20世紀90年代末，安徽省蕪湖市政府決定成立一家汽車制造廠，他們雇請了一名工程師，名為尹同躍。這個廠在1999年5月做出來它的第一臺發動機，七個月后，做出來一輛汽車。

但是很遺憾，左右互搏，容易走火入魔。

奇瑞的產品定位主要是面向幾萬元的低端市場，10萬元以上的市場基本是合資品牌的天下，奇瑞推出的車型在定位和價格方面會高度重疊，造成了嚴重的內耗，且子品牌多的話，對車企的管理、營銷等要求也更高，顯然奇瑞并不具備這個能力。比如我們今天要聊到的——星途瑤光C-DM。

近日，星途瑤光C-DM作為奇瑞集團旗下高端品牌星途的全新插電混動SUV正式上市。從外觀設計上，基本和星途瑤光燃油版車型相比基本沒有變化，車頭采用的是無邊界進氣格柵，并配備了貫穿式LED燈帶。

車身尺寸方面，星途瑤光C-DM長寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距為2815mm。

內飾方面，配備大尺寸一體屏以及多功能方向盤，且依舊是懷擋式換擋機構。

動力方面，星途瑤光C-DM將搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，WLTC工況下純電續航里程83KM，長續航版本WLTC工況下純電續航分別為160KM和150KM。

其實從以上產品力上來看，星途瑤光C-DM不算太差，但是我們來看定價，星途瑤光C-DM的售價區間為15.98萬-22.58萬元，和奇瑞瑞虎9的售價幾乎沒差，真是大水沖了龍王廟，尷尬又好笑。

結語

總而言之，奇瑞的多品牌及品牌升級戰略最終傷的還是自家人，而這大概也就是奇瑞為何從零開始做到自主品牌銷量第一，花了整整十年；但是從連續蟬聯第一，到跌出自主品牌前四，只給了奇瑞五年的主要原因吧。