2月28日晚間，iCAR 03正式上市，這個品牌也是奇瑞旗下的一個新能源汽車品牌，該車基于i-MS多元魔方新能源架構打造。作為一款純電緊湊型SUV，iCAR 03的定位和比亞迪元PLUS保持一致，不過iCAR 03此次的售價誠意是給足了，10.98-16.98萬元對于年輕人來說確實是比較容易接受的， 即便是四驅長度續航版本，指導價為13.98萬元，全款落地下來不到15萬元，這個價格能買到四驅純電SUV確實有吸引力。

iCAR 03的外觀采用硬派越野車采用的硬朗風造型，哪怕說iCAR 03是一臺純電SUV，該車依舊是采用硬派風格的造型，整車均是平直、硬朗的線條，哪怕是前臉也是如此，不過黑色的前杠、黑色的輪眉以及黑色的車頂也都展現出一些運動氛圍。iCAR 03兩側縱向布局的前大燈和后尾燈以及前臉的Logo都做到了遙相呼應，車尾iCAR 03也配有外掛式的“小書包”，但它并不是備胎，而是一個小的儲物空間。

作為一款緊湊型SUV，iCAR 03的尺寸其實還是差點意思，其長寬高分別為4406/1910/1715毫米，軸距為2715毫米車長遜色不少，不過軸距并不差，因此說iCAR 03在這些方面的表現也算說的過去。

內飾部分，iCAR 03座艙設計將簡約和硬派相融合，車內在配有9.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏的情況下，中控區域也設計了兩個粗壯的把手，同時車內的平直線條同樣也比較多，這一點也算符合其硬派造型的定位。當然了，iCAR 03的車機體驗和智能化方面也并不差，iCAR 03并不是全系配備高通8155，而是只有四驅版車型才用了高通驍龍8155芯片，其余版本則采用高通6155芯片，不過從體驗上來講，其車機體驗流暢度還是不錯的。

而在動力部分，iCAR 03則提供兩驅和四驅版車型可選，其中兩驅版車型的電機最大功率為135千瓦，峰值扭矩為220牛·米，該車配備磷酸鐵鋰電池組，搭載50.63千瓦時電池組的版本在CLTC工況下純電續航里程為401公里；搭載65.69千瓦時電池組的版本在CLTC工況下純電續航里程為501公里；而iCAR 03的四驅版則采用雙電機四驅系統，綜合最大功率為205千瓦，綜合峰值扭矩為385牛·米，同樣也配備磷酸鐵鋰電池組，分別搭載65.69千瓦時和69.77千瓦時電池組，CLTC純電續航里程分別為472公里和501公里。

放在目前的車市中，iCAR 03不管是動力還是續航都談不上主流，不過放在緊湊型純電SUV和10-15萬元之間的價位中，iCAR 03的表現就達到主流水平。值得一提的是，iCAR 03也標配了前后獨立懸掛，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，除了采用全鋁車身以外，大家從底盤也能發現這款車的后懸也采用不少鋁合金材質，可以有效降低簧下質量，不過目前我個人還未開過iCAR 03，具體駕駛體驗還是需要等開過以后才知道。

湛藍點評:

當下10-15萬元價位中，可選擇的純電SUV也有不少，不過并沒有什么真正很能打的產品，即便是比亞迪元PLUS，其終端售價普遍也超越了15萬元，因此在這個價位中確實急需一款能打且有性價比的產品。而iCAR 03的性價比確實不錯，也有奇瑞背書，加上誠意給得比較足，因此在這個價位中，如果想考慮純電SUV，那么iCAR 03確實值得重點考慮。