2023廣州車展正在如火如荼的舉辦。作為每年國內(nèi)車展的壓軸大戲，此次現(xiàn)場展車總數(shù)達(dá)到了1132輛，全球首發(fā)新車59輛。此外還有近130輛重磅新車首發(fā)、上市和預(yù)售。

在2023廣州車展現(xiàn)場，我們能感受到一個很明顯的現(xiàn)象。各家車企把“賣車”玩出了新高度，紛紛為當(dāng)下汽車消費主力80、90后人群，帶來了自家品牌附屬的“特色”生活方式。

結(jié)合車市現(xiàn)狀來看，今年上半年的價格戰(zhàn)，一定程度刺激了汽車消費，釋放了市場的消費潛力。不少熱點車型都是被“一搶而空”，甚至還有外地組團(tuán)前往購車的盛景出現(xiàn)。但是，很快就出現(xiàn)了反彈，不少車主開始觀望，對于價格戰(zhàn)的預(yù)期有所提高。

經(jīng)過近半年的廝殺，車企開始反思自身。畢竟價格戰(zhàn)是一把雙刃劍，是不可長久的戰(zhàn)略。每個車企都有自己的長短期目標(biāo)，價格戰(zhàn)在短期內(nèi)有一定的成效，但是短期的透支消費能力，無疑是飲鴆止渴的行徑。但是可以肯定，價格戰(zhàn)沒過去，不論是現(xiàn)在還是明年，只會愈演愈烈。

正因如此，很多車企開始花盡心思探究消費者的興趣愛好，尋找新的增長點，讓消費者們心甘情愿為自己的產(chǎn)品買單。在此次2023廣州車展現(xiàn)場，我們就看見了很多“販賣”獨特生活方式的新車。#2023廣州車展#

露營場景:車頂自帶一鍵收放帳篷，6.6KW外放電

近年來，戶外運動和露營成為年輕人日常休閑的新潮流。此次廣州車展上，部分汽車品牌也刮起“露營風(fēng)”作為一大吸睛亮點，很多展臺上出現(xiàn)了帳篷、折疊桌椅、燒烤架等戶外、露營元素。

為了讓乘客有一個好的露營體驗，雷達(dá)汽車帶來了雷達(dá)RD6星宮版，該車是針對露營人群使用場景定制的改裝版本。手自一體升頂帳篷的收放便捷，輕按遙控，就可實現(xiàn)自動收放。星宮版內(nèi)部配有可拓展床板，能滿足2位成年人的睡眠需求；此外，還可配備一系列的家用電器，在6kW外放電功能的支持下，同時還能塞下各類電器設(shè)備。

第五代現(xiàn)代勝達(dá)不僅擁有能塞下諸多露營裝備的后備箱，還附帶“攀巖”把手，便于爬上車頂放置車頂行李箱、搭建車頂帳篷，助力玩轉(zhuǎn)全場景戶外生活。

此外，首次出現(xiàn)在公眾視線中的的捷途山海L9車型，擁有多達(dá)41處的儲物空間，足夠滿載全家人所需的旅行露營裝備，6.6KW外放電支持戶外冰箱、電鍋等多種露營設(shè)備，讓用戶在科技賦能下，暢享露營的愜意。

越野場景:戶外生活晉級，3擋空懸助您玩轉(zhuǎn)越野穿越

此次廣州車展出現(xiàn)了幾款非常吸引人的越野車型，比如基于TNGA-F平臺打造的國產(chǎn)全新豐田普拉多。新車擁有托森限滑式中央差速器、電控機(jī)械式后橋差速器鎖、AVS自適應(yīng)懸掛、SDM穩(wěn)定桿分離裝置、MTS多地形控制系統(tǒng)等等，配合31°、22°和25°的接近角、通過角和離去角數(shù)據(jù)，大部分路況或許都不在話下。

坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版更是吸引了很多越野愛好者的關(guān)注。3擋調(diào)節(jié)的空氣懸掛加持下，最大離地間隙280mm，最大接近角、離去角和縱向通過角分別為27.8°、32.4°和28°，還有970mm的涉水深度。即便面對復(fù)雜的路況，都能給到坦克700駕駛員足夠的信心。

作為“眾人模仿的對象”全新路虎衛(wèi)士V8 DEFENDER在廣州車展首發(fā)亮相，新車配備5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率525馬力，最大扭矩610牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。此外，新車還將配備第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、路虎全地形管家以及全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)。

性能場景:零百加速2秒級，車身還有鈦合金

此次廣州車展現(xiàn)場，高合汽車首款聯(lián)名產(chǎn)品HiPhi A亮相，這款車由高合汽車與聯(lián)和力世紀(jì)共同設(shè)計研發(fā)，融合了高合汽車前瞻自研技術(shù)與Apollo頂級超跑元素，新車還使用了大量的TC4鈦合金、高性能鋁合金、納米陶瓷等材料。動力上HiPhi A搭載高合自研高性能動力系統(tǒng)，搭載前后三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率960KW，0-100km/h加速達(dá)2秒級，最高車速接近300km/h，可以說是一輛實至名歸的公路猛獸。

不到一個月前剛上市的極氪001 FR也來到了廣州車展的現(xiàn)場，并吸引不少人駐足參觀。極氪001FR造型延續(xù)常規(guī)版，但是車身運用了大量空氣動力學(xué)套件，像前唇、后擾流板等位置都采用碳纖維材料打造，另外還加入了AP Racing 10活塞制動卡鉗、KW絞牙避震器等。動力上，極氪001搭載四電機(jī)驅(qū)動，綜合功率高達(dá)1265馬力，百公里加速2.36秒，如果啟動萊科寧模式，零百加速為2.02秒，極速280km/h，CLTC純電續(xù)航里程550公里。

女性/親子場景:女性專屬模式/車內(nèi)自帶寶寶椅

長城旗下歐拉品牌一直專注女性賽道，此次廣州車展上為觀眾帶來了芭蕾貓車型以及三種改裝風(fēng)格。芭蕾貓身上有很多適合女性用戶的新穎配置，比如“女神模式”是研究女性駕駛習(xí)慣和女性面對各種駕駛場景的處置方式，推出的女性駕駛方案。開啟女神模式后，方向盤操控更加輕盈，加速踏板靈敏度也更加溫和，且可以通過自定義選擇關(guān)聯(lián)自動雨刮，自動大燈和空調(diào)自動除霧功能，實現(xiàn)一鍵式啟動。

雨雪天氣下，很多新手司機(jī)會感到緊張焦慮，特別是在能見度較低的情況下，需要進(jìn)行開啟雙閃、霧燈、雨刷等系列操作，稍不留神，就會發(fā)生危險。歐拉配備了“乘風(fēng)破浪模式”。開啟后芭蕾貓車窗自動關(guān)閉、自動雨刮、空調(diào)自動除霧、自動大燈功能聯(lián)動開啟，操作便捷，無需手忙腳亂。與此同時，在 ACC 自動巡航功能開啟下，芭蕾貓會自動將跟車距離調(diào)整到最大，以確保車內(nèi)人員駕駛安全。

極狐考拉自己標(biāo)榜為“智能親子車”，最初我們并不明白這個概念是如何被定義的，但詳細(xì)了解完這款車之后，不禁感嘆設(shè)計師的良苦用心。此次廣州車展，極狐汽車考拉以其獨特的家庭友好特性和環(huán)保理念，贏得了觀眾的一致好評。

極狐考拉內(nèi)飾使用了低揮發(fā)、環(huán)保的牙膠級材料，即便口欲期的寶寶乘車也不用擔(dān)心他們啃咬車內(nèi)飾的問題。車載空調(diào)還配置了消毒濾芯，不僅可以有效過濾粉塵一類的有害物質(zhì)，還對病毒細(xì)菌有消殺作用。車內(nèi)的無汞紫外線殺菌燈可遠(yuǎn)程啟動，只需15分鐘即可讓車內(nèi)空間達(dá)到醫(yī)療級消殺效果。

