極氪001全新改款車型已于近日發布，26.9萬元起售的價格，在拋開老版抄底送空氣懸架的權益背景下，新款極氪001完全可以說加量不加價，幾乎大部分配置全部改為標配，其中包括激光雷達、此前的冬季暖心包、驍龍8295座艙芯片等，讓極氪001真正可以實現入門的體驗也可以做到拉滿的級別，甚至此前的入門雙電機80kWh電池，也升級為可以支持5C充電倍率的寧德時代95kWh電池，真正做到了動力拉滿，續航還增加的能力，

在燃油車時代，獵裝、旅行品類的產品一直是叫好不叫座的存在，很多人都喜歡這樣的設計和顏值，但真正走入市場以后，交付數據并沒有達到網絡叫好的標準，但隨著電動車時代的來臨，因為電池結構內部空間的侵占，獵裝、旅行版反而成為了電動車非常契合的“形態”，所以極氪001從最初上市以后，便一直收到消費者和市場的好評及認可，在一線城市的出街率也非常高。

繼極氪001以后，旅行、獵裝版電動車也正式迎來了“高潮”，蔚來推出ET5T，騰勢也推出了N7，后續哪吒也會推出哪吒S旅行版，所以也就看到了這篇市場的廣闊以及消費者對其的認可程度。

2月27日，智己汽車設計中心總監在國內社交平臺發布了一組旗下中大型轎車L7的獵裝版假想圖，其實每次車企的領導人社交平臺發出詢問時，就是想去探尋一下消費者的“意向”，這一點相信小米集團雷總最有經驗，小米SU7已經亮相有一段時間了，但雷總會不間斷的做出一些“探尋用戶口風”的事件，并根據網絡上消費者的聲音和平價對其更改，尾標logo就是最好的案例，所以此次智己L7發布假想圖，說不定會真的有機會成為現實。

既然是假想圖，就不聊關于產品的一些參數細節，畢竟能否成為現實也未嘗可知。

從公布的假想圖來看，智己L7獵裝版的設計仍舊延續了智己L7的設計風格，尤其是前臉設計保持一致，仍舊具備非常系列且很靈動的設計元素，尤其是在車頂配上行李架以后，配合整個獵裝版的造型，看起來非常協調，根據假想圖的動態照片來看，尾部的設計從C到D柱也做了眼神處理，側面看起來非常協調，并且也可以賦予車內空間更大的保障，而在尾部設計中，因為智己L7獵裝版的車身增高的緣故，但燈組的設計仍舊保持不變，只是在頂不上，增加了一定的高度和厚重感，整體來看，筆者認為智己L7獵裝版的造型和顏值，有比智己L7普通版更搶眼的效果。

其實從目前的電動車市場來看，為什么筆者會認為獵裝版是電動車比較好的形態，主要原因還是因為電池的侵占空間的緣故，普通轎車很多因為動力電池的空間侵占，導致內部的座椅就比較局促會過高，而SUV還無法滿足消費者對于運動、駕控的需求，所以旅行、獵裝版便成為了這些消費者最鐘愛的形態，所以智己L7獵裝版如果真的上市了，你會選擇嗎？