“再不努力工作，就只能開BBA了！”這句話成為目前網絡上的熱門話題，伴隨著的還有一句“以前沒錢買國產，現在沒錢買國產！”。一方面讓人感嘆漢語的博大精深，另一方面也的確是國產車價格越來越貴的現實投射。

以前大家心目中的普通豪華車型，德系BBA中級車，奔馳C級，寶馬3系和奧迪A4，優惠之后也就20多萬，中大型車奔馳E級，寶馬5系和雷克薩斯ES ，價格在30-50 萬；豪華品牌SUV，路虎極光 40-60 萬，保時捷Macan 60-90 萬，但如今的中國品牌新能源車，最暢銷的理想L系列幾乎都在30萬元以上，問界M7、小鵬G6哪怕改款降價后也在25萬元以上。

剛剛過去的2023年12月，發布的國產電動車一個比一個貴，問界M9官方指導售價46.98萬-56.98萬元，蔚來ET9新車預售80萬元起，而小米SU7發布會現場，小米集團董事長雷軍公開喊話“不要再說9.9萬了，14.9萬也不可能，但凡這種表現和配置的，都在40萬元以上”。這讓外界預測，本來大家還希望能便宜一些的小米SU7，保守預估起售價也恐怕會超過30萬元。

而去年發布其它幾款關注度高的國產車，理想MEGA 60 萬元，極氪001FR 77 萬、坦克900 70 萬、比亞迪仰望U8 110萬，還有百萬級的電動超跑昊鉑SSR，起售價就是 128.6萬。

國產車真的越來越貴了嗎？說是，也不全是。價格親民的國產車，幾萬元的小微型車，還是新能源也依然不少，10萬元以內的，或者10萬出頭的國產車，選擇也很多，這個價格甚至還能買到SUV，總體來看，普通國產車的性價比優勢依然很明顯，所以普通老百姓大可不必擔心買不到便宜的國產車了。

但另一方面，中國汽車的高端化趨勢也很明顯，尤其是借著電動化和智能化的風口，加上國內車企的技術突破和營銷舉措，陸續出現了越來越多，越來越貴的“國產車”，這些車型往往在設計、技術、科技和其它方面有自身亮點，哪怕也有網友質疑“電動車沒有技術含量，新品牌沒有歷史底蘊”，不管如果，有勇氣挑戰曾經被外觀品牌把持溢價的中高端市場，給中國車市帶來更多影響和改變，深遠的意義也是值得肯定的。