近日，沃爾沃官方發(fā)布2月份銷量數(shù)據(jù)。其中，在中國市場，沃爾沃2月份銷量為7911輛，同比下降39%。不過，由于1月份沃爾沃在華銷量漲勢(shì)明顯，從而使得沃爾沃1-2月份累計(jì)銷量只是同比下滑了4%。

而對(duì)于沃爾沃2月份在華銷量大幅下滑，官方給出的解釋為受春節(jié)假期的影響。 不過，去年同期也正值春節(jié)，卻比今年2月份銷量高了5千多輛。對(duì)此，一些網(wǎng)友猜測受車市價(jià)格戰(zhàn)影響的可能性較大。

要知道，近年來車市價(jià)格戰(zhàn)一直在打，而在二線豪華品牌中，價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈。此前就有“七折豹八折虎”，凱迪拉克終端售價(jià)也大打折扣，而沃爾沃自然也不“服輸”，給出消費(fèi)者更大的優(yōu)惠。目前沃爾沃主力車型XC60在筆者所在的城市已給出了9.4萬元的優(yōu)惠，而沃爾沃S90更是優(yōu)惠10萬元。兩款車優(yōu)惠后的各自入門車型售價(jià)僅30萬出頭。

然而面對(duì)奔馳、寶馬、奧迪一線豪華品牌的打壓，以理想、蔚來為代表的造車新勢(shì)力的強(qiáng)攻，沃爾沃雖有安全的背書，而且具有豪華品牌的底蘊(yùn)，但不斷的以價(jià)換量，使其品牌溢價(jià)能力大打折扣，從而在消費(fèi)者中的熱度也逐漸下降。

此外，在燃油車時(shí)代，安全性高的確使得沃爾沃出類拔萃。但在如今中國車市的一只“腳”已進(jìn)入新能源領(lǐng)域，而且逐漸進(jìn)入智能化時(shí)代。即便是十幾萬元的普通車，目前安全性都已經(jīng)達(dá)到一個(gè)很高的高度，而豪華品牌的安全性更是不用說，當(dāng)然更高。在這樣的情況下，沃爾沃作為一個(gè)二線豪華品牌，還將安全性作為品牌的一個(gè)“賣點(diǎn)”，顯然難以打動(dòng)消費(fèi)者。

不過，沃爾沃在安全性的研究方面一直未停止，而且已經(jīng)將研發(fā)領(lǐng)域由燃油車市場擴(kuò)展到新能源市場。去年沃爾沃發(fā)布了“世界樹”安全智能體系，其基于沃爾沃原生純電平臺(tái)形成的一套智能安全體系，更符合電氣化時(shí)代的特征。但消費(fèi)者是否會(huì)因沃爾沃自認(rèn)為的這項(xiàng)“加分項(xiàng)”而買單？目前還不好說，畢竟沃爾沃在華新能源車型的銷量還有些“拿”不出手。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份沃爾沃新能源車型在華銷量僅400多輛。

或許2月份沃爾沃的銷量并不能說明什么，但近10萬元的終端市場優(yōu)惠，卻讓人難以想象沃爾沃的保值率與品牌價(jià)值。目前來看，一味的降價(jià)并不是提振銷量的最好手段，因?yàn)樗鼤?huì)慢慢吞噬一個(gè)品牌的品牌價(jià)值，從而使得這一品牌陷入惡性循環(huán)中。而且，在安全性這一“金字招牌”逐漸褪色時(shí)，沃爾沃更應(yīng)該重新審視自己，未來競爭中的自己的優(yōu)勢(shì)究竟在什么地方，拼價(jià)格，還是提升品牌力？

雖然，沃爾沃被定義為二線豪華品牌，但隨著理想、蔚來、仰望等越來越多的中國本土品牌涌入豪華品牌市場，該市場的格局也逐漸被改變。而沃爾沃面臨的處境也將越來越嚴(yán)峻。對(duì)于一個(gè)年銷量僅十幾萬輛的沃爾沃而言，被迫出局或許不需要多長時(shí)間，但要想穩(wěn)居市場，卻需要花費(fèi)很大的氣力。

寫在最后

如果說，燃油車時(shí)代，沃爾沃的安全性已深入人心，但隨著車市進(jìn)入智能化時(shí)代，中國車市也更加年輕化，沃爾沃的安全性能否被年輕消費(fèi)者所熟知，并認(rèn)可？還需要沃爾沃重新審視自身的定位。而面對(duì)中國本土豪華品牌的異軍突起，沃爾沃該如何應(yīng)對(duì)，同樣也是個(gè)頭疼的問題。