不論是對友商還是新能源市場，小米汽車上市發布會注定是個風雨飄搖的夜晚。繼華為之后第二個主機廠高調造車，即便雷軍一再在發布會上聲明:小米造車是對著保時捷、特斯拉等海外產品對打，上市后不到一個小時，收獲超五萬份預訂，定價21.59萬元起拿到這樣的結果，許多人都感到意外，不過極氪車主們卻表示，不慌，紛爭還沒開始。

不開玩笑的說，等上市的熱度過去，真正的用戶開著24.59萬元的SU7 Pro和24.99萬元的極氪007后驅智駕版，去對比三電、性能、售后各方面，也許會悚然發現，驚喜變成了一片狼藉。

友商全棧800V，25萬的小米出門就落后

在2024年的1月，極氪007用同比上漲302%的表現，光速完成20萬級豪華純電卷王的上位史。全棧800V高壓平臺加上20.99萬起的售價，無形中給了雷軍很大的壓力，即便小米SU7給自己每款配置負責了不少價值不菲的購車權益，但實力上的硬傷還是無可挽回。

就拿極氪007的100kWh后驅智駕版來說，全系標配全棧800V高壓平臺，峰值功率達到310kW，峰值扭矩440N·m，零百加速最快5.4秒，而全棧800V的優勢不止是動力夠強，在續航補能上的優勢更強，至高870km的續航里程，15分鐘極沖可以達到610km+。

而小米SU7跟007后驅智駕版價格相近的中配，峰值功率220kW，峰值扭矩為400N·m，零百加速最快5.7秒，動力表現稍遜一籌，并且因為SU7除了頂配搭載800V，中配pro和低配只有400V高壓平臺，續航只能做到830km，15分鐘極充至高350km，可以說，25萬到手的新車，出門就落后同級一個身位。

造車簡單？恐怕只有新手才會這樣認為

如果沒有第二臺車的打算，建議別碰小米，這不是危言聳聽。極氪007作為20萬級純電轎車繞不開的“王者”，全系產品三電終身質保不限里程，整車質保6年15萬公里，智能駕駛輔助、車機流量終身免費，前后排座椅加熱、通風按摩一條龍全都有，目前極氪自建站排名更是全國第一。

作為小米首次造車的成果，小米SU7最大的優勢其實就在他的智能化，但發布會以后，懂車的朋友都忍不住一頭問號了:數據包和智能體驗只有首年免費，后續的很多升級有可能拆分收費，連電吸門和HUD抬頭顯示屏和CDC減震這種純電車的“流量套餐”，也只有頂配才有；一邊說著“50萬以內沒有對手”，一邊給空調按鈕和基礎配色明碼標價，連頂配的頂棚都是織物，更別提中配了，目前三電質保還沒有公開，整車質保倒是有5年或10萬公里以內,但按照目前布局來看，補能網絡上還有很大差距。

可以說小米SU7確實上市了，但仍然處在友商的包圍圈里呈夾擊狀態，哪怕打出了互聯生態的口號，但是對極氪007還真不太能構成威脅。