今年3月份的時候，雪鐵龍C6直降9萬，打響了今年價格戰(zhàn)的第一槍，讓這臺月銷量兩位數(shù)的車型在那個月賣出了1259臺。這一事件也說明了一個道理，那就是“沒有賣不好的車，只有賣不好的價”。

如今也有不少車型效仿這一舉動，在11月份通過大幅優(yōu)惠換來了銷量暴漲，大咖也盤點幾臺“以價換量”的車型。

別克微藍(lán)6

優(yōu)惠幅度:最高近10萬元

11月銷量:超1萬輛

早在2018年的時候，別克就發(fā)布了純電系列車型——微藍(lán)6，比起別的合資品牌，更早開始了電動化。只不過微藍(lán)6當(dāng)時的起售價高達(dá)20萬元，已經(jīng)能買到一臺燃油B級車。過低的性價比，也讓微藍(lán)6在過去幾年間的銷量表現(xiàn)平平。

不過8月上市的2024款微藍(lán)6進(jìn)行了大幅下降，官方指導(dǎo)價為11.28萬元-11.58萬元，相比老款最高下調(diào)8.11萬元。并且在十月、十一月相繼推出了9.9萬元起的優(yōu)惠購車政策，相當(dāng)于在官方降價基礎(chǔ)上又便宜1.38萬元，而9.9萬元的價格也相當(dāng)于2021售價的5折。

降價帶來的效果也是顯而易見，根據(jù)上汽通用汽車公布的11月銷量數(shù)據(jù)，2024款微藍(lán)6交付量突破萬輛。對于消費者而言，微藍(lán)6擁有著430km的續(xù)航，以及130kW的最大功率，基礎(chǔ)配置也比較齊全，相比于同價位的純電小型車而言性價比更高。

大眾ID.3

優(yōu)惠幅度:最高4.8萬元

11月銷量:1.2萬輛

在2021年的時候，大眾在國內(nèi)先后推出了ID.4和ID.3，其中ID.3的售價為15.99萬元-17.39萬元，對比德國約合30萬元的售價而言，ID.3在中國算是十分良心。只不過國內(nèi)的市場競爭要激烈得多，ID.3在國內(nèi)的月銷量長期在3000臺以下。

從產(chǎn)品力來看，大眾ID.3在設(shè)計上有著不錯的科技感，對比同價位的海豚而言，配置方面半斤八兩。而ID.3在三電部分還更具優(yōu)勢，有著125kW的最大功率，以及450公里的續(xù)航里程，并且采用的是獨立懸架 ，優(yōu)惠后的性價比甚至比國產(chǎn)車還高。

豐田鋒蘭達(dá)

優(yōu)惠幅度:最高2.8萬元

11月銷量:超2萬輛

在2022年推出的時候，不少網(wǎng)友都對鋒蘭達(dá)頗有微詞，認(rèn)為它就是一臺SUV版雷凌。而今年鋒蘭達(dá)的口碑和銷量都發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，它在11月賣出了超2萬臺，連續(xù)三個月銷量破2萬輛，也成為了目前廣汽豐田最走量的車型，相比年初月銷幾千臺提升明顯。

產(chǎn)品力方面，鋒蘭達(dá)是一臺比較務(wù)實的家用SUV，空間能夠滿足一般家用需求。而動力方面有油電混動和2.0L自吸燃油可選。其中油電混動只比燃油版貴了1萬元左右，性價比還是很高的，加上不俗的安全配置，作為家庭用車再適合不過。

問界M7

優(yōu)惠幅度:最高官降5萬元

11月銷量:1.52萬輛

去年問界M7推出的時候，網(wǎng)上關(guān)于這臺車的爭論并不少，其中主要圍繞這臺車的底子問題，不少人都認(rèn)為這是風(fēng)光ix7的換殼版車型。2820mm的軸距在中大型SUV當(dāng)中也顯得很緊湊，最終問界M7今年的月銷量一度僅有幾百臺。

而在今年9月份，新款問界M7迎來了一次大改動，起售價比舊款降了4萬元，六座版頂配車型較老款售價最高下調(diào)5萬元，并且升級了智駕和車機(jī)。而增配降價之后，問界M7的銷量直接起飛，10月份賣出了1.2萬輛，11月份賣出了1.52萬輛。

目前問界M7主要的賣點還是在智駕方面，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)的城區(qū)NCA功能有著很高的智能化，新推出的五座版本也豐富了消費者的選擇。并且11月29號問界M7新增后驅(qū)智駕版，將智駕的入門價格進(jìn)一步拉低，預(yù)計12月的銷量有望進(jìn)一步提升。

大咖總結(jié)

從以上幾臺車型不難看出，國內(nèi)消費者對于價格的敏感程度還是很高的，一款車只要產(chǎn)品力不太差，往往成功與否就在于價格部分。而以上幾臺車型用降價的方式，成功讓銷量有了質(zhì)的飛躍。對于追求性價比的消費者而言，以上幾臺車子目前都值得考慮。