路邊社最新消息,漢唐榮耀版上市只要16.98 萬起,讓燃油車再次破防。著名五星評論家麥克阿瑟吐槽道,“蘋果公司的庫克看到以后,連夜宣布不造車,小米公司看到定價以后,連夜修改PPT價格。”
當然上面都是玩笑話,不過比亞迪此次的定價策略,無疑是對中高端新能源汽車市場的一次“重磅轟炸”,其形成的認知慣性力量是巨大的。汽車是這幾十年為數不多沒有隨著通脹漲價的大件產品,小時候買一臺合資小車得20萬左右,現在同樣的價格買國產新能源,可以買到中大型的SUV,體驗上面更是天差地別。我非常感謝像比亞迪這樣的民族企業,它們打破了外國公司的技術壟斷,讓普通人也可以享受到高品質的新能源汽車。
“電比油低”的背后是“電革油命”,新能源汽車行業正在經歷類似于2010年左右手機行業的發展階段。比亞迪秦 PLUS 榮耀版打響了今年價格戰的第一槍,合資A級只有選擇跟進降價。在B+級或者C級領域,普通合資品牌已經沒有了向上的可能。如果此時再失去B級車市場,合資品牌就真的退無可退了。所以,無論選擇跟進還是不跟進,都在比亞迪這種無差別覆蓋式火力下,面臨巨大的挑戰。
比亞迪漢唐榮耀版的上市是對市場的一次深刻沖擊和重塑,這一里程碑事件將改變消費者的整體認知即“電比油低”。 隨著更多車企的加入,將形成新能源車要取代傳統燃油車的共識。不管怎么說,最終受惠也是我們普通消費者。這是一場由比亞迪引領的風暴,也是中國制造實力與自信的一次全面展現。
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