在以前內(nèi)燃機時代的時候，在之前合資稱霸的時代，我們想買一臺中大型轎車， 價格都要20萬以上，很多年輕人買車是為了結(jié)婚成家的第一輛車，一旦出了學校自己有了家，有了孩子，柴米油鹽樣樣需要錢，所以購買一輛空間大性價比高的車也是我們

畢業(yè)以后的第二件大事，掙錢不易，不能讓錢包一下子扁了，昨天小米發(fā)布會公布了SU7的售價

21.59-29.99萬元，這個價格對于年輕人來說可以說沒有驚喜也沒有失望，年輕人來說肯定是覺得貴，我今天要推薦另外1款性價比極高，適合家用的同樣是

中大型尺寸的家轎，他就是零跑C01

指導價13.68-15.88萬元，同樣是中大型車，這個價格才是真正的親民，當然買車我們不光看的是價格，還有產(chǎn)品力，今天就此文章就對比這2款車型看看哪個車是更適合年輕人的第一輛中大型家轎

首先買車大家都會先看造車背景和經(jīng)驗，零跑成立8年來，零跑汽車已成功向市場交付了超過20萬輛新能源汽車。這些車輛所使用的包括三電系統(tǒng)在內(nèi)，整車70%的零部件均由零跑汽車自主研發(fā)和制造，全域自研是廠家最大的特點，而小米則是第一次造車掛靠北汽資質(zhì)

造車經(jīng)驗來說肯定是零跑更有經(jīng)驗一些在來看車身尺寸c01的長寬高5050x1902x1509mm，軸距2930mm，小米SU7長寬高為4997*1963*1455mm，軸距3000mm，零跑C01在長度和高度上有優(yōu)勢，小米SU7在寬度和軸距上有優(yōu)勢，還有外觀，這個就比較看個人取舍，羅卜青菜各有所愛

c01側(cè)面采用前低后高的設(shè)計，車身并沒有采用凌厲的線條勾勒，看上去比較順滑，溜背式造型搭配扁平化的車窗設(shè)計，營造出轎跑的既視感，車門處配備隱藏式門把手，運動化輪轂和無邊框車門，SU7側(cè)面造型比較低趴，轎跑設(shè)計風格加上流暢的線條勾勒

窗采用扁平化處理，車門配備半隱藏式門把手，小米顯得張揚一些，c01則比較沉穩(wěn)大氣，但是車尾的話小米幾乎和c01一樣，有點借鑒了c01的設(shè)計的感覺

在來看內(nèi)飾

新款c01采用了自研的集成式域控的全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊、低時延，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同，軟件定義汽車，可見即可說

多塊屏幕的組合凸顯出智能化氛圍，

中間搭載14.6英寸液晶屏，分辨率達到2.5K，除入門舒享版，其他版本均標配8295頂級車機芯片，還配備副駕駛娛樂屏自駕出行過程中能夠滿足主副駕駛座成員對于娛樂化的需求，互不干擾，而小米SU7設(shè)計以簡潔為主

間搭載一款7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤和16.1英寸中控屏組合，搭配56英寸HUD抬頭顯示功能高配才有，車機芯片也為8295，但是沒有副駕娛樂屏，我個人更喜歡c01的內(nèi)飾，多塊屏幕組合，可玩性更高，而在這個價位級別，十五萬就給我們用上了8295車機芯片，真正

體驗到了廠家好而不貴的造車理念，在舒適度方面，不輸小米SU7的三圍尺寸，使得C01的前后排空間表現(xiàn)也非常不錯，座椅舒適度，除入門舒享版外，其他版本均配置前排座椅通風加熱，后排加熱，另外單獨選擇5000的選裝包還增加了前排

的座椅按摩，方向盤加熱，NAPPA真皮座椅和方向盤等，選裝全景天幕的還贈送麂皮絨頂棚，

更豪華，而這些選起來裸車價也才155800，這么多舒適配置顧到前后排家人，性價比極高，上車后有著FACE ID功能的加持，

還可以記憶最多八組駕駛員的習慣，換乘不用在費力的調(diào)整駕駛位，后排多功能控制屏可以調(diào)節(jié)空調(diào)、音量等，副駕駛位座椅加熱等，配備的12揚聲器DSP音響系統(tǒng)，結(jié)合零跑自研AI音效和氛圍燈視聽感受很高級，小米SU7座椅沒有按摩功能，也不支持選裝，但是他多了1個頭枕的揚聲器

相對于外表的張揚，SU7的內(nèi)飾設(shè)計的偏穩(wěn)重，不少配件是需要自己重新購買的，選裝包上16項都是車載配件，這很小米~

最后關(guān)注看 底盤動力和續(xù)航2輛車都是雙叉臂五連桿的懸架，但是采用了c01先進的CTC中央集成式電子電氣架構(gòu)和CTC電池底盤一體化技術(shù)力方面，動力方面，

小米SU7提供了單電機和雙電機版本車型，電機總功率為220kW、495kW，總扭矩為400N.m、838N.m，純電續(xù)航分為700km、830km、800km、750km，雷軍說續(xù)航是電動車最貴的配置，但是相比于續(xù)航年輕人更在意的車輛的整體性價比，c01該有的全都有，價格只需要13.68起步，這就很香！

C01還提供了純電和增程兩種選擇，同級最大電池的超級增程cltc可達316，純電版cltc可達625，自研的油冷電驅(qū)總成，最大功率為200kW，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，NEDC綜合效率≥88.5%。后驅(qū)單電機車型的最快百公里加速為7.18秒，四驅(qū)雙電機最快百公里加速為3.66秒

小米SU7電機版本車型百公里加速為5.28秒，雙電機四驅(qū)版本車型的百公里加速為2.78秒，因為定位不同，因此動力表現(xiàn)方面存在一些差異，我個人覺得5秒內(nèi)的車足夠用了，2秒的話頭會暈，智駕方面，S U7配備了1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達共29個智駕傳感器，另外，

還搭載兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS，但是要頂配版本才帶，價格往30萬去了，

一般家庭年輕人花三十萬基本得要掏空父母錢包了，而c01配備了22個感知硬件能夠按18項智能駕駛輔助功能，同樣也支持智能泊車系統(tǒng)，智駕方面的表現(xiàn)都是比較不錯的。

如果需要激光雷達和英偉達駕駛芯片，也可以看c10和新款c11，不到二十萬都可以拿下了，明顯c10和c11更香

對于15-20萬市場一直以來都是性價比的代名詞，而對于年輕人來說這個價格區(qū)間的車輛顯然更適合作為第一輛車家用，也不會給家里負擔太大的壓力，零跑C系全部車型在這個價位，可以給你一日三餐小確幸的滿足，也可以給你風花雪月的浪漫

?產(chǎn)品力本身來看，小米SU7和零跑C01面對年輕消費群體，這兩款車從設(shè)計、智能化和性能等方面，都有各自的優(yōu)勢，電車更新迭代快，從性價比角度來看C01頂配車型僅15.88萬元，部分配置甚至要比小米SU7更具優(yōu)勢，同樣的前雙又臂后五連桿，8295車機，360°全景影像，超聲波雷達數(shù)量，c01有四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，CTC電池底盤一體化技術(shù)，

但是c01更優(yōu)惠的價格，13.68萬起，定義15到20的購車標尺，唯有零跑，小米雖然很好，很快，但是我更喜歡零跑的豪華平權(quán)，好而不貴，造老百姓都能買得起的好車，買中大型轎車之前，建議各位車友老板，可以不妨去試駕一下零跑c01，絕對有驚喜