作為品牌的明星產(chǎn)品，寶馬X3這款產(chǎn)品在國內(nèi)可以說擁有著極高的知名度，而該車的定位是一款中型SUV，共有3個在售版本，其指導(dǎo)價為39.96萬-48.69萬元，雖說它的價格并不便宜，但過去憑借著過硬的實力，一致備受消費者熱捧。

但隨著新勢力的強勢崛起，對于燃油車市場帶來了極大的沖擊，而為了穩(wěn)住銷量，我們也可以發(fā)現(xiàn)從這兩年開始，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品在終端方面的優(yōu)惠力度也變得越來越大，比如今天要說的寶馬X3，該車在終端也有著極其可觀的優(yōu)惠力度，那么現(xiàn)階段它值得我們?nèi)胧謫幔?/p>

實際上，現(xiàn)款寶馬X3是在2017年正式發(fā)布，并在2018年1月份正式引入國產(chǎn)，雖然該車在2021年進行了中期改款，但只針對外觀細(xì)節(jié)進行了調(diào)整，整體的變化并不大，滿打滿算這一代產(chǎn)品在國內(nèi)也已經(jīng)征戰(zhàn)了6年之久，所以單純從產(chǎn)品的設(shè)計來看，多多少少都會有點跟不上時代的步伐。

另外，寶馬X3并沒有沿用“國產(chǎn)加長”的慣有套路，而是選擇原汁原味地引進，而這樣的做法不僅僅能夠進一步降低產(chǎn)品售價，而且也能最大限度地保證了該車擁有著極佳的操控性能，這也是消費者為此買單的原因之一，畢竟買寶馬的朋友大多都是奔著操控而去的。

當(dāng)然，不加長也意味著它在空間方面表現(xiàn)一般，同時這也是現(xiàn)階段網(wǎng)友們吐槽的點之一，雖然能夠滿足日常使用，但相比于同級別的競品對手，比如奧迪Q5L、奔馳GLC等，整體的差距較明顯，甚至說加長后的國產(chǎn)寶馬X1都比它更大，單純從體驗來說，寶馬X3也是弱了不少。

寶馬X3開始大降價，其時間節(jié)點是從去年年中開始，通過對新車近半年的終端優(yōu)惠可以發(fā)現(xiàn)，自從進入2024年后便開始跳水，但有著高額的優(yōu)惠加持，最近這段時間關(guān)注該車型朋友非常多，也導(dǎo)致了當(dāng)前市場上流通的現(xiàn)車變得緊張，在終端價格上較此前有輕微的上浮，但影響并不大。

通過報價單可以發(fā)現(xiàn)，寶馬X3當(dāng)前的終端優(yōu)惠的確很大，確實是輕松擁有10萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，甚至部分4S店為了吸引顧客，還會給出一個非常驚爆的裸車價格，但燃油車后續(xù)還跟著一大堆的項目，比如購置稅、上牌費用、保險費用甚至是金融貸款等等，并且每一家4S店的收費標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，各個項目間甚至存在數(shù)千元的差異。

而它們的共同點在于，在購買X3也必須強制購買幾千甚至上萬的裝潢等，這些都是4S店掙錢的利潤點，由此來看，當(dāng)中依然留有較大的商談空間，簡單來說這個價還能往下談一談。

而我們通過二級批發(fā)渠道的優(yōu)惠行情可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前寶馬X3的實際現(xiàn)金優(yōu)惠力為25個點左右，即車身價打7.5折左右，當(dāng)然不同的區(qū)域之間優(yōu)惠力度也會有所不同。如此算下來，使用批發(fā)渠道購車車價甚至?xí)撸苊黠@這也是4S店故意而為之，而當(dāng)中的差價基本放在了其他收費項目上。

另外，辦理分期的優(yōu)惠力度遠比全款多得多，比如使用全款的實際優(yōu)惠僅為98000元，而選擇貸款則為120000元，兩者的差價為22000元。不過前提是使用60期超長的分期方案，其費率已經(jīng)高達24%，簡單來計算，5年的利息已經(jīng)達到了53540元，所以在車價上優(yōu)惠的坑自然會在貸款利息上填回來。所以大家必須懂，分期購車雖然資金壓力會比較少，但一般都會比全款購車貴10000-20000元以上，這是鐵一般的規(guī)律。

不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前4S店賣車的利潤點主要集中在廠家車返點、保險返點(車價越高就越多)、貸款返點(貸款越多/期數(shù)越長越高)，另外像精品加裝費用、上牌費、辦理貸款所謂的“服務(wù)費”等。很明顯買的永遠沒有賣得精，所謂“巨額的優(yōu)惠”更多是4S店套路。

值得一提的是，除了在4S店，其實我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在網(wǎng)上也有越來越多的購車渠道，都會給到我們不同的價格極優(yōu)的報價單，但有一點可以肯定的是，它們都是通過二級批發(fā)渠道入手，主要掙的主要是渠道信息差的利潤，可以肯定的是，現(xiàn)如今寶馬旗下的大部分產(chǎn)品優(yōu)惠很大。另外當(dāng)前寶馬的批發(fā)渠道一般都是裸車+強制店內(nèi)保險，我們也來算一下寶馬X3的底價。

實際上，如果對這條渠道有所了解，操作能力強的朋友大可以自行操作購車，畢竟可以通過4S店直接拿到裸車，而后續(xù)的費用均自己解決，實際價格自然就下來了，但對于大部分消費者來說，此價格則可以用作參考，簡單來說這就是4S店賣車的底價，知根知底地與銷售展開博弈，自然會爭取到最大的權(quán)益，比如對應(yīng)上述4S店全款340790的參考報價單，當(dāng)中仍有著數(shù)千元的差距。

倘若大家覺得寶馬X3的價格虛高，其實還有更高性價比的選擇，那便是寶馬iX3，通過二級市場的行情，該車也有著37個點左右的優(yōu)惠，但需要注意的是，超大的優(yōu)惠所帶來的后果是當(dāng)前車源變得越來越少，近期該車的優(yōu)惠力度有所回落，比如在上個月裸車價基本上能做到25萬以內(nèi)，加之新能源車減免購置稅，不同的動力，卻有一樣的造型、更高的配置，搭配上便宜一大截的落地價，性價比其實更高。

寫到最后

不得不說，通過多份的報價單我們可以肯定，當(dāng)前寶馬X3的確有著極大的終端優(yōu)惠，但在實際購車時，其收費項目并不少，所以新車最終的落地價并不算特別便宜，而相比之下，寶馬iX3雖然爭議大，但其價格的確要比燃油版本便宜一大截，倘若在一線城市又或者家中具備便利的充電條件，的確可以選擇，而且有著電機的加持，其實際的體驗也要優(yōu)于燃油版。

另外，關(guān)于全新一代寶馬X3在最近這段時間也是傳得沸沸揚揚，按照規(guī)劃該車也預(yù)計會在年內(nèi)正式首發(fā)亮相，而國內(nèi)版本還會進行“加長”處理，未來在空間方面也將會有更大的突破。至于上市時間大概率會在明年，等待的時間比較長，期待值其實比較一般。