3月1日，新上汽奧迪A7L上市了。

新車推出了45TFSI與55TFSI兩個(gè)動(dòng)力版本共計(jì)7個(gè)配置的車型。

其中，3款主流車型，售價(jià)區(qū)間是41.87萬(wàn)元到60.47萬(wàn)元；4款特別版車型，售價(jià)區(qū)間則在47.97萬(wàn)元到66.62萬(wàn)元。

作為上汽奧迪引入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款車，A7L在2021年上市初期，便肩負(fù)著幫助上汽奧迪打開中國(guó)汽車市場(chǎng)的重任。

然而，隨著奧迪Q5 e-tron和Q6等更多的車型進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，以及越來(lái)越多的用戶選擇上汽奧迪的產(chǎn)品，其品牌發(fā)展也已經(jīng)跨入新的階段。

A7L的身份和地位，也隨之發(fā)生改變。

如今，改款換代的新上汽奧迪A7L已經(jīng)上市，它有什么傳承與改變？它又肩負(fù)著什么樣的使命？它還能為品牌發(fā)展做出什么新貢獻(xiàn)？

當(dāng)這些問(wèn)題都擺在面前，《E汽車》記者在泉州試駕新上汽奧迪A7L時(shí)，從它的“兩項(xiàng)堅(jiān)守和三項(xiàng)精進(jìn)”中找到了答案。

市場(chǎng)在變，A7L使命不變

開局即是生死棋。

2021年，在上汽奧迪選擇入市的時(shí)候，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。新生的豪華品牌，不僅要面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還要兼顧造車新勢(shì)力們的圍追堵截。

想要從中殺出一條“生路”，不僅要有經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的戰(zhàn)略定力，更要有能快速獲取用戶認(rèn)可的產(chǎn)品推出，以此來(lái)彌補(bǔ)品牌誕生初期的其他短板，以便品牌能先活下來(lái)、再留下來(lái)。

所以，上汽奧迪A7L能否在第一時(shí)間吸引消費(fèi)者的注意力，顯得至關(guān)重要。

事實(shí)證明，它做到了。用了接近三年的時(shí)間，上汽奧迪A7L成功幫助上汽奧迪打開了中國(guó)汽車市場(chǎng)的大門。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在豪華車市場(chǎng)增速放緩的2023年，上汽奧迪全年累計(jì)銷量增速超377.8%。其中，奧迪A7L的累計(jì)銷量達(dá)到20239輛，占上汽奧迪全年銷量的70%；2023年12月，A7L單月銷量暴漲到6000+輛，為上汽奧迪在C級(jí)車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟做出重要貢獻(xiàn)。

如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高端豪華之爭(zhēng)愈加激烈。

新上汽奧迪A7L的到來(lái)，站在了其品牌發(fā)展的新起點(diǎn)上，同樣肩負(fù)著幫助上汽奧迪進(jìn)一步打開中國(guó)汽車市場(chǎng)的重任。

所以，在產(chǎn)品的進(jìn)化中，上汽奧迪選擇了傳承產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并且，通過(guò)不斷創(chuàng)新與精進(jìn)，讓產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新A7L的“兩項(xiàng)堅(jiān)守”

在過(guò)去的三年時(shí)間里，上汽奧迪A7L憑實(shí)力讓用戶認(rèn)可了它“C+級(jí)性能豪華旗艦”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

而“性能”和“豪華”這兩點(diǎn)，在新上汽奧迪A7L上也得到了很好的“傳承”。

首先，我們要談?wù)摰氖切律掀麏W迪A7L對(duì)性能的堅(jiān)守。

近年來(lái)，我們觀察到一個(gè)比較明顯的現(xiàn)象:隨著越來(lái)越多的中國(guó)車在賽場(chǎng)上取得顯著的成績(jī)，“性能車”逐漸走出賽道、走向大眾中去。

在過(guò)去，性能車往往只與賽道緊密相連，它們是為速度、為激情而生的機(jī)器。然而現(xiàn)在，性能車不再局限于賽道，它們開始走向更廣闊的市場(chǎng)。

這背后的原因有很多，其中包括造車技術(shù)的進(jìn)步、用戶對(duì)于卓越駕駛體驗(yàn)的追求、以及汽車企業(yè)對(duì)于用戶需求的重視。

上汽奧迪便是注意到用戶需求的轉(zhuǎn)變，發(fā)現(xiàn)他們不僅僅滿足于從A點(diǎn)到B點(diǎn)移動(dòng)，反而希望在駕駛的過(guò)程中能享受到更多的駕駛樂(lè)趣。

