華為和賽力斯合作的問界，讓賽力斯一個名不見經傳的傳統車企，一躍成為新能源市場的頭部品牌。所以華為“智選車模式”優勢非常明顯，但和奇瑞聯合打造的智界卻并沒有復制問界的銷量成績，如今，華為和奇瑞決定將二度發布，這次合作雙方都花費了很大的精力和決心，要將智界S7重新拉回市場關注的中心。

從上個月的交付情況也可以發現，智界 S7 的產能問題已經得到解決，就等一個勁爆的價格發起二次沖擊了。然而，卷土重來的新款智界 S7 似乎并沒有降價，依然維持 24.98 萬元-34.98 萬元的售價區間不變。

在今年市場上，改款不調價必然得拿出點真本事，新款智界 S7 到底做了哪些調整，是否有實力面對性價比更高的小米 SU7 和其他競品呢？

從最新的版本劃分來看，新款智界 S7 的整體售價區間雖然沒變，但 Max、Max+、Max RS 版本的價格均下調了 2 萬元，性價比進一步提升，此外還推出了一個更進階的 Ultra 版本。也就是說，明面上沒降價的智界 S7，其實“偷偷”降價增配了。

智界S7在外觀方面，整體造型年輕干練，前臉采用鯤鵬展翅的設計理念，前臉大燈組類似于L型，中間使用貫穿式燈帶，簡潔富有視覺沖擊力，字母LOGO立于兩燈之間，下部則采用不規則的梯形進氣口輪廓，整個車頭造型比較寬，散發著運動氣息。

車身側面部分，車身低趴營造出俯沖姿態，融入了年輕運動元素和新能源電氣化元素，首先是熏黑式的車頂，外后視鏡也做了雙拼色布局，看起來挺漂亮的，隱藏式的門把手也沒有缺席，下部配備的是多幅式的鋁合金輪轂。

在內飾方面，采用環抱式座艙布局，使用一黑一白雙色搭配，給人一種小清新的感覺，還在多處加入了麂皮材質，座椅兩側設計有縫線，中間部分由低到高逐漸延伸，可以增加包裹性，方向盤是橢圓形的，中間的十字部分加入了黑色鋼琴烤漆材質，方向盤支持上下+前后和加熱功能。

動力方面，搭載的是292馬力的永磁同步電動機，電動機總功率215千瓦，電動機布局是后置的，三元鋰電池容量為100千瓦時，快充0.25小時，純電續航里程855公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

智界S7會有多能打？除了一眾性能參數和配置，在發布會上還展示了2022和2023年度乘用車新車質量報告排名，問界在兩年的新能源品牌質量排名中均名列第一，與問界采取相同質量標準的智界質量肯定不用多說。

總的來看，智界S7，彌補了之前入門版本續航短的短板，二次上市后產品力進一步提升，目前在該價位還在追求操控運動的中大型家轎，一定是得拿出硬實力的，華為此次和奇瑞強強聯合，勢必打造出消費者信賴的產品，二次上市的智界S7能夠打個翻身仗，在強者云集的新能源轎車市場突破重圍嗎？對于這臺車有什么看法？歡迎評論區交流！