極狐考拉為大四座的設(shè)計，右側(cè)還配置了電動側(cè)滑門，配合光感開關(guān)，不必直接用手開車門，腳踩地面上投射的光影即可打開車門，方便寶媽抱娃上下車。帶娃出行，兒童安全座椅是必備的，極狐汽車考拉隨車配置了全電控的智能兒童安全座椅，隨車配置無需另外購買，而且車門打開的時候，座椅會轉(zhuǎn)向開門方向，方便家長安置寶寶。

游戲場景:愛宅愛玩游戲迷福利，自帶45英寸8K屏

此次2023廣州車展，吉利亮相了一款純電汽車——銀河E8，這是吉利銀河智能純電E系列的首款車型，車內(nèi)配備45英寸的8K屏幕，簡單來說顯示區(qū)域的尺寸為1130*138mm，是量產(chǎn)車中最寬的顯示屏之一。

屏幕除了尺寸還有一個黑科技，那就是這個車機(jī)系統(tǒng)支持游戲應(yīng)用，P擋狀態(tài)下，乘客可以用這個屏幕打游戲；新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機(jī)系統(tǒng)，采用5nm工藝制程，AI算力達(dá)到30TOPS，相比8155GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。

此次廣州車展上，憑借著極越01不俗的“可玩性”，極越展臺成功吸引大量觀眾駐足，現(xiàn)場可以體驗3D一體化大屏呈現(xiàn)的《狂野飆車》競速游戲，感受機(jī)器人座艙沉浸式3D視覺HMI和豐富的娛樂功能。未來通過升級，極越01會帶來Switch游戲機(jī)的投屏。

結(jié)語:

2023年中國車市風(fēng)起云涌。無論是老牌車企還是新晉“面孔”，從數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)還算是可圈可點。具體來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1-10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。繼8月車市實現(xiàn)超預(yù)期的產(chǎn)銷雙增長后，9月車市再創(chuàng)歷史同期新高，產(chǎn)銷雙雙超過280萬輛；10月車市熱度不減，產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)雙雙站上280萬輛規(guī)模，“金九銀十”可謂成色十足。

不過看似繁華的背后，各家車企也都有著說不出的苦。就當(dāng)下火熱的新勢力來看，中短期內(nèi)受高成本限制，毛利率太低。

蔚來2022年虧損額高達(dá)144億元，今年還要投建1000座換電站，未來仍需不斷通過融資給自己輸血；小鵬2022年前三季度虧損67.78億元，去年售出11.29萬輛，還不及年初25萬輛目標(biāo)的一半。

還有一個例子則是威馬汽車。作為曾經(jīng)和蔚小理同為第一陣營的新勢力品牌，這兩年因為經(jīng)營不善和市場競爭等內(nèi)部因素，讓威馬汽車變得千瘡百孔。2019年~2021年，威馬汽車三年時間累計虧損136.32億；10月9日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)重整，被無數(shù)人看好的威馬最終黯淡離場。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了20余年，加上中國汽車市場前期需求非常大，車企想要存活下來并不難，對車企而言，在價格戰(zhàn)之余最主要是精準(zhǔn)定位目標(biāo)用戶、找到他們的核心共性需求和個性需求，打造差異化功能，帶給用戶獨特體驗或是全新的生活方式。配合自身更獨特、更出色的產(chǎn)品，才能最終得到消費者認(rèn)可，在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。

只有滿足用戶的核心需求，甚至囊括其個性化的差異需求，才能在價格戰(zhàn)的同時，穩(wěn)固立足于當(dāng)下細(xì)分市場。畢竟先活下去才是至關(guān)重要的，或許這也是車展不賣車，開始販賣生活方式的重要原因之一。

高一飛

張宇喆

有駕報道