所以，在品牌的第一款車——上汽奧迪A7L上，投入了更多對(duì)性能和操控的重視。如今，這份重視延續(xù)到了新上汽奧迪A7L上。

新上汽奧迪A7L提供45TFSI與55TFSI兩個(gè)動(dòng)力版本的車型。其中，55TFSI版本車型搭載EA839高性能3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為250kW，峰值扭矩可以達(dá)到500N·m，百公里加速時(shí)間5.6s。

同時(shí)，在48V輕混系統(tǒng)和7速S-tronic濕式雙離合的共同輔助下，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以為用戶帶來(lái)更線性的加速體驗(yàn)、更合理的燃油經(jīng)濟(jì)性、更靜謐的行車體驗(yàn)、以及更舒適的駕乘感受。

另外，新上汽奧迪A7L為操控加分的還有三大法寶:主動(dòng)式空氣懸架、DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

其中，主動(dòng)式空氣懸架除了常規(guī)的“慮振”作用以外，對(duì)于極加速、極減速造成的慣性移位也有很好的緩解作用；DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則是在大曲率彎道或者原地調(diào)頭的場(chǎng)景下，幫助車輛減少側(cè)傾；而奧迪的王牌quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，在增加通過(guò)性方面則堪稱一絕。

這幾項(xiàng)技術(shù)綜合在一起，就不只是簡(jiǎn)單的1+1=2了，他們能夠?yàn)橛脩魩?lái)的快感，可以說(shuō)是幾何加倍的，尤其是在沿著泉州海岸線蜿蜒前行時(shí)，遇到強(qiáng)力海風(fēng)或者急彎，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)前后軸之間的動(dòng)力分配，提供穩(wěn)定的行駛和平穩(wěn)的過(guò)彎能力；同級(jí)唯一的自適應(yīng)空氣懸架與動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向組合，既能通過(guò)升降車身高度，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性，也能確保轉(zhuǎn)向動(dòng)作的精確性和運(yùn)動(dòng)感，讓我們駕駛體驗(yàn)?zāi)軌蚋拥淖孕艔娜荨?/p>

接下來(lái)，我們要談?wù)摰氖切律掀麏W迪A7L對(duì)豪華的傳承。

說(shuō)實(shí)話，“豪華”這個(gè)詞已經(jīng)被用爛了，不管是10萬(wàn)還是20萬(wàn)的車，都想要和“豪華”沾邊。但真正的豪華，從來(lái)都不是靠堆料完成的。如果是，當(dāng)年用紫水晶和黃金堆砌的眾泰，就不會(huì)淪為大眾的笑柄了。

對(duì)于上汽奧迪A7L來(lái)說(shuō)，它的豪華是通過(guò)對(duì)品質(zhì)、工藝和細(xì)節(jié)的極致追求，所營(yíng)造出來(lái)的一種獨(dú)特氣質(zhì)。這種氣質(zhì)，我們?cè)谛律掀麏W迪A7L身上的感知更為明顯。

新上汽奧迪A7L的車身造型延續(xù)了之前車型的“低趴寬體”設(shè)計(jì)。流線型的車身線條，展現(xiàn)出車輛的動(dòng)感優(yōu)雅之外，更體現(xiàn)出了上汽奧迪一貫追求的卓越工藝和精湛技術(shù)；靜音電吸無(wú)框車門，可選裝雙層靜音玻璃，給駕乘者提供一方靜謐天地的同時(shí)，更能彰顯奧迪在細(xì)節(jié)上追求極致的堅(jiān)持。

車內(nèi)的細(xì)節(jié)，則更加凸顯出滿滿的豪華感。真皮座椅的每一處細(xì)節(jié)都凝聚了奧迪嚴(yán)謹(jǐn)考究的工藝，留下對(duì)美的極致追求和對(duì)細(xì)節(jié)的精湛雕琢；入門車型即標(biāo)配的波光銀拉絲鋁飾板，去除了所有不必要的修飾，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、適度留白，突出了人車交互的關(guān)鍵區(qū)域；全系標(biāo)配的擴(kuò)展皮革裝備包、三輻方向盤換擋撥片增加的鍍鉻裝飾、以及中控臺(tái)和門沿上的皮革包覆，都從視覺(jué)到觸覺(jué)的雙重感官上打造出豪華的越級(jí)質(zhì)感體驗(yàn)。

新A7L的“三項(xiàng)精進(jìn)”

如果說(shuō)，新上汽奧迪A7L選擇堅(jiān)守的是“性能”與“豪華”；那么，它選擇創(chuàng)新和精進(jìn)的方向，便是在百年奧迪的基因之上，融入更具個(gè)性化、更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念和用戶體驗(yàn)。

總的來(lái)講，可以分為三個(gè)方面。

一是，精進(jìn)“設(shè)計(jì)”。

曾幾何時(shí)，“設(shè)計(jì)”在汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈中屬于相對(duì)不那么重要的一個(gè)板塊。但是，隨著消費(fèi)升級(jí)和用戶審美的提高，開始有用戶對(duì)美產(chǎn)生熱愛與追求。汽車設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，也成為其選擇汽車的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

