4月1日，造車新勢力如期對外公布3月銷量成績單。據《電車報告》統計的排行榜來看，3月新勢力銷冠再次被問界拿下，以超3000輛的差距反超理想汽車，前者月銷31727輛，后者月銷28984輛。在春節假期銷量整體低迷背景下，其它車企整體銷量反彈明顯，同比和環比均保持高增長。

問界是第一家公布銷量的品牌。數據顯示，3月AITO問界全系交付新車31727輛，連續3個月超過理想汽車，成為造車新勢力品牌銷量冠軍，其中問界新M7單月交付18479輛，剛剛交付的M9為6243輛。

同日，問界調整新M7權益，M7 Plus后驅版起售價22.98萬元，直降2萬元，不過原贈送包含HUD抬頭顯示、主駕頭枕音響、電吸門和水晶擋把的科技舒享包，目前需要花費1.5萬元選裝，也就是說實際降價只有5000元，M5 Plus四驅價格不變。此外，問界新M7智駕版，不管是四座還是五座，后驅還是四驅均直降1萬元，上述科技舒享包依舊免費提供。

此次新M7將購入門檻下調，將對理想汽車產生重大影響。3月，理想汽車交付新車28984輛，遠不及李想預估的5萬輛交付級別。此前理想汽車宣布下調一季度交付預期，從10.0-10.3萬輛降低至7.6-7.8萬輛，一季度理想汽車實際交付新車80400輛，略超預期。

至于蔚來，其雖然交付過萬，但是“蔚一萬”的稱呼仍然沒有擺脫。3月，蔚來交付新車11866輛，同比增長14.3%，環比增長45.9%，一季度交付30053輛，同比下滑3.18%。由于不愿拉低蔚來豪華品牌定位，下調官方售價參與價格戰，蔚來選擇通過置換補貼和BaaS電池租用服務方案調整等手段，變相降低消費者購車門檻。4月1日，蔚來推出最高10億元的油車置換補貼。

零跑汽車則是繼理想汽車、小鵬汽車、蔚來后，第四家赴港上市的新勢力公司，3月交付新車14567輛，一季度交付33410輛。據了解，零跑汽車于3月2日上市C10，起售價12.88萬元，這款中型SUV提供更大空間和更高配置，但售價與緊湊型SUV宋PLUS DM-i相當。零跑汽車董事長朱江明接表示，零跑汽車今年銷量排名能夠在造車新勢力之中，至少再進一位。

哪吒汽車表現則很落后，其3月僅交付8317輛，同比下滑17.55%，一季度交付24434輛，同比下滑6.65%。官方表示，位于浙江嘉興的桐鄉工廠正在改建擴建，對3月和4月產量有較大影響。按照計劃，哪吒L將于4月上市，而面對近期的銷量不振，哪吒汽車也在加強營銷層面的造勢。不久前，360集團創始人周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇聯合直播，并對哪吒汽車提出建議和意見。隨后，張勇在社交平臺上回應，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人”。

其它傳統車企高端品牌，極氪市場表現相對較好，3月交付13012輛，同比增長95%，一季度交付33059輛，同比增長117%。極氪銷量大好，主要得益于新款001，新款001于2月27日上市，售價26.9萬元起，上市首月大定突破3萬輛。

至于新能源汽車的領頭羊，比亞迪在3月批發銷量為302,459輛，同比增長46%，一季度銷量為626,263輛，同比增長13%。龍年春節后，比亞迪王朝網和海洋網旗下多款車型推出榮耀版車型，涵蓋秦PLUS、驅逐艦05、漢家族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、海豚，其中秦PLUS和驅逐艦05僅7.98萬起售。市場認為，在整體新能源汽車市場增速放緩的背景下，比亞迪需要在20萬元以下市場搶占燃油車的市場份額，以價換量成為比亞迪最直接的手段，而20萬元以上市場則爭取銷量突破，并尋求海外業務增量支撐銷量增長。

誠然，2024年的市場競爭只會更加激烈。品牌之間的競爭不僅僅體現在價格上，更多的是在產品力、技術創新和服務體驗上的較量。當然，對于消費者而言，降價還是能夠刺激對新能源車的接受度提升，更多的選擇和更優的體驗無疑是這場競爭帶來的最大紅利，新能源車市場將繼續保持增長態勢。