蘭達和大眾途昂之間挑選，可能并不容易。

配置對比

對比安全和駕駛硬件配置，兩者各有優(yōu)劣，兩款車型的安全配置都比較到位，漢蘭達比大眾途昂多了低速行車警告和道路救援呼叫，大眾途昂則多了主動剎車、疲勞駕駛提示和前方碰撞預(yù)警。

不過在駕駛功能和配置方面，大眾途昂的優(yōu)勢比較明顯。在價格相近的情況下，大眾途昂比豐田漢蘭達多了前后駐車?yán)走_、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等輔助性配置，同時還多出了后排側(cè)隱私玻璃、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、全液晶儀表盤等舒適性配置，座椅的表現(xiàn)也比較到位，前排均提供了腰部支撐調(diào)節(jié)，主駕駛座還提供了電動調(diào)節(jié)。

但要說豐田漢蘭達的優(yōu)勢也并非沒有，在手機APP遠(yuǎn)程控制功能方面，豐田漢蘭達比大眾途昂多了空調(diào)控制、車主服務(wù)和預(yù)約保養(yǎng)/維修等功能。

筆者認(rèn)為，豐田漢蘭達在很多程度上主打?qū)嵱眯?，如果只看指?dǎo)價，兩者的配置差其實符合價格差，但經(jīng)過市場優(yōu)惠之后，兩者的價格基本一致，而大眾途昂的性價比得到較大提高。

總結(jié)筆記

綜合來看，豐田漢蘭達和大眾途昂都有各自的優(yōu)勢。其中，豐田漢蘭達采用油電混動系統(tǒng)，補能成本相對更低。大眾途昂的空間表現(xiàn)有保證，而且在配置表現(xiàn)和加速能力上做得更好，對這方面有要求的用戶可以考慮。

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