而這一次，新上汽奧迪A7L采用更具個(gè)性化、更銳意進(jìn)取的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將百年奧迪的運(yùn)動(dòng)基因與前衛(wèi)、新潮的美學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，為用戶帶來(lái)了動(dòng)感套裝和新潮套裝兩種不同風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)。其中，動(dòng)感套裝全新升級(jí)了中網(wǎng)、側(cè)進(jìn)氣口和后擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，用動(dòng)感組件增強(qiáng)車身的視覺(jué)沖擊力，打造運(yùn)動(dòng)、飽滿的車身形象。

二是，精進(jìn)“個(gè)性”。

曾經(jīng)，個(gè)性被視為“小眾”，但如今，隨著自我意識(shí)的覺(jué)醒，個(gè)性等同于對(duì)每一個(gè)個(gè)體需求的尊重。所以說(shuō)，這一次新上汽奧迪A7L更在意每一個(gè)用戶的喜好，提供了不少新的選擇。

比如，在車身配色上，新上汽奧迪A7L提供恒動(dòng)灰與煙熏棕兩款全新的顏色供用戶選擇。其中，恒動(dòng)灰灰度較高，目之所及更顯深邃；煙熏棕的調(diào)色中降低了紅色比例，在陽(yáng)光下更顯神秘與高貴。

內(nèi)飾配色上，新上汽奧迪A7L同樣增加了全新內(nèi)飾色——奢雅棕，奢華與內(nèi)斂的和諧相處，讓其與真皮座椅的結(jié)合顯得更加高級(jí)。

輪轂的樣式與配色，也是多元化的。除了新增的21吋雙V型5輻鋁合金輪轂，還有20吋10輻鋁合金輪轂、21吋5輻鋁合金RS輪轂等樣式可選。

更重要的是，新上汽奧迪A7L提供的特別版車型——RS套件競(jìng)速版，它以動(dòng)感套裝為基底，在尾廂上增加了高亮黑色尾翼，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，更突出了它的限定款身份。

同時(shí)，它不僅新增了專屬限定的“箭羽灰”外飾色，采用高端奢華的珠光噴涂法，光澤層次深邃靈動(dòng)；還新增了專屬限定的“暗影灰”內(nèi)飾色，與超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅上的菱格紋撞色縫線和RS Logo一起，形成富有層次感的色彩搭配；專屬的21吋5輻鋁合金RS輪轂，表面采用高亮黑的處理方式，并在外圈刻印白色RS Logo，與紅色卡鉗一起營(yíng)造出血脈噴張的氛圍感，讓人躍躍欲試；四門RS專屬迎賓燈更將RS精神貫穿其中，讓駕乘者能夠感受到奧迪對(duì)細(xì)節(jié)的把控。

第三，精進(jìn)“科技”。

新上汽奧迪A7L的科技感首先融合在設(shè)計(jì)里。比如，分區(qū)顯示的中控屏、后排娛樂(lè)顯示屏、后排座椅控制屏，雖然不是第一次見到這樣的設(shè)計(jì)，但是能給人一種有點(diǎn)東西的感覺(jué)，更重要的是用起來(lái)很方便。

新上汽奧迪A7L搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。此外，它的MMI車機(jī)系統(tǒng)，升級(jí)以后，可以在儀表盤上顯示導(dǎo)航地圖，以免駕駛員分心，提高駕乘安全性；并且，除了系統(tǒng)自帶的控車和用戶關(guān)聯(lián)功能外，它還有內(nèi)容豐富的應(yīng)用商店，供用戶下載影音娛樂(lè)、車載游戲等。

E觀點(diǎn):

對(duì)于當(dāng)前的上汽奧迪來(lái)說(shuō)，A7L依然是銷量擔(dān)當(dāng)，它的任務(wù)就是繼續(xù)扛起銷量的大旗，為上汽奧迪搶占更多的市場(chǎng)份額。

而綜合來(lái)看，新上汽奧迪A7L的產(chǎn)品設(shè)計(jì)并沒(méi)有采取激進(jìn)的打法，反而是在此前的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，穩(wěn)扎穩(wěn)打地進(jìn)行升級(jí)，堅(jiān)守它所擅長(zhǎng)的，精進(jìn)它還能進(jìn)步的。換句話說(shuō)，就是讓一個(gè)六邊形的每一條邊都向外延展，從而形成一個(gè)更大的六邊形。

《E認(rèn)為》認(rèn)為，保守出擊對(duì)于攻城略地不見得能有奇效，但守住已經(jīng)攻下來(lái)的江山應(yīng)該不難。